一种新型气动截断阀上的分离装置的制作方法

1.本实用新型涉及气动截断阀领域，具体为一种新型气动截断阀上的分离装置。


背景技术：

2.截断阀的定期测试是保障无人值守集气站发生突发事故时“两截断一放空”的根本安全保证。由于集气站外输、支干线输送气量较大，开展截断阀测试会造成系统超压、憋压。这样就不能保证月度的2次测试工作，从而降低了截断阀的完好率安全生产就不能得到保证。在突发情况时，截断阀不能起到截断气源的作用。
3.集气站气动截断阀的检查测试每月开展二次，测试检查气缸有无内外泄漏、气路管线是否畅通、连接管件有无泄漏松动；执行机构手动、自动切换、气缸等有无卡阻现象；三联件(电磁阀、减压阀、快速排气阀)完好情况；回讯器是否正常完好、阀门开关状态与电脑和现场显示是否一致等。但对于集气站日产20万方(经现场测试)以上气量的外输截断阀会受到阀门状态及上下游压差和阀体卡阻等的影响，截断阀延时不开阀或开阀缓慢，会造成系统超压、憋压。因此集气站日产20万方气量的外输截断阀不能开展开关阀测试，这样就给集气站的安全生产带来了安全隐患。
4.经现场实践证明，造成不能开关阀有以下几种原因：
5.1、系统压力和气量的的影响
6.集气站系统压力在5.00mpa-5.60mpa之间，系统中的分离器、脱水撬吸收塔安全阀整定压力为6.4mpa，在此压力下安全阀的密封压力为5.76mpa，从5.60mpa到5.76mpa压力差只有0.16mpa。所以系统压力只有0.16mpa的波动范围。气量在20万-30万/日生产时压力在关阀状态下从5.60mpa至5.76只须5秒钟。
7.2、气动截断阀开关时间的影响
8.外输截断阀开关测试一次30秒钟左右，原因一是由于外输截断阀的气缸容积较大，在开阀前必须氮气或空气充满气缸后才能推动活塞运动带动阀门打开。原因二是外输截断阀的传动部分的体积和重量较大，开关过程中会带来很大的阻力，所以这也是影响截断阀关阀慢的又一因素。
9.综上所诉生产中的截断阀开关阀测试会造成生产系统超压、憋压，外输、支干线截断阀无法完成测试工作，给安全生产和截断阀管理带来困难。
10.因此上述反映的技术问题是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

