中隔墙翻转机的登高平台的制作方法

1.本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种中隔墙翻转机的登高平台。


背景技术：

2.众所周知，隧道是修建在地下、水下或者山体中，并铺设铁路或者修筑公路以供机动车辆通行的建筑物。隧道的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作，因此无论是建设还是使用，隧道过程繁琐且复杂。
3.然而，在设计有中隔墙的盾构隧道内，中隔墙作为物理隔离左右行车空间的结构，是隧道结构的重要组成部分。
4.目前，在隧道的中隔墙施工中，有些采用全现浇，或者部分浇筑部分预制，以及全部都是预制件。但是，针对浇筑而言，浇筑需要形成模腔，同时浇筑需要拆模和工期的等待，因此，施工效率非常低；但是针对预制件而言，在隧道内，由于空间狭小，而且预制件的重量较重，因此，进行组装的效率非常低。
5.同时，一旦实现中隔墙的对位调节后，由于中隔墙高度较高，且需要人工进行组装，如：采用剪叉式升降机进行操作，这样一来，每对准一块中隔墙后，需要移动一次剪叉式升降机，很容易造成中隔墙翻转机和和剪叉式升降机之间的运动干涉，而且效率较低。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的中隔墙翻转机的登高平台。
7.为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：
8.一种中隔墙翻转机的登高平台，包括形成有安全护栏的平台本体、用于驱动平台本体升降运动的升降机构，登高平台有两个且对应设置在中隔墙翻转机所形成翻转区域的相对两侧，其中在翻转区域底部的相对两侧设有行走部件，隔墙翻转机自机架架设在行走部件上，每个登高平台还包括设置在对应侧机架上的基座、用于驱动基座绕着竖直方向转动的转动调节机构、及撑臂组件，其中升降机构上下升降的设置在基座上，撑臂组件包括设置在升降机构顶部的臂座、用于将臂座与平台本体相连接的臂杆，臂杆相对伸缩或绕着臂座转动设置。
9.优选地，基座包括座底和轮盘，轮盘绕着自身轴线转动设置在座底上，升降机构设置在轮盘上，转动调节机构用于带动轮盘正向或反向转动。
10.根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，在轮盘上安装有齿轮，转动调节机构包括与齿轮配合的传动件和动力件，其中传动件为相啮合的齿轮组或者相配合的齿条。这样一来，实现转动调节机构更加的稳定，而且实施方便。
11.优选地，在座底上设有限位部件，限位部件形成轮盘转动的限位区，在轮盘上固定设有感应部件，感应部件与限位部件相触碰或相感应连通，动力件停止驱动。这样一来，形成转动范围保护区，因此，可以避免基座转动造成意外碰撞，同时也进一步的控制了工作状
态和非工作状态时，基座所带动平台本体的位置，避免干涉中隔墙的翻转操作。
12.根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，升降机构包括伸缩套筒、位于伸缩套筒内且用于驱动伸缩套筒伸缩运动的升降动力件。这样暗藏保护升降动力件，同时使得伸缩套筒的伸缩运动更加平稳。
13.优选地，伸缩套筒至少包括两节筒体，且每节筒体横截面呈方形。多节筒体的设置，不仅降低筒体自身强度要求，而且所形成支撑也更加稳定，再加上方形设置，避免两节筒体在轴心方向发生相对转动，从而实现更稳定的伸缩调节。
14.进一步的，升降动力件包括位于伸缩套筒内部的伸缩杆、用于将每相邻两节筒体之间相连接的绳轮组件，其中伸缩杆伸缩时，绳轮组件同步运动，相邻两节筒体同步伸缩。在此，通过绳轮组件进行保护，避免伸缩杆出现动力意外时，绳轮组件形成一道安全防护。
15.此外，臂座包括固定在升降机构顶部的固定面板、自固定面板的一侧向下延伸的连接面板，臂杆两端部分别连接在连接面板和平台本体上。通过连接面板便于臂杆的安装。
16.具体的，臂杆有多根，且相互平行设置，其中每根臂杆的两端部分别与连接面板和平台本体转动连接，撑臂组件还包括设置在多根臂杆内且能够牵引平台本体相对靠近或远离臂座的牵引动力件。
17.本例中，臂杆有四根，且呈平行四边形分布，牵引动力件为伸缩杆，这样一来，通过伸缩杆的伸缩改变四边形的结构，使得平台本体相对贴近或远离臂座设置，以满足不同状态下工作位置的调节。
18.由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
19.本实用新型一方面在机架上集成了两个登高平台，因此，登高平台能够随着翻转区域移位而同步移位；另一方面通过平台本体的上下升降运动、绕着竖直方向的转动、以及相对臂座靠近或远离的移动，使得登高平台能够停在需要的位置，满足中隔墙组装的需求。
附图说明
