一种用于动车轮对总成的故障模拟试验系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，包括：试验平台(1)和电机驱动组件(7)；所述试验平台(1)上并排设有两组结构相同的模拟装置，两套动车轮对总成(4)分别固接在两组模拟装置上，两套动车轮对总成(4)通过联轴器(6)进行连接；所述模拟装置用于模拟水平工况、超高工况和坡道工况中的一种或多种的组合，以完成动车轮对总成(4)的模拟试验；所述电机驱动组件(7)用于提供动车轮对总成(4)的牵引电机转动所需的驱动力。2.根据权利要求1所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述模拟装置包括超高模拟平台(2)，所述超高模拟平台(2)上设有坡道模拟平台(3)，所述坡道模拟平台(3)上设有用于固定动车轮对总成(4)的连接座，所述超高模拟平台(2)与坡道模拟平台(3)的转动方向相互垂直。3.根据权利要求2所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述模拟装置还包括动力组件(8)，所述超高模拟平台(2)和坡道模拟平台(3)底部均设有动力组件(8)，所述动力组件(8)用于提供超高模拟平台(2)和坡道模拟平台(3)摆动所需的动力。4.根据权利要求3所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述模拟装置还包括第一锁紧座(9)和第一支座(14)，所述第一锁紧座(9)设置在试验平台(1)上，且位于超高模拟平台(2)外侧，用于对超高模拟平台(2)进行限位；所述第一支座(14)设置在试验平台(1)上，且位于超高模拟平台(2)底部，用于辅助超高模拟平台(2)摆动。5.根据权利要求4所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述模拟装置还包括第二锁紧座(15)和第二支座(16)；所述第二锁紧座(15)设置在超高模拟平台(2)上，且位于坡道模拟平台(3)外侧，用于对坡道模拟平台(3)进行限位；所述第二支座(16)设置在超高模拟平台(2)上，且位于坡道模拟平台(3)底部，用于辅助坡道模拟平台(3)摆动。6.根据权利要求5所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述第一支座(14)和第二支座(16)上均设有转动轴，所述转动轴用于实现第一支座(14)和第二支座(16)往复摆动。7.根据权利要求5所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述试验平台(1)和坡道模拟平台(3)正面均设有t型槽(17)，所述t型槽(17)用于安装第一锁紧座(9)、第一支座(14)和连接座。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，还包括位于动车轮对总成(4)侧部的走行风模拟系统(10)，所述走行风模拟系统(10)用于模拟动车行驶过程的自然冷却风。9.根据权利要求1至7中任意一项所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述动车轮对总成(4)包括轮对、齿轮箱和牵引电机。10.根据权利要求9所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述动车轮对总成(4)上设有用于检测牵引电机转矩转速的传感器(5)。11.根据权利要求1至7中任意一项所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述联轴器(6)为万向联轴器或球笼联轴器。12.根据权利要求3至7中任意一项所述的用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，其特征在于，所述动力组件(8)为电动推杆或千斤顶或液压缸。

技术总结
本发明公开了一种用于动车轮对总成的故障模拟试验系统，包括：试验平台和电机驱动组件；试验平台上并排设有两组结构相同的模拟装置，两套动车轮对总成分别固接在两组模拟装置上，两套动车轮对总成通过联轴器进行连接；所述模拟装置用于模拟水平工况、超高工况和坡道工况中的一种或多种的组合，以完成动车轮对总成的模拟试验；电机驱动组件用于提供动车轮对总成的牵引电机转动所需的驱动力。本发明具有结构紧凑、安装调节方便、适用性强且能够模拟单种工况或多种组合工况等优点，很好地满足了不同型号动车组动车轮对传动总成的模拟试验需求。需求。需求。


技术研发人员：胡喜斌 殷盛福 吴晓伟 吴威威 陈东鑫 李含林 周亚雄 龙华乐 曹少晖 文华
受保护的技术使用者：株洲中车时代电气股份有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/1/21