一种基于物联网的车载共享物联控制盒的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，具体为一种基于物联网的车载共享物联控制盒。


背景技术：

2.汽车是现代生活的必需品，越来越多的人拥有了自己的私家车，汽车用品也成了车辆在日常使用中必不可缺少的一部分，汽车用品起源于欧美发达国家，以往很多的车载设备，都只能司机单独操作，由于目前人工智能的兴起，现有的车辆大多数都配备了共享车载物联控制盒，全车的人员都可以操控车内的汽车用品，但是，车辆行驶在马路上，经常会有一些突发状况，比如急加速、急转弯和急刹车，当发生以上情况时，物联控制盒会因为冲击力而摔落，导致物联控制盒摔坏，影响物联控制盒的正常使用，并造成一定的财产损失，为此，提出一种基于物联网的车载共享物联控制盒。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种基于物联网的车载共享物联控制盒，以解决上述背景技术中提出当车辆行驶中出现突发状况，物联控制盒脱离原有位置，在掉落过程中容易因为振动造成物联控制盒损坏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于物联网的车载共享物联控制盒，包括壳体，所述壳体内壁底部固定连接有高压储气罐，所述高压储气罐出气端连通有第二气管，所述第二气管连通有分气罐，所述分气罐底部固定连接有分气盘体，所述分气盘体的顶部设有与分气罐底部相连通的第二出气孔，所述分气罐顶部连通有第三气管，所述第三气管的一侧设有固定贯穿壳体的第一出气孔，所述壳体外侧均匀分布有数量为八个的气囊槽，所述气囊槽内部设有气囊，所述气囊一侧连通于分气盘体的外侧，所述壳体内部上下两侧分别固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板顶部固定连接有电机，所述电机输出轴端固定连接有转轴，所述转轴两侧均焊接有第一挡片和第二挡片，所述转轴的外侧固定连接有气囊固定块，所述气囊的另一侧绕接于转轴的外侧并与气囊固定块固定连接。
5.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体底部固定有第二开关，所述第二开关的触发按钮固定有活动贯穿壳体底部外侧的柱体，所述第二气管上连通有第二电动阀，所述第二开关输出端电性连接于第二电动阀和电机的输入端。
6.作为本技术方案的进一步优选的：所述高压储气罐进气端连接有第一气管，所述第一气管的一侧设有贯穿壳体的进气孔，所述第一气管上设有进气单向阀。
7.作为本技术方案的进一步优选的：所述第三气管上设有第一电动阀，所述第一电动阀顶部固定连接于第二隔板的底部。
8.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体顶部设有盖板，所述盖板的底部均匀分布有连接壳体的卡钩，所述盖板的底部与壳体的顶部贴合有弹簧。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体底部均匀固定连接有橡胶块，所述壳体外侧设有第一开关，所述第一开关输出端电性连接于第一电动阀和电机的输入端，所述壳体的外侧设有电源接口，所述电源接口分别与第一电动阀、电机和第二电动阀电性连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在物联控制盒外部设有气囊结构，当车辆因为急加速、急转弯或者急刹车时，物联控制盒因为冲击力而摔落时，会自动触发气囊充气，使得气囊弹出壳体表面，全方位的保护物联控制盒，避免了因为撞击造成物联控制盒损坏，并且在使用后可以通过开关启动电机带动转轴旋转从而自动收回气囊，操作简单，提高了物联控制盒的防摔效果。
附图说明
11.图1为本实用新型的外观结构示意图；
12.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
13.图3为本实用新型的分气盘体结构示意图。
