一种新型的外水切加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种新型的外水切加强结构。


背景技术：

2.现随着市场发展，采用无框车门的车型日渐增多，但是由于无框出门上半段没有窗框部分的加强，其外水腰线刚度较差，后视镜安装部位薄弱，已经成为亟需解决的问题。现市场上常见的外水切加强结构，将后视镜安装加强板与内水切加强板通过点焊连接在一起，然后将其通过点焊与外水切加强板、门内板连接在一起，形成内板总成，其中外水切加强板与后视镜安装加强板无搭接支撑关系；然后再将其与外板通过包和形成门总成。目前结构的缺点有以下几点：1、为了满足外腰线刚度要求，目前的外水切加强板结构较复杂，并且尺寸较大，故零件的生产较复杂，效率较低；2、外水切加强板与后视镜加强板之间无相互支撑关系，为单独的两个部分，故为了满足门总成的腰线刚度，需将外水切加强板的板厚增大，甚至额外增加局部加强板来满足要求；3、由于外水切加强板和后视镜加强板的材料较厚，故门总成的重量较大，不利于车辆油耗的降低。基于以上原因，本专利提出了一种新型的外水切加强结构，可在很大程度上解决以上描述不良。
3.中国专利申请公开号cn206217599u。公开日为2017年06月06日，名称为“车门窗框外板”，公开了一种车门窗框外板，涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车门窗框外板。包括前门窗框；前门窗框包括前门窗框a柱、前门窗框b柱、前门窗框上框、前门内水切加强板、前门外水切加强板和镜架；前门窗框上框前端内侧拐角处焊接有前门窗框a柱，前门窗框上框后端焊接有前门窗框b柱；前门窗框a柱的下面安装有镜架，前门窗框a柱和前门窗框b柱的下方焊接有前门内水切加强板和前门外水切加强板。本实用新型解决了现有的车门窗框外板焊接过程影响了车门窗框外板尺寸的稳定性；焊接精度不易控制，增加了后期门与周边侧围配合件间隙段差调整的工作量的问题。但是该窗框外板不适用于无框车门。


技术实现要素：

4.本实用新型为了克服现有技术无框出门后视镜结构中的不足，提供一种新型的外水切加强结构，对外水切与后视镜安装处进行结构优化，可有效的优化相关加强板的形状，以降低零件的生产难度，提升零件的冲压效率。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种新型的外水切加强结构，包括后视镜安装加强板、内水切加强板、内板和外水切加强板，所述后视镜安装加强板设置在内水切加强板上方，后视镜安装加强板与内水切加强板焊接固定形成内水切加强总成，内水切加强总成与内板焊接固定，内水切加强总成与内板组成前门内板总成，外水切加强板设置在后视镜安装加强板外侧，外水切加强板与前门内板总成焊接。
7.上述技术方案中，针对无框车门，对外水切与后视镜安装处进行结构优化，可有效的优化相关加强板的形状，以降低零件的生产难度，提升零件的冲压效率；还可有效的降低
外水切加强板的材料厚度，为前门的减重提供一定支持。
8.作为优选，所述外水切加强板与后视镜安装加强板通过塞焊固定。由于外水切加强板与后视镜安装加强板之间独特的相互支撑机构，起到相互支撑的作用，有效的提高了门总成的外腰线刚度，可有效的提升该部位的强度，在日常的使用中，有效的减少颤音的发生评率，并且不易引起按压凹陷，提升关门音品质。
9.作为优选，还包括外板，外板与内板涂胶包和，形成前门总成。
10.作为优选，所述外水切加强板为横置的z形结构。通过该优化，有效的优化了零件的形状，提升了材料利用率，降低了零件的成型难度及成本。
11.作为优选，所述外水切加强板的z形结构的挂角处设有若干个加强板结构。
12.作为优选，所述外水切加强板横向贯穿整个内板。
13.作为优选，所述后视镜安装加强板的下半部分与内水切加强板的上半部分重合，内水切加强板与外水切加强板夹紧后视镜安装加强板。
14.本实用新型的有益效果是：（1）可有效的优化相关加强板的形状，以降低零件的生产难度，提升零件的冲压效率；（2）还可有效的降低外水切加强板的材料厚度，为前门的减重提供一定支持；（3）由于外水切加强板与后视镜安装加强板之间独特的相互支撑机构，起到相互支撑的作用，有效的提高了门总成的外腰线刚度，可有效的提升该部位的强度；（4）有效的优化了零件的形状，提升了材料利用率，降低了零件的成型难度及成本。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型的局部放大图。
17.图中：后视镜安装加强板1、内水切加强板2、内板3、外水切加强板4、外板5。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
19.实施例1：
20.如图1和图2所示，一种新型的外水切加强结构，包括后视镜安装加强板1、内水切加强板2、内板3和外水切加强板4、外板5，所述后视镜安装加强板1设置在内水切加强板2上方，所述后视镜安装加强板1的下半部分与内水切加强板2的上半部分重合，内水切加强板2与外水切加强板4夹紧后视镜安装加强板1。后视镜安装加强板1与内水切加强板2焊接固定形成内水切加强总成，内水切加强总成与内板3焊接固定，内水切加强总成与内板3组成前门内板总成，外水切加强板4设置在后视镜安装加强板1外侧，外水切加强板4与前门内板3总成焊接。所述外水切加强板4与后视镜安装加强板1通过塞焊固定。外板5与内板3涂胶包和，形成前门总成。所述外水切加强板4为横置的z形结构。外水切加强板4的z形结构的挂角处设有若干个加强板结构。
21.上述技术方案中，针对无框车门，对外水切与后视镜安装处进行结构优化，可有效的优化相关加强板的形状，以降低零件的生产难度，提升零件的冲压效率；还可有效的降低外水切加强板4的材料厚度，为前门的减重提供一定支持。由于外水切加强板4与后视镜安装加强板1之间独特的相互支撑机构，起到相互支撑的作用，有效的提高了门总成的外腰线
刚度，可有效的提升该部位的强度，在日常的使用中，有效的减少颤音的发生评率，并且不易引起按压凹陷，提升关门音品质。


