抗菌阻燃无溶剂车用革的制作方法

1.本技术涉及合成皮革技术领域，尤其是涉及一种抗菌阻燃无溶剂车用革。


背景技术：

2.目前合成革制备工艺中都是采用溶剂溶解聚氨酯树脂等配料，并通过溶剂对湿法贝斯进行含浸和凝固处理，制作过程中会有含溶剂的废水产生，污染环境，且合成革成品中含有溶剂，再使用过程中会逐渐挥发出来，对人体健康存在安全隐患，汽车革在汽车坐垫中使用，长期沾染各种细菌，容易造成细菌污染和损坏。
3.中国专利cn110846904a，公开了一种抗菌阻燃无溶剂车用革的制备工艺，具体步骤如下：分别将100kg聚氨酯干法树脂、80-90kg乙二醇乙醚、0.5-1kg抗菌剂和3-5kg色粉混合形成干法面料和干法中料，将100重量份的无溶剂聚氨酯树脂、20-30重量份的阻燃剂和0.5-1重量份催化剂混合成无溶剂a料，将100重量份聚氨酯树脂和3-5重量份固化剂混合成无溶剂b料；将干法面料涂刮于离型纸上，干燥后涂刮干法中料，再快速涂刮100kg无溶剂a料和130-140kg无溶剂b料的混合物并粘上阻燃基布，干燥后跟离型纸分离即可；本发明能获得无溶剂，且具有抗菌、阻燃性能的车用革。
4.现有的专利的的干法面层和干法中层加入了抗菌剂进行制备，阻燃剂加入到无水溶剂中进行混合，其抗菌阻燃的效果依赖与车用革中的抗菌和阻燃成分，无溶剂混合物上占有的阻燃基布其阻燃其作为基布长时间使用之后易磨损影响其阻燃效果。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术中存在的问题，本技术提供一种抗菌阻燃无溶剂车用革。
6.本技术提供的一种抗菌阻燃无溶剂车用革采用如下的技术方案：
7.一种抗菌阻燃无溶剂车用革，包括基布层，基布层底部安装阻燃层，基布层顶部层叠设置有干法面层、干法中层和无溶剂底层；干法面层和干法中层中均设有层叠的聚氨酯层和抗菌层，其中干法面层中还设有额外的固化层；无溶剂底层贴附在基布层上；阻燃层分为三层，由内至外层叠设置有阻燃内层、聚四氟乙烯微孔薄膜层和阻燃外层。
8.通过采用上述技术方案，在基布层上安装有层叠的干法面层、干法中层和无溶剂底层，使其具有抗菌、环保的效果，并且在基布层的底部安装有阻燃层，能够实现阻燃的功能，并且阻燃层通过三层结构，抗撕裂强度好，挺括抗皱，设置在阻燃内层有阻燃外层之间的聚四氟乙烯微孔薄膜层柔韧富有弹性，孔径分布均匀，具有透气不透水的功能，能够应用在车用革上具有很好的舒适性，并且干法层的表面设有的额外的固化层，能够对干法面层表面进行加固，形成稳定的面层结构。
9.优选的，干法面层和干法中层中的抗菌层均涂覆在对应的聚氨酯层上，且抗菌层的表面设置有透气孔。
10.通过采用上述技术方案，抗菌层采用涂覆的方式对聚氨酯层进行连接，能够在干法面层和干法中层提供两道抗菌层，大大提高抗菌效果，并且抗菌层上设有有透气孔，能够
让干法面层和干法中层具有较好的透气性能。
11.优选的，聚氨酯层的厚度为0.23-0.27mm；无溶剂底层的厚度为0.25-0.30mm。
12.优选的，阻燃内层以维纶为经纱、芳纶为纬纱编织成的平纹组织结构，阻燃外层为以阻燃纱线为经纱和纬纱编织而成的1/2斜纹组织。
13.通过采用上述技术方案，阻燃内层具有抗撕裂强度好，挺括抗皱，芳纶和维纶都具有优异的阻燃性能，同时芳纶和维纶能够起到协同效应，有助于提高阻燃效果。
14.优选的，阻燃纱线为包芯结构，该包芯纱以高分子聚乙烯长丝为芯纱，聚酰亚胺纤维为包缠纤维，通过螺旋包缠制成。
15.通过采用上述技术方案，阻燃纱线采用包芯结构，能够在包芯高分子聚乙烯长丝上螺旋包缠有聚酰亚胺，螺旋包缠通过高密编织，形成高支高密的阻燃外层，防护和阻燃性能好。
16.优选的，阻燃内层的厚度为1.1-1.4mm，阻燃外层的厚度为1.5-1.8mm。
17.通过采用上述技术方案，阻燃外层采用了螺旋包缠的的高密编织，阻燃外层的厚于阻燃内层，其兼具阻燃和防护的作用。
18.优选的，无溶剂底层为水性聚氨酯，该水性聚氨酯是通过高固树脂、固化剂、流平剂和色浆反应后形成的反应物。
