一种金属离合器主缸短泵结构的制作方法

1.本实用新型涉及了离合系统的一个部件，尤其是涉及了一种金属离合器主缸短泵结构。


背景技术：

2.现有离合器主缸中，金属主缸一般结构复杂，且缸体长度很长，不利于在空间有限的车型上布置使用，适用性差；且配件多，装配复杂，开发成本高。


技术实现要素：

3.针对实际使用中金属主缸结构复杂，长度长，空间浪费的现象，本实用新型提出了一种金属离合器主缸短泵结构，尤其用于汽车离合系统中的离合器主缸中。
4.本实用新型采用下述技术方案得以解决：
5.本实用新型包括缸体和活塞，活塞安装在缸体的缸孔中，还包括主皮碗、副皮碗和密封盖，缸体缸孔的底部为螺纹通孔，螺纹通孔内安装密封盖；缸体缸孔的孔口处安装活塞，缸体缸孔的孔口的内壁从内到外依次设置副皮碗槽、主皮碗槽，副皮碗槽、主皮碗槽内分别安装主皮碗、副皮碗，使得缸体和活塞之间密封连接，副皮碗槽和主皮碗槽之间设有进油槽，在主皮碗槽以内的缸体缸孔的孔口内壁还设置有内凸缘作为台阶，台阶的直径小于缸孔的直径；活塞设置为前端和后端的两段，活塞的前端套装在台阶处并和台阶配合嵌装。
6.所述的活塞上设置有补油孔，装配后位置处于主皮碗密封唇背部。
7.所述的密封盖与缸体的螺纹通孔通过螺纹连接。
8.所述的密封盖和缸体缸孔的底部内壁之间还安装有密封圈。
9.所述的副皮碗槽、主皮碗槽和进油槽均为环形凹槽。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型通过对活塞、缸体的结构及安装优化，反方向安装活塞，可减短缸体长度，便于离合器主缸在整车上的安装，加大产品使用性；同时可减少离合器主缸配件数量，便于离合器主缸的装配及拆解，降低生产成本。
附图说明
12.图1是本实用新型金属离合器主缸短泵结构示意图；
13.图2是本实用新型缸体结构示意图；
14.图2中的(a)是缸体结构立体图；
15.图2中的(b)是缸体结构剖视图。
16.图3是本实用新型活塞结构示意图；
17.图3中的(a)是活塞结构立体图；
18.图3中的(b)是活塞结构剖视图。
19.图中：1、密封盖，2、密封圈，3、缸体，4、活塞，5、主皮碗，6、副皮碗，a、通孔，b、台阶，
c、主皮碗槽，d、进油槽，e、副皮碗槽，f、前端，g、后端。
具体实施方式
20.下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步详细说明。
21.如图1所示，包括缸体3和活塞4，活塞4安装在缸体3的缸孔中，还包括主皮碗 5、副皮碗6和密封盖1，缸体3缸孔的一端为底部，缸孔的另一端为口部，如图2的 (a)和(b)所示，缸体3缸孔的底部为螺纹通孔a，螺纹通孔a内安装密封盖1；密封盖 1和缸体3缸孔的底部内壁之间还安装有密封圈2；缸体3缸孔的孔口处安装活塞4，缸体3缸孔的孔口的内壁从内到外依次设置副皮碗槽c、主皮碗槽e，副皮碗槽c、主皮碗槽e内分别安装主皮碗5、副皮碗6，使得缸体3和活塞4之间密封连接，副皮碗槽c和主皮碗槽e之间设有用于连通油口的进油槽d，副皮碗槽c、主皮碗槽e和进油槽d均为环形凹槽，在主皮碗槽e以内的缸体3缸孔的孔口内壁还设置有内凸缘作为台阶b，台阶b的直径小于缸孔的直径；如图3的(a)和(b)所示，活塞4设置为前端f 和后端g的两段，活塞4的前端f套装在台阶b处并和台阶b配合嵌装。
22.活塞4上设置有补油孔，装配后位置处于主皮碗5密封唇背部，未踩离合踏板的状态下，连接进油腔与建压腔，满足回位后制动液的补充需求。
