一种车辆门锁定机构的操作方法与流程

1.本发明涉及车辆门锁技术领域，尤其涉及一种车辆门锁定机构的操作方法。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门锁是为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行控制。
3.现有技术中的车门锁在使用时间长了以后就会出现卡顿的现象，这类现象时车门缺少润滑油的现象，同时当车钥匙断在锁孔中之后通常需要将整个锁进行拆卸，需要专业的开锁人员将断了的钥匙取出来，不仅费时费力且增加了维修成本，显得极为不便。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种车辆门锁定机构的操作方法，解决了现有技术中车门锁在使用时间长了以后就会出现卡顿的现象，这类现象时车门缺少润滑油的现象，同时当车钥匙断在锁孔中之后通常需要将整个锁进行拆卸，需要专业的开锁人员将断了的钥匙取出来，不仅费时费力且增加了维修成本的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种车辆门锁定机构的操作方法，所述车辆门锁定机构包括车门，车门上开设有转动槽，转动槽的内侧固定安装有锁芯，锁芯上开设有锁孔，车门的一侧设有承载框，承载框的底部通过四个支撑板与车门之间固定连接，承载框的顶部两侧均固定连接有连接板，连接板固定连接有外壳,外壳固定连接有磁铁，两个连接板的顶部固定连接有固定板，固定板的顶部设有推杆，推杆的顶端固定连接有把手，固定板上开设有槽口，固定板开设有半环形槽，槽口内侧开设有环形凹槽，环形凹槽与半环形槽内部相通，推杆的底端通过槽口贯穿固定板，推杆的延伸端上固定连接有反推块，反推块的体积小于锁孔的大小，反推块对准锁孔的位置，推杆一侧与环形凹槽相对应的位置开设有凹槽，凹槽内设有限位伸缩杆，锁芯端面一侧设有第一通孔，第一通孔内限位有连杆，连杆可在第一通孔内滑动，连杆另一端固定连接有推板，推板可在半环形槽内移动，推板不同部位具有不同的磁性；所述操作方法包括：
7.步骤1：当车辆门锁定机构处于原始状态时，推板上半部分磁块与处在环形凹槽内的限位伸缩杆的磁块相接触，两个磁块相互吸引，限位伸缩杆一端与推杆固定连接，另一端为磁块位于环形凹槽内，对推杆进行限制；
8.步骤2：当需要开锁时，将钥匙插入锁孔进行转动，锁孔转动带动锁芯转动，锁芯转动将带动反推块进行转动，由于推杆与反推块固定连接，推杆能够随反推块转动。
9.步骤3：当需要从车辆门锁定机构取出断裂的钥匙时，用杆推动连杆在第一通孔滑动进而带动推板向半环形槽内移动，推板下半部分磁块与限位伸缩杆的磁块相接触，两个
磁块相互排斥，限位伸缩杆受到排斥力向推杆内收缩，解除对推杆的限制，进而将反推块推进锁孔中，从而将断裂在锁孔中钥匙挤出。
10.步骤4：取出断裂的钥匙后，反推块从锁孔中离开，推动推杆向上移动一段距离后，把手与磁铁相互吸引，带动推杆上的限位伸缩杆进入环形凹槽中，车辆门锁定机构恢复原始状态。
11.优选的，承载框的内侧两侧均设有摩擦板，两个摩擦板均通过第二伸缩杆与承载框的内壁之间固定连接，两个第二伸缩杆上均套设有第三挤压弹簧，第三挤压弹簧的一端与承载框的内壁之间固定连接。
12.优选的，两个连接板中的其中一个的一侧设有限位板，限位板与连接板之间通过第一伸缩杆固定连接，第一伸缩杆上套设有第二挤压弹簧，第二挤压弹簧的一端与限位板之间固定连接，且第二挤压弹簧的另一端与连接板之间固定连接。
13.优选的，固定板的底部一侧固定连接有滑板，推杆位于固定板底部的部分上固定连接有滑块，滑块通过滑轨与滑板之间滑动连接。
14.优选的，反推块设有反推外壳，反推外壳通过缓冲垫与反推杆密封滑动连接，反推杆内开设有导流通道，反推外壳内部固定连接有第四挤压弹簧，挤压弹簧另一端与缓冲垫固定连接；反推外壳内装有润滑剂，将反推块推进锁孔中时，第四挤压弹簧收缩，反推外壳内压强增大，挤压润滑剂从导流通道流出对锁孔进行润滑。
15.优选的，滑块与滑轨间隙配合。
16.优选的，锁芯通过滚珠与转动槽的内壁之间转动连接。
17.优选的，推杆位于固定板的顶部的部分上套设有第一挤压弹簧，第一挤压弹簧的顶端与把手之间固定连接，第一挤压弹簧的底端与固定板的顶部之间固定连接，解除对推杆的限制后处于拉伸状态的第一挤压压弹簧对把手产生一个向下的力，带动把手推动推杆，进而将反推块推进锁孔中。
18.优选的，第三挤压弹簧的另一端与摩擦板之间固定连接，两个摩擦板相对的一侧均固定连接有固体润滑剂，且两个摩擦板均与锁芯的外壁之间贴合。
19.本发明至少具备以下有益效果：