19.通过采用上述技术方案，无水溶剂采用水性聚氨酯，并且在水性聚氨酯的反应过程中加入流平剂，无水溶剂层丝具有很好的流平性和铺展性，可提高耐磨耐刮性能。
20.优选的，无溶剂底层的厚度为0.06-0.08mm。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.阻燃内层有阻燃外层之间的聚四氟乙烯微孔薄膜层柔韧富有弹性，孔径分布均匀，具有很好的舒适性；
23.2.无水溶剂采用水性聚氨酯，具有很好的流平性和铺展性，提高耐磨耐刮性能；
24.3.阻燃内层具有抗撕裂强度好，挺括抗皱，芳纶和维纶都具有优异的阻燃性能，阻燃外层采用了螺旋包缠的的高密编织，阻燃外层的厚于阻燃内层，其兼具阻燃和防护的作用。
附图说明
25.图1是抗菌阻燃无溶剂车用革层结构示意图。
26.附图标记说明：1、基布层；2、阻燃层；21、阻燃内层；22、聚四氟乙烯微孔薄膜层；23、阻燃外层；3、干法面层；31、聚氨酯层；32、抗菌层；321、透气孔；33、固化层；4、干法中层；5、无溶剂底层。
具体实施方式
27.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种抗菌阻燃无溶剂车用革。
29.参照图1，一种抗菌阻燃无溶剂车用革，包括基布层1，基布层1底部安装阻燃层2，基布层1顶部层叠设置有干法面层3、干法中层4和无溶剂底层5；干法面层3和干法中层4中均设有层叠的聚氨酯层31和抗菌层32，其中干法面层3中还设有额外的固化层33；无溶剂底
层5贴附在基布层1上；阻燃层2分为三层，由内至外层叠设置有阻燃内层21、聚四氟乙烯微孔薄膜层22和阻燃外层23。在基布层1上安装有层叠的干法面层3、干法中层4和无溶剂底层5，使其具有抗菌、环保的效果，并且在基布层1的底部安装有阻燃层2，能够实现阻燃的功能，并且阻燃层2通过三层结构，抗撕裂强度好，挺括抗皱，设置在阻燃内层21有阻燃外层23之间的聚四氟乙烯微孔薄膜层22柔韧富有弹性，孔径分布均匀，具有透气不透水的功能，能够应用在车用革上具有很好的舒适性，并且干法层的表面设有的额外的固化层33，能够对干法面层3表面进行加固，形成稳定的面层结构。
30.参照图1，干法面层3和干法中层4中的抗菌层32均涂覆在对应的聚氨酯层31上，且抗菌层32的表面设置有透气孔321。抗菌层32采用涂覆的方式对聚氨酯层31进行连接，能够在干法面层3和干法中层4提供两道抗菌层32，大大提高抗菌效果，并且抗菌层32上设有有透气孔321，能够让干法面层3和干法中层4具有较好的透气性能。
31.参照图1，聚氨酯层31的厚度为0.23mm；无溶剂底层5的厚度为0.25mm。
32.参照图1，阻燃内层21以维纶为经纱、芳纶为纬纱编织成的平纹组织结构，阻燃外层23为以阻燃纱线为经纱和纬纱编织而成的1/2斜纹组织。阻燃内层21具有抗撕裂强度好，挺括抗皱，芳纶和维纶都具有优异的阻燃性能，同时芳纶和维纶能够起到协同效应，有助于提高阻燃效果。
33.参照图1，阻燃纱线为包芯结构，该包芯纱以高分子聚乙烯长丝为芯纱，聚酰亚胺纤维为包缠纤维，通过螺旋包缠制成。阻燃纱线采用包芯结构，能够在包芯高分子聚乙烯长丝上螺旋包缠有聚酰亚胺，螺旋包缠通过高密编织，形成高支高密的阻燃外层23，防护和阻燃性能好。
34.参照图1，阻燃内层21的厚度为1.1mm，阻燃外层23的厚度为1.5mm。阻燃外层23采用了螺旋包缠的的高密编织，阻燃外层23的厚于阻燃内层21，其兼具阻燃和防护的作用。
35.参照图1，无溶剂底层5为水性聚氨酯，该水性聚氨酯是通过高固树脂、固化剂、流平剂和色浆反应后形成的反应物。无水溶剂采用水性聚氨酯，并且在水性聚氨酯的反应过程中加入流平剂，无水溶剂层丝具有很好的流平性和铺展性，可提高耐磨耐刮性能。
36.参照图1，无溶剂底层5的厚度为0.06mm。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。