一种用于新能源汽车的动力电池安装结构的制作方法

1.本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种用于新能源汽车的动力电池安装结构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
3.现有技术中的纯电动汽车常利用动力电池作为动力来源，对于纯电动汽车而言，电池常通过电池箱安装在底盘上，主要分为风冷和液冷两种形式，对于现有技术中的动力电池风冷结构，其进风口和出风口均设置在电池箱的顶部，从而导致在电池箱内形成的风流处于动力电池的上方，不仅与动力电池之间接触差，而且不能很好的将电池箱内的全部热空气排出进行散热。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种有效增强空气流通性，提高散热效果的用于新能源汽车的动力电池箱，为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：
5.一种用于新能源汽车的动力电池安装结构，包括安装在底盘上的箱体，所述箱体内并排地固定设置有若干支撑组件，所述支撑组件顶部设置有若干并排设置的动力电池，所述支撑组件底部设置有一通风腔，所述通风腔连通有若干排气管，所述排气管底部穿过所述箱体底部且高度低于底盘；
6.所述支撑组件的两侧均设置有连通所述通风腔的通孔口，所述通孔口与所述箱体内部连通，所述箱体的顶部设置有若干散热风扇。
7.进一步的，所述支撑组件包括固定设置在所述箱体底部内壁上的框体，所述框体呈中空结构，其中空部分内可滑动地设置有一滑板，所述滑板顶部连接若干所述动力电池，所述滑板底部与所述框体下端面之间形成所述通风腔；
8.所述滑板底部固定设置有若干防水销，且与若干所述排气管一一对应，所述滑板连接有驱动机构，所述驱动机构用于朝下推动所述滑板，以使所述防水销堵住且密封所述排气管上端。
9.进一步的，所述排气管内设置有连接所述驱动机构的水浸传感器。
10.进一步的，所述滑板与所述框体上端面之间形成用于安装若干所述动力电池的安装槽，若干所述动力电池的顶部套设有一顶盖，相邻两个所述支撑组件上的顶盖之间通过散热杆固定连接，所述驱动机构输出端连接所述顶盖。
11.进一步的，所述驱动机构包括竖直设置的电缸，其输出端通过一连接杆连接若干所述支撑组件上的其中一个顶盖。
12.进一步的，相邻两个所述支撑组件之间均设置有若干所述散热风扇，且处于所述散热杆的上方，所述散热杆并排设置有若干个。
13.进一步的，所述滑板底部设置有若干弹簧，所述弹簧两端分别作用于所述滑板底部和所述箱体底部内壁，若干所述动力电池顶部与所述箱体顶部内壁之间设置有弹性板。
14.进一步的，所述箱体底部可拆卸地连接有一防护板，所述防护板与所述箱体底部之间设置有流动腔，所述防护板相对的两侧均设置有与所述流动腔连通的开口，且开口设置在汽车行驶方向上，所述排气管底部设置在所述流动腔内。
15.进一步的，所述排气管下端的径向设置有通孔，所述通孔轴向设置在汽车行驶方向上，所述通孔设置在所述流动腔内。
16.进一步的，所述排气管通过螺纹连接所述箱体底部。
17.本发明具有以下有益效果：通过散热风扇由上至下地将电池箱内的热空气排出进行热交换，使风流经过电池箱的整个内部，进而提升换热效率，并且排气管下端高度低于底盘，在车辆行驶的过程中，底盘下方产生的风流可以将排气管底部排出的热空气顺势吹走，有效地增强了空气流通性，达到了提高散热效果的有益效果。
附图说明
18.图1为本发明的整体结构示意图；
19.图2为图1中a处放大示意图；
20.图3为防水销堵住排气管示意图；
21.图4为侧视示意图；
22.图5为箱体俯视示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图1-5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.如图1，一种用于新能源汽车的动力电池安装结构，包括安装在底盘上的箱体1，所述箱体1内并排地固定设置有若干支撑组件，所述支撑组件顶部设置有若干并排设置的动力电池2，所述支撑组件底部设置有一通风腔21，所述通风腔21连通有若干排气管15，所述排气管15底部穿过所述箱体1底部且高度低于底盘；
26.所述支撑组件的两侧均设置有连通所述通风腔21的通孔口19，所述通孔口19与所述箱体1内部连通，所述箱体1的顶部设置有若干散热风扇4。
27.箱体1为现有技术中安装在汽车底盘上的电池箱，其设置有开口朝上的空腔，且开口端面螺钉连接有一盖板，其外侧面通过若干固定块2和螺钉连接到底盘上，固定块2设置在箱体1的下端，进而使箱体1与底盘高度齐平。
28.具体地，排气管15呈中空的管状结构，其轴心竖直，散热风扇4与动力电池2之间电连，箱体1顶部的盖板上设置有与若干散热风扇4一一对应的进风口18，散热风扇4由上至下地形成风流，吹向支撑组件的侧面，进而由通孔口19进入到通风腔21内，接着经过排气管15顶部由上至下地将热空气排出，相比现有技术，本发明由上至下地将电池箱内的热空气排出进行热交换，使风流经过电池箱的整个内部，进而提升换热效率，并且排气管15下端高度低于底盘，在车辆行驶的过程中，底盘下方产生的风流可以将排气管15底部排出的热空气顺势吹走，有效地增强了空气流通性。