11.本实用新型的目的是提供一种新型气动截断阀上的分离装置，以解决截断阀开关阀测试会造成生产系统超压、憋压的问题，以此确保开关阀测试工作的正常进行，从而保证截断阀在出现紧急情况时开关自如、座封可靠。
12.为实现上述目的，采用如下技术方案：一种新型气动截断阀上的分离装置，包括内齿轮套、齿轮套挡板以及设置于内齿轮套与齿轮套挡板之间的齿式联轴器，所述内齿轮套
与齿轮套挡板配合形成内部空腔；
13.所述齿式联轴器包括传动箱齿轮轴以及球阀齿轮轴，所述传动箱齿轮轴与球阀齿轮轴相互啮合传动，所述传动箱齿轮轴与内齿轮套内侧滑动配合，所述传动箱齿轮轴远离球阀齿轮轴的一端穿过内齿轮套并与传动箱传动连接，所述球阀齿轮轴远离传动箱齿轮轴的一端穿过齿轮套挡板与球阀连接。
14.作为改进，还包括手动开关扳手，所述手动开关扳手与球阀齿轮轴配合。
15.作为改进，所述球阀齿轮轴穿过齿轮套挡板的一端设置有卡簧槽。
16.本实用新型与现有技术相比的优点在于：在现有截断阀传动部分与阀体之间增加分离装置，以此来实现传动部分和阀体的完全脱离。从而避免截断阀开关阀测试造成的生产系统超压、憋压，保证外输、支干线截断阀完成测试工作
附图说明
17.图1是本实用新型一种新型气动截断阀上的分离装置的结构示意图。
18.如图所示：1、内齿轮套，2、齿轮套挡板，3、齿式联轴器，4、传动箱齿轮轴，5、球阀齿轮轴，6、手动开关扳手，7、卡簧槽。
具体实施方式
19.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.结合附图1，一种新型气动截断阀上的分离装置，包括内齿轮套1、齿轮套挡板2以及设置于内齿轮套1与齿轮套挡板2之间的齿式联轴器3，所述内齿轮套1与齿轮套挡板2配合形成内部空腔；
21.所述齿式联轴器3包括传动箱齿轮轴4以及球阀齿轮轴5，所述传动箱齿轮轴4与球阀齿轮轴5相互啮合传动，所述传动箱齿轮轴4与内齿轮套1内侧滑动配合，所述传动箱齿轮轴4远离球阀齿轮轴5的一端穿过内齿轮套1并与传动箱传动连接，所述球阀齿轮轴5远离传动箱齿轮轴4的一端穿过齿轮套挡板2与球阀连接。
22.一种新型气动截断阀上的分离装置，还包括手动开关扳手6，所述手动开关扳手6与球阀齿轮轴5配合。
23.所述球阀齿轮轴5穿过齿轮套挡板2的一端设置有卡簧槽7。
24.本实用新型在具体实施时，正常工作时，传动箱齿轮轴4与球阀齿轮轴5在内齿轮套1相互啮合组成齿式联轴器3，以1:1的传动比两者同步转动。将气缸的往复运动产生的扭矩传递给传动箱带动球阀做开阀或关阀动作。
25.当工艺流程不要求球阀开关时，内齿轮套1与球阀齿轮轴5分离，即完成了球阀与气缸、传动箱的完全脱离，从而保证截断阀气缸部分与传动箱部分的开关测试。
26.当球阀齿轮轴5与内齿轮套1脱离后，可用手动开关扳手6配合对球阀进行手动开
关测试。
27.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型气动截断阀上的分离装置，其特征在于：包括内齿轮套(1)、齿轮套挡板(2)以及设置于内齿轮套(1)与齿轮套挡板(2)之间的齿式联轴器(3)，所述内齿轮套(1)与齿轮套挡板(2)配合形成内部空腔；所述齿式联轴器(3)包括传动箱齿轮轴(4)以及球阀齿轮轴(5)，所述传动箱齿轮轴(4)与球阀齿轮轴(5)相互啮合传动，所述传动箱齿轮轴(4)与内齿轮套(1)内侧滑动配合，所述传动箱齿轮轴(4)远离球阀齿轮轴(5)的一端穿过内齿轮套(1)并与传动箱传动连接，所述球阀齿轮轴(5)远离传动箱齿轮轴(4)的一端穿过齿轮套挡板(2)与球阀连接。2.根据权利要求1所述的一种新型气动截断阀上的分离装置，其特征在于：还包括手动开关扳手(6)，所述手动开关扳手(6)与球阀齿轮轴(5)配合。3.根据权利要求1所述的一种新型气动截断阀上的分离装置，其特征在于：所述球阀齿轮轴(5)穿过齿轮套挡板(2)的一端设置有卡簧槽(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型气动截断阀上的分离装置，包括内齿轮套、齿轮套挡板以及设置于内齿轮套与齿轮套挡板之间的齿式联轴器，内齿轮套与齿轮套挡板配合形成内部空腔；齿式联轴器包括传动箱齿轮轴以及球阀齿轮轴，传动箱齿轮轴与球阀齿轮轴相互啮合传动，传动箱齿轮轴与内齿轮套内侧滑动配合，传动箱齿轮轴远离球阀齿轮轴的一端穿过内齿轮套并与传动箱传动连接，球阀齿轮轴远离传动箱齿轮轴的一端穿过齿轮套挡板与球阀连接。本实用新型与现有技术相比的优点在于：在现有截断阀传动部分与阀体之间增加分离装置，以此来实现传动部分和阀体的完全脱离。从而避免截断阀开关阀测试造成的生产系统超压、憋压，保证外输、支干线截断阀完成测试工作。阀完成测试工作。阀完成测试工作。


技术研发人员：李建兴 罗长斌 李桂强 赵毅刚 韦继军 王志鹏 郭淑梅 甄文靖 孙兴平 马宏才 杨青文 李自喜 王锋
受保护的技术使用者：李建兴
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2022/1/18