一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器的制作方法

1.本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速器领域，特别是涉及一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。
3.由于蜗轮蜗杆减速机具有减速和增加扭矩的功能，因此其广泛应用在各种速度与扭矩的转换设备中，目前市场上有多种不同类型和型号的蜗轮蜗杆减速机，但现有蜗轮蜗杆减速机在长时间持续运转后，其蜗轮与蜗杆之间由于缺乏润滑，会产生一定的磨损，传统避免磨损的方式多是拆卸蜗轮蜗杆减速机，然后人工添加润滑油，这种方式不仅费时费力，同时也会影响蜗轮蜗杆减速机的工作效率。
4.因此亟需提供一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有蜗轮蜗杆减速机在长时间持续运转后，其蜗轮与蜗杆之间由于缺乏润滑，会产生一定的磨损，传统避免磨损的方式多是拆卸蜗轮蜗杆减速机，然后人工添加润滑油，这种方式不仅费时费力，同时也会影响蜗轮蜗杆减速机的工作效率。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，包括下机座和上机盖，所述下机座与上机盖之间安装有传动蜗轮，所述上机盖的中心安装有与传动蜗轮相对应的传动蜗杆；
7.所述上机盖顶部中心安装有与传动蜗杆和传动蜗轮相对应的自动润滑机构；
8.所述自动润滑机构包括固定板，所述固定板的边角处均开设有安装孔，所述固定板的顶部固定连接有储油盒，所述储油盒顶部中心固定连接有密封盖板，所述储油盒的中心固定连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有安装板，所述安装板的底部固定连接有吸油海绵，所述安装板顶部两侧均固定连接有升降杆，所述储油盒顶部内表面的两侧均固定连接有与升降杆相对应的定位杆，两组所述升降杆和定位杆之间均套接有弹簧圈，两个所述升降杆的外壁均固定连接有与弹簧圈相对应的限位环，所述支撑板底部中心固定连接有与吸油海绵相对应的注油细管。
9.优选的，所述传动蜗杆与传动蜗轮相互啮合。
10.优选的，所述上机盖顶部中心开设有与自动润滑机构相对应的矩形孔，从而使吸
油海绵能够延伸至上机盖中，并与传动蜗杆相接触。
11.优选的，所述固定板通过多个固定螺钉与上机盖固定连接，固定螺钉既能起到连接固定作用，同时也便于快速安装拆卸。
12.优选的，所述储油盒与固定板为一体式结构，一体式结构设计的储油盒与固定板结构更为简单牢固。
13.优选的，所述储油盒顶部中心开设有与密封盖板相对应的阶梯孔，且阶梯孔的内侧安装有密封圈，阶梯孔、密封圈配合密封盖板可以对储油盒顶部起到很好的密封作用，防止润滑油的泄漏。
14.优选的，所述安装板顶部两侧均开设有与升降杆相对应圆孔，从而使升降杆能够贯穿对应的圆孔，并在安装板上进行上下移动。
15.优选的，两个所述限位环呈圆环状结构，呈圆环状结构设计的限位环可以对弹簧圈起到限位作用。
16.优选的，所述支撑板底部中心开设有与吸油海绵相对应的注油细孔，从而使储油盒中的润滑油能够经注油细孔流入注油细管。
17.优选的，所述安装板的中心开设有与注油细管相对应的通孔，且注油细管的底端贯穿通孔，并穿插至吸油海绵的中心，从而使储油盒中的润滑油能够经注油细管流入吸油海绵中。
18.本实用新型的有益效果如下：
19.1.本实用新型通过设计自动添油结构，无需人工干预，储油盒可以持续为吸油海绵持续供油，自动完成润滑油添加工作，从而节省了大量的人力物力；
20.2.本实用新型通过设计弹性夹紧结构，使利用弹簧圈自身多的弹性，推动吸油海绵始终与传动蜗杆相接触，从而实现不断为传动蜗杆自动供油；
21.3.本实用新型通过设计自动润滑机构，可自动持续为传动蜗杆添加润滑油，使传动蜗杆与传动蜗轮啮合传动时能够保证充分的润滑，从而减少磨损，工作效率大大提高。