14.图中：1、盖板；2、第一开关；3、弹簧；4、转轴；5、卡钩；6、第一挡片；7、气囊槽；8、气囊；9、壳体；10、第一隔板；11、第二电动阀；12、第二隔板；13、第一气管；14、进气孔；15、高压储气罐；16、橡胶块；17、第二气管；18、分气盘体；19、第二开关；20、第三气管；21、第一电动阀； 22、第一出气孔；23、分气罐；24、电机；25、第二挡片；26、气囊固定块； 27、第二出气孔。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于物联网的车载共享物联控制盒，包括壳体9，所述壳体9内壁底部固定连接有高压储气罐15，所述高压储气罐15出气端连通有第二气管17，所述第二气管17连通有分气罐23，所述分气罐23底部固定连接有分气盘体18，所述分气盘体18的顶部设有与分气罐23底部相连通的第二出气孔27，所述分气罐23顶部连通有第三气管20，所述第三气管20的一侧设有固定贯穿壳体9的第一出气孔22，所述壳体9外侧均匀分布有数量为八个的气囊槽7，所述气囊槽7内部设有气囊8，所述气囊8一侧连通于分气盘体18的外侧，所述壳体9内部上下两侧分别固定有第一隔板10和第二隔板12，所述第一隔板10顶部固定连接有电机24，所述电机24输出轴端固定连接有转轴4，所述转轴4两侧均焊接有第一挡片6和第二挡片25，所述转轴4的外侧固定连接有气囊固定块26，所述气囊8的另一侧绕接于转轴4的外侧并与气囊固定块26固定连接，本实用新型在物联控制盒外部设有气囊8结构，当车辆因为急加速、急转弯或者急刹车时，物联控制盒因为冲击力而摔落时，会自动触发气囊8充气，使得气囊8 弹出壳体9表面，全方位的保护物联控制盒，避免了因为撞击造成物联控制盒损坏，并且在使用后可以通过开关启动电机24带动转轴4旋转从而自动收回气囊8，操作简单，提高了物联控制盒的防摔效果。
18.本实施例中，具体的：所述壳体9底部固定有第二开关19，所述第二开关19的触发
按钮固定有活动贯穿壳体9底部外侧的柱体，所述第二气管17 上连通有第二电动阀11，所述第二开关19输出端电性连接于第二电动阀11 和电机24的输入端，第二开关19是强制复位开关，当壳体9底部离开原有位置时，第二开关19触发第二电动阀11，使得高压储气罐15内部的气体能快速冲入气囊8内部，用于对物联控制盒进行保护。
19.本实施例中，具体的：所述高压储气罐15进气端连接有第一气管13，所述第一气管13的一侧设有贯穿壳体9的进气孔14，所述第一气管13上设有进气单向阀，当高压储气罐15内部的气体用完后，可以在进气孔14向高压储气罐15内部冲入高压气体，增加使用次数，降低了用车成本。
20.本实施例中，具体的：所述第三气管20上设有第一电动阀21，所述第一电动阀21顶部固定连接于第二隔板12的底部，第一电动阀21是电动阀门，当按动第一开关2时，第一电动阀21打开，可以排出气囊8内部的空气。
21.本实施例中，具体的：所述壳体9顶部设有盖板1，所述盖板1的底部均匀分布有连接壳体9的卡钩5，所述盖板1的底部与壳体9的顶部贴合有弹簧 3，当壳体9顶部先落地，壳体9与盖板1之间的弹簧3受力变形，可以给壳体9一个弹性缓冲，减少对物联控制盒的损坏。
22.本实施例中，具体的：所述壳体9底部均匀固定连接有橡胶块16，所述壳体9外侧设有第一开关2，所述第一开关2输出端电性连接于第一电动阀 21和电机24的输入端，所述壳体9的外侧设有电源接口，所述电源接口分别与第一电动阀21、电机24和第二电动阀11电性连接，橡胶块16增加物联控制盒与车辆接触的摩擦力，避免在车辆行驶过程中物联控制盒随意晃动，第一电动阀21是电控阀门，通过第一开关2来控制。
23.工作原理：使用时，当车辆在急加速、急刹车或者急转向时，由于物联控制盒受到很大的冲击力，会使物联控制盒脱离原有的位置摔向车内部，当物联控制盒底部离开原有位置时，第二开关19触发第二电动阀11，此时高压储气罐15内部的气体迅速释放出来，并通过分气罐23、分气盘体18冲入到气囊8内部，气囊8从气囊槽7内部弹出，并均匀包裹在壳体9的四周，气囊8可以很完美的保护物联控制盒，避免了因为撞击造成物联控制盒损坏。
24.拾起物联控制盒放置回原位置时，按动壳体9外部的第一开关2，此时第一电动阀21处于打开状态，电机24带动转轴4转动，收紧气囊8，气囊8内的空气通过第一电动阀21排出，气囊8缠绕在转轴4表面，然后通过壳体9 表面的进气孔14冲入高压气体在高压储气罐15内部，用于后续在车辆行驶中保护物联控制盒，操作简单，并且可以多次使用，降低了车主用车成本。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。