29.进一步的，所述支撑组件包括固定设置在所述箱体1底部内壁上的框体10，所述框体10呈中空结构，其中空部分内可滑动地设置有一滑板11，所述滑板11顶部连接若干所述动力电池2，所述滑板11底部与所述框体10下端面之间形成所述通风腔21；
30.所述滑板11底部固定设置有若干防水销14，且与若干所述排气管15一一对应，所述滑板11连接有驱动机构，所述驱动机构用于朝下推动所述滑板11，以使所述防水销14堵住且密封所述排气管15上端。
31.滑板11与框体10的中空部分适配，其呈长方体板状结构，四侧与框体10内侧配合，如图2所示，防水销14的外侧面设置有密封圈，若干防水销14与若干排气管15适配且一一对应地同心设置，当驱动机构推动防水销14朝下运动时，防水销14堵住且密封排气管15上端，如图3所示，此时形成一密封结构，当汽车涉水时，可以有效防止箱体1内进水，起到防水的作用。
32.进一步的，所述排气管15内设置有连接所述驱动机构的水浸传感器16。
33.现有技术中的水浸传感器16检测到排气管15内进水时，驱动机构推动防水销14堵住且密封排气管15。
34.进一步的，所述滑板11与所述框体10上端面之间形成用于安装若干所述动力电池2的安装槽，若干所述动力电池2的顶部套设有一顶盖9，相邻两个所述支撑组件上的顶盖9之间通过散热杆7固定连接，所述驱动机构输出端连接所述顶盖9。
35.进一步的，所述驱动机构包括竖直设置的电缸5，其输出端通过一连接杆6连接若干所述支撑组件上的其中一个顶盖9。
36.具体地，滑板11设置在框体10的中部，顶盖9设置有开口朝下的凹槽，通过凹槽将若干动力电池2盖住，散热杆7的一端固定连接一个支撑组件上的顶盖9，其另一端固定连接相邻另一个支撑组件上的顶盖9。
37.此外，箱体1内还设置有控制器，其连接电缸5和水浸传感器16，水浸传感器16为现有技术中的无线水浸传感器，排气管15进水时，水浸传感器16传递信号给控制器，进而控制器驱动电缸5推动防水销14。
38.进一步的，相邻两个所述支撑组件之间均设置有若干所述散热风扇4，且处于所述散热杆7的上方，所述散热杆7并排设置有若干个。
39.若干个散热杆7水平设置，两侧的支撑组件与箱体1内壁之间也设置有若干散热风扇4，散热杆7与顶盖9均为散热材料，例如铜铝合金，在散热风扇4朝下吹风的过程中，散热杆7和顶盖9起到热传导的作用，将动力电池2有效降温，进一步提高动力电池2散热效率。
40.进一步的，所述滑板11底部设置有若干弹簧12，所述弹簧12两端分别作用于所述滑板11底部和所述箱体1底部内壁，若干所述动力电池2顶部与所述箱体1顶部内壁之间设
置有弹性板8。
41.弹簧12和弹性板8均处于压缩状态，在汽车行驶过程中，可以起到减震作用。
42.具体地，若干弹簧12分为两排，对称设置在防水销14的两侧，弹簧12的上下两端均设置有限位销13，两个限位销13分别固定连接滑板11底部和箱体1底部内壁，弹簧12的上下两端套设在两个限位销13上，起到限位弹簧12的作用。
43.此外，连接杆6水平设置且一端设置有滑孔，其通过滑孔可滑动地连接电缸5输出端，另一端固定连接顶盖9，电缸5输出端顶部固定设置有用于限位连接杆6滑动的限位块，电缸5设置有两个，分别设置在若干支撑组件的两侧，两个电缸5上的连接杆6分别固定连接位于两侧的顶盖9，两个电缸5同时朝下推动顶盖9时，进而使动力电池2和滑板11朝下推动防水销14。
44.电缸5未运行时，其输出端处于朝上的最大行程状态，连接杆6可上下滑动的结构使弹簧12可以被进一步压缩，进而起到减震作用。
45.进一步的，所述箱体1底部可拆卸地连接有一防护板20，所述防护板20与所述箱体1底部之间设置有流动腔22，所述防护板20相对的两侧均设置有与所述流动腔22连通的开口，且开口设置在汽车行驶方向上，所述排气管15底部设置在所述流动腔22内。
46.防护板20呈开口朝上的“匚”字形结构，其两端开口分别设置在汽车车头与车尾的方向上，进而在汽车行驶的过程中，底盘下方流动的空气可以进入到流动腔22内，驱使排气管15下端空气流动，同时防护板20还起到防护作用，防止溅水以及箱体1底部被碰撞，相比现有技术中的电池箱底部裸露在底盘下，防护板20可以有效起到相应的防护作用。
47.具体地，防护板20通过螺钉连接箱体1底部，具有便于更换的特点，防护板20底部高度远高于汽车轮胎底部高度。
48.进一步的，所述排气管15下端的径向设置有通孔17，所述通孔17轴向设置在汽车行驶方向上，所述通孔17设置在所述流动腔22内。
49.水浸传感器16设置在通孔17的上方，箱体1的热空气朝下运动到排气管15下端时，从其通孔17中排出，并且由于通孔17轴向对应汽车车头与车尾方向，汽车行驶时，底盘下方流动的风吹向通孔17轴向，进而进一步地提高了整个结构的空气流动性，利于箱体1排出热空气。
50.进一步的，所述排气管15通过螺纹连接所述箱体1底部。
51.具体地，排气管15设置有外螺纹，箱体1底部设置有相应的螺纹孔，排气管15螺纹连接螺纹孔，并且上端面与箱体1底部内壁齐平，其下端面与防护板20抵接，若干排气管15不仅便于安装更换，还对防护板20起到支撑作用，提高防护板20对箱体1的保护力度，防止防护板20撞击时产生变形。
52.以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形、变型、修改、替换，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。