一种下摆臂前支臂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种下摆臂前支臂。


背景技术：

2.悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。下摆臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。下摆臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，现有前下摆臂常用的布置形式为前衬套纵向布置，后衬套垂向布置，对于后衬套垂向布置的结构，与摆臂本体连接主要有两种形式，分别为后衬套与摆臂本体过盈配合、后衬套的外套管与摆臂本体焊接而成。
3.然而现有的臂杆在固定连接时不够牢固，同时臂杆在汽车运行过程中容易损坏需要定期更换。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种下摆臂前支臂，通过在臂杆的下端设置固定机构以便于使得臂杆连接的更加稳固和便于更换，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下摆臂前支臂，包括臂杆，所述臂杆的上端固定连接有连接凸块，所述连接凸块的一端设置有第一橡胶垫圈，所述臂杆的内部设置有第一连接圈块，所述臂杆的下端外设置有固定机构，所述臂杆的下端且位于所述固定机构的内侧固定连接有第二连接圈块；
6.所述固定机构的包括金属底座，所述金属底座的上端固定连接有金属底板，所述金属底板的上端固定连接有固定套环，所述固定套环的上端固定连接有连接胶片。
7.在一个优选地实施方式中，所述第一橡胶垫圈套接在所述连接凸块的一端，所述连接凸块靠近所述第一橡胶垫圈的一端设置有连接螺纹柱头。
8.在一个优选地实施方式中，所述第一连接圈块的内侧设置有内置螺纹金属圈，所述内置螺纹金属圈的上面设置有第二橡胶垫圈。
9.在一个优选地实施方式中，所述第二连接圈块包括金属套管，所述金属套管的内侧设置有耐磨涂料层，所述耐磨涂料层的内侧设置有磨砂垫圈，所述磨砂垫圈的内侧设置有金属内环块。
10.在一个优选地实施方式中，所述金属底座和所述金属底板的内部开设有连接槽，所述连接槽与所述臂杆相匹配。
11.在一个优选地实施方式中，所述金属底座的下端设置有固定锁紧螺栓，所述固定锁紧螺栓的一端贯穿所述金属底座并延伸至所述连接槽，所述金属底座和连接槽通过固定锁紧螺栓螺纹连接。
12.在一个优选地实施方式中，所述固定套环的内侧设置有防滑垫圈，所述连接胶片的内部一侧贯穿有锁紧螺栓，所述连接胶片的另一侧固定连接有固定螺母，所述锁紧螺栓与所述固定螺母螺纹连接。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、在使用时，臂杆的下端设置有固定机构，其中固定机构包括固定套环、连接胶片、金属底板和金属底座，通过将固定套环套接在汽车连接部件上，然后转动连接胶片一侧的锁紧螺栓使得锁紧螺栓与连接胶片另一侧的固定螺母螺纹连接，从而将汽车部件包裹固定住，此外金属底座和金属底板的内部开设有连接槽，通过臂杆的下端贯穿连接槽内部，然后通过转动固定锁紧螺栓将臂杆与连接槽固定住，从而使得与内置螺纹金属圈连接的汽车部件连接的更加牢固；
15.2、在使用时，连接凸块的一端设置的第一橡胶垫圈可以保证连接螺纹柱头在与汽车部件连接时，减小摩擦。避免连接凸块的磨损，第一连接圈块的内侧设置的内置螺纹金属圈表面上设置的第二橡胶垫圈也可以避免内置螺纹金属圈连接时受到磨损。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型图1中a处放大的结构示意图。
18.图3为本实用新型内置螺纹金属圈的截面结构示意图。
19.图4为本实用新型固定机构的侧面结构示意图。
20.附图标记为：100、臂杆；101、连接凸块；102、第一橡胶垫圈；103、连接螺纹柱头；104、第一连接圈块；105、固定锁紧螺栓；106、第二连接圈块；107、固定机构；108、内置螺纹金属圈；109、第二橡胶垫圈；110、金属套管；111、耐磨涂料层；112、磨砂垫圈；113、金属内环块；114、锁紧螺栓；115、固定螺母；116、连接胶片；117、固定套环；118、防滑垫圈；119、金属底板；120、连接槽；121、金属底座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1-4所示的一种下摆臂前支臂，包括臂杆100，臂杆100的上端固定连接有连接凸块101，连接凸块101的一端设置有第一橡胶垫圈102，臂杆100的内部设置有第一连接圈块104，臂杆100的下端外设置有固定机构107，臂杆100的下端且位于固定机构107的内侧固定连接有第二连接圈块106；
23.固定机构107的包括金属底座121，金属底座121的上端固定连接有金属底板119，金属底板119的上端固定连接有固定套环117，固定套环117的上端固定连接有连接胶片116。
24.如附图1所示，所述第一橡胶垫圈102套接在所述连接凸块101的一端，所述连接凸块101靠近所述第一橡胶垫圈102的一端设置有连接螺纹柱头103。
25.如附图2所示，第一连接圈块104的内侧设置有内置螺纹金属圈108，内置螺纹金属圈108的上面设置有第二橡胶垫圈109，以便于通过第二橡胶垫圈109减小内置螺纹金属圈108连接时的磨损。
26.如附图3所示，第二连接圈块106包括金属套管110，金属套管110的内侧设置有耐磨涂料层111，耐磨涂料层111的内侧设置有磨砂垫圈112，磨砂垫圈112的内侧设置有金属内环块113，以便于第二连接圈块106通过金属内环块113与汽车部件连接。
27.如附图4所示，金属底座121和金属底板119的内部开设有连接槽120，连接槽120与臂杆100相匹配，以便于通过连接槽120与臂杆100连接。
28.如附图4所示，所述金属底座121的下端设置有固定锁紧螺栓105，所述固定锁紧螺栓105的一端贯穿所述金属底座121并延伸至所述连接槽120，所述金属底座121和连接槽120通过固定锁紧螺栓105螺纹连接，以便于通过固定锁紧螺栓105将固定机构107与臂杆100固定连接。
29.如附图4所示，固定套环117的内侧设置有防滑垫圈118，连接胶片116的内部一侧贯穿有锁紧螺栓114，连接胶片116的另一侧固定连接有固定螺母115，锁紧螺栓114与固定螺母115螺纹连接，以便于通过锁紧螺栓114与固定螺母115螺纹连接将固定套环117与汽车部件相连接。
30.本实用新型工作原理：在使用时，臂杆100的下端设置有固定机构107，其中固定机构107包括固定套环117、连接胶片116、金属底板119和金属底座121，通过将固定套环117套接在汽车连接部件上，然后转动连接胶片116一侧的锁紧螺栓114使得锁紧螺栓114与连接胶片116另一侧的固定螺母115螺纹连接，从而将汽车部件包裹固定住，此外金属底座121和金属底板119的内部开设有连接槽120，通过臂杆100的下端贯穿连接槽120内部，然后通过转动固定锁紧螺栓105将臂杆100与连接槽120固定住，从而使得与内置螺纹金属圈108连接的汽车部件连接的更加牢固，此外连接凸块101的一端设置的第一橡胶垫圈102可以保证连接螺纹柱头103在与汽车部件连接时，减小摩擦，避免连接凸块101的磨损，第一连接圈块104的内侧设置的内置螺纹金属圈108表面上设置的第二橡胶垫圈109也可以避免内置螺纹金属圈108连接时受到磨损。
31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
32.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
33.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。