技术特征：
1.一种新型的外水切加强结构，其特征是，包括后视镜安装加强板、内水切加强板、内板和外水切加强板，所述后视镜安装加强板设置在内水切加强板上方，后视镜安装加强板与内水切加强板焊接固定形成内水切加强总成，内水切加强总成与内板焊接固定，内水切加强总成与内板组成前门内板总成，外水切加强板设置在后视镜安装加强板外侧，外水切加强板与前门内板总成焊接。2.根据权利要求1所述的一种新型的外水切加强结构，其特征是，所述外水切加强板与后视镜安装加强板通过塞焊固定。3.根据权利要求1所述的一种新型的外水切加强结构，其特征是，还包括外板，外板与内板涂胶包和，形成前门总成。4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型的外水切加强结构，其特征是，所述外水切加强板为横置的z形结构。5.根据权利要求4所述的一种新型的外水切加强结构，其特征是，所述外水切加强板的z形结构的挂角处设有若干个加强板结构。6.根据权利要求1或2或3所所述的一种新型的外水切加强结构，其特征是，所述外水切加强板横向贯穿整个内板。7.根据权利要求1或2或3所所述的一种新型的外水切加强结构，其特征是，所述后视镜安装加强板的下半部分与内水切加强板的上半部分重合，内水切加强板与外水切加强板夹紧后视镜安装加强板。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的外水切加强结构，包括后视镜安装加强板、内水切加强板、内板和外水切加强板，所述后视镜安装加强板设置在内水切加强板上方，后视镜安装加强板与内水切加强板焊接固定形成内水切加强总成，内水切加强总成与内板焊接固定，内水切加强总成与内板组成前门内板总成，外水切加强板设置在后视镜安装加强板外侧，外水切加强板与前门内板总成焊接。本实用新型提供一种新型的外水切加强结构，对外水切与后视镜安装处进行结构优化，可有效的优化相关加强板的形状，以降低零件的生产难度，提升零件的冲压效率。提升零件的冲压效率。提升零件的冲压效率。


技术研发人员：李冠运 陈钲金 郭大洲 沈靖枫 包览玄
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2022/1/18