附图说明
22.图1为本实用新型的主视结构图；
23.图2为本实用新型的剖视结构图；
24.图3为本实用新型自动润滑机构的结构示意图；
25.图4为本实用新型自动润滑机构的剖视结构图；
26.图5为图4中a处的局部放大图。
27.图中：1、下机座；2、上机盖；3、传动蜗轮；4、传动蜗杆；5、自动润滑机构；501、固定板；502、安装孔；503、储油盒；504、密封盖板；505、支撑板；506、安装板；507、吸油海绵；508、升降杆；509、定位杆；510、弹簧圈；511、限位环；512、注油细管。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
29.请参阅图1和图2，一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，包括下机座1和上机盖2，下机座1与上机盖2之间安装有传动蜗轮3，上机盖2的中心安装有与传动蜗轮3相对应的传动蜗杆4；传动蜗杆4与传动蜗轮3相互啮合；
30.如图3所示，上机盖2顶部中心安装有与传动蜗杆4和传动蜗轮3相对应的自动润滑机构5；上机盖2顶部中心开设有与自动润滑机构5相对应的矩形孔，从而使吸油海绵507能够延伸至上机盖2中，并与传动蜗杆4相接触。
31.如图4-5所示，自动润滑机构5包括固定板501，固定板501的边角处均开设有安装孔502，固定板501通过多个固定螺钉与上机盖2固定连接，固定螺钉既能起到连接固定作用，同时也便于快速安装拆卸；固定板501的顶部固定连接有储油盒503，储油盒503与固定板501为一体式结构，一体式结构设计的储油盒503与固定板501结构更为简单牢固；储油盒503顶部中心固定连接有密封盖板504，储油盒503顶部中心开设有与密封盖板504相对应的阶梯孔，且阶梯孔的内侧安装有密封圈，阶梯孔、密封圈配合密封盖板504可以对储油盒503顶部起到很好的密封作用，防止润滑油的泄漏；储油盒503的中心固定连接有支撑板505，支撑板505的底部设置有安装板506，安装板506的底部固定连接有吸油海绵507，安装板506顶部两侧均固定连接有升降杆508，安装板506顶部两侧均开设有与升降杆508相对应圆孔，从而使升降杆508能够贯穿对应的圆孔，并在安装板506上进行上下移动；储油盒503顶部内表面的两侧均固定连接有与升降杆508相对应的定位杆509，两组升降杆508和定位杆509之间均套接有弹簧圈510，两个升降杆508的外壁均固定连接有与弹簧圈510相对应的限位环511，两个限位环511呈圆环状结构，呈圆环状结构设计的限位环511可以对弹簧圈510起到限位作用；支撑板505底部中心固定连接有与吸油海绵507相对应的注油细管512；支撑板505底部中心开设有与吸油海绵507相对应的注油细孔，从而使储油盒503中的润滑油能够经注油细孔流入注油细管512；安装板506的中心开设有与注油细管512相对应的通孔，且注油细管512的底端贯穿通孔，并穿插至吸油海绵507的中心，从而使储油盒503中的润滑油能够经注油细管512流入吸油海绵507中。
32.本实用新型在使用时，将润滑油加注至储油盒503中，支撑板505底部中心固定连接有与吸油海绵507相对应的注油细管512，从而使储油盒503中的润滑油能够经注油细孔流入注油细管512，然后润滑油能够经注油细管512流入吸油海绵507中，使吸油海绵507中始终吸附有饱和的润滑油，在两个弹簧圈510的弹性作用下，会推动两个升降杆508、安装板506和吸油海绵507下移，从而使吸油海绵507能够与传动蜗杆4向接触，从而使传动蜗杆4在工作时始终能够接触吸油海绵507中的润滑油，从而使传动蜗杆4与传动蜗轮3啮合传动时能够保证充分的润滑，从而减少磨损。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。