23.密封盖1与缸体3的螺纹通孔a通过螺纹连接，但不仅限于该方式，装配时在螺纹处涂抹适量螺纹锁固胶，拧紧时需达到一定的力矩：25～35n.m。
24.前端f直径大且与缸体3大孔配合，长度短；后端g长度长，与缸孔配合。主皮碗 5、副皮碗6分别装于缸体3皮碗槽内。
25.首先将活塞4由缸体3底部通孔a装入缸体3，活塞4大直径段与缸体3大孔配合，活塞4小直径段与缸孔配合，与主皮碗5、副皮碗6配合；最后在缸体3底部装上密封圈2和密封盖1；
26.装配完成后，活塞4前端f伸出缸体3端口，但由于受缸体3内台阶b限位，缸体 3无法拔出缸体3。
27.由此，本实用新型通过对活塞4、缸体3的结构及安装优化，反方向安装活塞4，可减短缸体3长度，便于离合器主缸在整车上的安装，加大产品使用性；同时可减少离合器主缸配件数量，便于离合器主缸的装配及拆解，降低生产成本。
28.上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种金属离合器主缸短泵结构，包括缸体(3)和活塞(4)，活塞(4)安装在缸体(3)的缸孔中，其特征在于：还包括主皮碗(5)、副皮碗(6)和密封盖(1)，缸体(3)缸孔的底部为螺纹通孔(a)，螺纹通孔(a)内安装密封盖(1)；缸体(3)缸孔的孔口处安装活塞(4)，缸体(3)缸孔的孔口的内壁从内到外依次设置副皮碗槽(e)、主皮碗槽(c)，副皮碗槽(e)、主皮碗槽(c)内分别安装主皮碗(5)、副皮碗(6)，使得缸体(3)和活塞(4)之间密封连接，副皮碗槽(e)和主皮碗槽(c)之间设有进油槽(d)，在主皮碗槽(c)以内的缸体(3)缸孔的孔口内壁还设置有内凸缘作为台阶(b)，台阶(b)的直径小于缸孔的直径；活塞(4)设置为前端(f)和后端(g)的两段，活塞(4)的前端(f)套装在台阶(b)处并和台阶(b)配合嵌装。2.根据权利要求1所述的一种金属离合器主缸短泵结构，其特征在于：所述的活塞(4)上设置有补油孔，装配后位置处于主皮碗(5)密封唇背部。3.根据权利要求1所述的一种金属离合器主缸短泵结构，其特征在于：所述的密封盖(1)与缸体(3)的螺纹通孔(a)通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种金属离合器主缸短泵结构，其特征在于：所述的密封盖(1)和缸体(3)缸孔的底部内壁之间还安装有密封圈(2)。5.根据权利要求1所述的一种金属离合器主缸短泵结构，其特征在于：所述的副皮碗槽(e)、主皮碗槽(c)和进油槽(d)均为环形凹槽。

技术总结
本实用新型公开了一种金属离合器主缸短泵结构。缸体缸孔底部为螺纹通孔，螺纹通孔内安装密封盖；缸体缸孔孔口处安装活塞，缸体缸孔孔口的内壁从内到外依次设置副主皮碗槽，两个皮碗槽内分别安装主皮碗、副皮碗，使得缸体和活塞之间密封连接，副皮碗槽和主皮碗槽之间设有进油槽，在主皮碗槽以内的缸体缸孔的孔口内壁还设置有内凸缘作为台阶，活塞设置为前端和后端的两段，活塞的前端套装在台阶处并和台阶配合嵌装。本实用新型通过对活塞、缸体的结构及安装优化，可减短缸体长度，便于离合器主缸在整车上的安装，加大产品使用性；同时可减少离合器主缸配件数量，便于离合器主缸的装配及拆解，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。


技术研发人员：何东 许乐乐 黄涛杰 吴火娟 黄林
受保护的技术使用者：浙江亚太机电股份有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2022/1/18