20.图1为本实用新型的中隔墙翻转机的登高平台的结构示意图；
21.图2为本实用新型另一角度下登高平台的局部结构示意图；
22.其中：a、登高平台；b、行走部件；j、机架；
23.1、平台本体；10、安全护栏；2、升降机构；20、伸缩套筒；20a、筒体；21、升降动力件；210、绳轮组件；3、基座；30、座底；31、轮盘；32、限位部件；33、感应部件；4、转动调节机构；5、撑臂组件；50、臂座；500、固定面板；501、连接面板；51、臂杆；52、牵引动力件。
具体实施方式
24.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
ꢀ“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
30.如图1所示，本实施例的中隔墙翻转机的登高平台a，其有两个，且对应设置在中隔墙翻转机所形成翻转区域的相对两侧，其中在翻转区域底部的相对两侧设有行走部件b，隔墙翻转机自机架j架设在行走部件b上，每个登高平台a设置在对应侧机架j上。这样一来，登高平台能够随着翻转区域移位而同步移位，也就是说，中隔墙处于安装位置时，两个登高平台a就对应在相对两侧，无需单独操作进行移位。
31.具体的，每个登高平台a包括形成有安全护栏10的平台本体1、用于驱动平台本体1升降运动的升降机构2、设置在对应侧机架j上的基座3、用于驱动基座3绕着竖直方向转动的转动调节机构4、及撑臂组件5，其中升降机构2上下升降的设置在基座3上，撑臂组件5包括设置在升降机构2顶部的臂座50、用于将臂座50与平台本体1相连接的臂杆51，臂杆51相对伸缩或绕着臂座50转动设置。
32.平台本体1就是常用的承载平台，其中安全护栏10围护在平台本体1的周边。
33.升降机构2包括伸缩套筒20、位于伸缩套筒20内且用于驱动伸缩套筒伸缩运动的升降动力件21。这样暗藏保护升降动力件，同时使得伸缩套筒的伸缩运动更加平稳。
34.结合图2所示，伸缩套筒20有三节筒体20a，且每节筒体20a横截面呈方形。多节筒体的设置，不仅降低筒体自身强度要求，而且所形成支撑也更加稳定，再加上方形设置，避免两节筒体在轴心方向发生相对转动，从而实现更稳定的伸缩调节。
35.升降动力件21包括位于伸缩套筒20内部的伸缩杆、用于将每相邻两节筒体之间相连接的绳轮组件210，其中伸缩杆伸缩时，绳轮组件210同步运动，相邻两节筒体20a同步伸
缩。在此，通过绳轮组件进行保护，避免伸缩杆出现动力意外时，绳轮组件形成一道安全防护。
36.基座3包括座底30和轮盘31，轮盘31绕着自身轴线转动设置在座底30上，升降机构2设置在轮盘31上，转动调节机构4用于带动轮盘31正向或反向转动。
37.在轮盘31上安装有齿轮，转动调节机构4包括与齿轮配合的传动件和动力件，其中传动件为相啮合的齿轮组或者相配合的齿条。这样一来，实现转动调节机构更加的稳定，而且实施方便。
38.同时，在座底30上设有限位部件32，限位部件32形成轮盘31转动的限位区，在轮盘31上固定设有感应部件33，感应部件33与限位部件32相触碰或相感应连通，动力件停止驱动。这样一来，形成转动范围保护区，因此，可以避免基座转动造成意外碰撞，同时也进一步的控制了工作状态和非工作状态时，基座所带动平台本体的位置，避免干涉中隔墙的翻转操作。
39.此外，臂座50包括固定在升降机构2顶部的固定面板500、自固定面板500的一侧向下延伸的连接面板501，臂杆51两端部分别连接在连接面板501和平台本体1上。通过连接面板便于臂杆的安装。
40.具体的，在安装护栏10形成的连接座11，臂杆51两端部分别连接在连接面板501和连接座11上。
41.臂杆51有四根，且相互平行设置，其中每根臂杆51的两端部分别与连接面板501和平台本体1转动连接，撑臂组件5还包括设置在多根臂杆51内且能够牵引平台本体1相对靠近或远离臂座50的牵引动力件52。
42.本例中，四根臂杆51呈平行四边形分布，牵引动力件52为伸缩杆，这样一来，通过伸缩杆的伸缩改变四边形的结构，使得平台本体相对贴近或远离臂座设置，以满足不同状态下工作位置的调节。
43.综上，本实施例具有以下优点：1）、在机架上集成了两个登高平台，因此，登高平台能够随着翻转区域移位而同步移位，也就是说，中隔墙处于安装位置时，两个登高平台就对应在相对两侧，无需单独操作进行移位；
44.2）、通过平台本体的上下升降运动、绕着竖直方向的转动、以及相对臂座靠近或远离的移动，使得登高平台能够停在需要的位置，满足中隔墙组装的需求；
45.3）、四根臂杆和伸缩杆的设置，通过伸缩杆的长短调节，同时配合伸缩杆的位置分布，以改变四边形的形状，并能够相对锁定臂杆的张开角度，从而便于平台本体的移位调节。
46.以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。