一种车架减震连接套的制作方法

技术特征：
1.一种车架减震连接套，其特征在于：包括车架(18)，所述车架(18)上设置有避震装置(25)，所述车架(18)上设置有连接部(6)，所述连接部(6)上设置有连接套(1)，所述连接套(1)的一端上开设有两个插槽(3)，每个所述插槽(3)的内侧壁上均开设有插孔(2)，所述连接套(1)的另一端上开设有多个通孔(5)，所述连接部(6)上固定连接有插板(9)，所述插板(9)与插槽(3)相互配合设置，所述插板(9)上滑动设置有插块(8)，所述插块(8)与插孔(2)相互配合设置，所述车架(18)上设置有与插孔(2)相互配合的螺杆，所述连接部(6)内设置有复位装置，所述连接套(1)内部中空设置。2.根据权利要求1所述的一种车架减震连接套，其特征在于：所述复位装置包括连接块(16)，所述连接块(16)与插块(8)的底部固定连接，所述插块(8)的顶部与插板(9)的内壁之间通过第一弹簧(15)固定连接，所述连接块(16)的下端中部固定连接有拉绳(14)，所述拉绳(14)上传动连接有导轮(17)，所述导轮(17)安装在导轮架上，所述导轮架固定安装在插板(9)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种车架减震连接套，其特征在于：所述拉绳(14)的一端延伸到连接部(6)内，所述拉绳(14)延伸到连接部(6)的一端固定连接有拉杆(7)，所述连接部(6)的侧壁上开设有通槽(10)，所述拉杆(7)滑动设置在通槽(10)内。4.根据权利要求3所述的一种车架减震连接套，其特征在于：所述拉杆(7)上固定连接有复位杆(11)，所述复位杆(11)的外侧壁上滑动连接有套管(12)，所述套管(12)与连接部(6)的内壁固定连接，所述套管(12)与复位杆(11)之间通过第二弹簧(13)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种车架减震连接套，其特征在于：所述连接套(1)的内壁上固定连接有水囊(4)，所述水囊(4)上连接有进料管(19)和出料管(20)，所述进料管(19)和出料管(20)的一端均穿出连接套(1)，所述进料管(19)和出料管(20)上均螺纹连接有管盖。6.根据权利要求5所述的一种车架减震连接套，其特征在于：所述水囊(4)内固定连接有连接杆(21)，所述连接杆(21)上固定连接有多组固定块(22)，每组所述固定块(22)上在连接杆(21)上均滑动连接有配重球(23)，所述配重球(23)与固定块(22)之间固定连接有第三弹簧(24)，所述第三弹簧(24)套设在连接杆(21)的外侧。

技术总结
本实用新型涉及减震车架领域，公开了一种车架减震连接套，包括车架，所述车架上设置有避震装置，所述车架上设置有连接部，所述连接部上设置有连接套，所述连接套的一端上开设有两个插槽，每个所述插槽的内侧壁上均开设有插孔，所述连接套的另一端上开设有多个通孔，所述连接部上固定连接有插板，所述插板与插槽相互配合设置，所述插板上滑动设置有插块，所述插块与插孔相互配合设置。本实用新型通过连接套的设置使其车架的前段与后段车架完美连接在一起，整车及车架看起来，更像一体化，连接套内部中空设置也方便整车走线，使其整车后段走线隐藏式，同时连接套内能够混合饮料，增多了连接套的功能。连接套的功能。连接套的功能。


技术研发人员：张卓
受保护的技术使用者：宁波路尚新能源科技有限公司
技术研发日：2021.09.03
技术公布日：2022/1/18