20.1.当车钥匙断在锁芯中时，首先通过反推块对准锁孔的位置，通过反推块与锁孔的相配合，通过推动连杆，解除限位伸缩杆对推杆的限制，进而将反推块推进锁孔中，并且反推块所在的位置是远离断裂的钥匙的一端，通过推动推杆带动反推块将断在锁孔中钥匙挤压出来，相对于现有技术中当车钥匙断在锁孔中之后通常需要将整个锁进行拆卸，需要专业的开锁人员将断了的钥匙取出来，不仅费时费力且增加了维修成本的问题，本发明中提出的利用推杆带动反推块对断裂在锁芯中的钥匙取出，不仅快速有效，且避免了传统中需要将整个门锁进行拆卸时，费时费力的弊端。
21.2.当运用钥匙进行开锁时，首先在开锁的同时会带动锁芯转动，当锁芯进行转动时，将会使锁芯的外壁一摩擦板之间进行摩擦，进而将摩擦板表面的固体润滑剂摩擦在锁芯上，从而实现了对锁芯进行润滑的目的，避免了长时间缺少润滑剂，导致车锁卡顿，难以开锁的问题。
22.3.当锁芯经长时间使用，锁孔内摩擦力会增大，反推外壳内装有润滑剂，对锁孔进行润滑，便于钥匙取出，防止锁孔生锈。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明的主视结构图；
25.图2为本发明的主视剖视图；
26.图3为本发明的侧视图；
27.图4为本发明的仰视图；
28.图5为本发明锁芯的结构示意图图；
29.图6为本发明锁芯的主视剖视图；
30.图7为本发明推杆和推板的主视图；
31.图8为本发明反推块的剖面图；
32.图9为本发明固定板的剖面图。
33.图中：1、车门；2、锁芯；3、锁孔；4、承载框；5、支撑板；6、连接板；7、固定板；8、磁铁；9、推杆；10、第一挤压弹簧；11、把手；12、第二挤压弹簧；13、第一伸缩杆；14、限位板；15、反推块；16、滑板；17、滑块；18、滑轨；19、转动槽；20、第二伸缩杆；21、第三挤压弹簧；22、摩擦板；23、槽口；24、滚珠；25、固体润滑剂；26、连杆；27、推板；28、环形凹槽；29、第一通孔；30、半环形槽；31、第三挤压弹簧；32、凹槽；33、限位伸缩杆；34、第四挤压弹簧；35、反推外壳；36、导流通道；37、缓冲垫；38、反推杆，39外壳。
具体实施方式
34.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
35.参照图1-4，一种便于操作的车辆门锁定机构，包括车门1，车门1上开设有转动槽19，转动槽19的内侧设有锁芯2，锁芯2通过滚珠24与转动槽19的内壁之间转动连接，锁芯2上开设有锁孔3，车门1的一侧设有承载框4，承载框4的底部通过四个支撑板5与车门1之间固定连接，承载框4的顶部两侧均固定连接有连接板6，连接板6与外壳39固定连接,外壳39内侧固定连接有磁铁8，两个连接板6的顶部固定连接有固定板7，固定板7上开设有槽口23，固定板7上设有半环形槽30，槽口23内侧开设有环形凹槽28，环形凹槽28与半环形槽30内部相通，固定板7的顶部设有推杆9，推杆9的顶端固定连接有把手11，推杆9的底端通过槽口23贯穿固定板7，且推杆9的延伸端上固定连接有反推块15，反推块15的外形尺寸小于锁孔3的大小，反推块15另一端一部分插入锁孔3中，推杆9位于固定板7的顶部的部分上套设有第一挤压弹簧10，第一挤压弹簧10的顶端与把手11之间固定连接，且第一挤压弹簧10的底端与固定板7的顶部之间固定连接，推杆9一侧与环形凹槽28相对应的位置开设有凹槽32，凹槽32内设有限位伸缩杆33，限位伸缩杆33一端与推杆9固定连接，一端为磁块位于环形凹槽28内，对推杆9进行限制，锁芯2端面一侧设有第一通孔29，第一通孔29内限位有连杆26，连杆26可在第一通孔29内滑动，连杆26一端端面与锁芯2端面平齐，连杆26另一端固定连接有推板27，推板27可以在半环形槽30内移动，推板27为两块磁性不同的磁块组成，上半部分磁性
与限位伸缩杆33的磁块磁性相反，下半部分磁性与限位伸缩杆33的磁块磁性相同，当推板27无受力时，推板27上半部分磁块与处在环形凹槽28内的限位伸缩杆33的磁块相接触，由于二者磁性相反，二者相互吸引，当用杆推动连杆26时，连杆26带动推板27向内移动，此时推板27下半部分磁块与限位伸缩杆33的磁块相接触，由于二者磁性相同，二者相互排斥，限位伸缩杆33受到排斥力向推杆9内收缩，解除对推杆9的限制，此时处于拉伸状态的第一挤压压弹簧10进行弹性恢复，因为第一挤压弹簧10底端固定，顶端与把手11之间固定连接，进行弹性恢复时第一弹簧10对把手11产生一个向下的力，带动把手11推动推杆9，进而将反推块15推进锁孔3中，此时第三挤压弹簧31被压缩，当反推块15被推进锁孔3时，第三挤压弹簧31进行弹性恢复，产生向上的弹力，带动反推块15从锁孔中离开，同时推动推杆9向上移动，移动一段距离后，把手11与磁铁8相互吸引，带动推杆9上的限位伸缩杆33进入环形凹槽28中，此时装置恢复原始状态，具体的，利用推杆9配合反推块15将断在锁孔3中钥匙挤出，避免了人工进行拆卸门锁时费时费力的问题，同时不会造成门锁的损坏，加快了维修的速率。
36.本方案具备以下工作过程：
37.当车钥匙断裂在锁芯2中时通过推动连杆26，解除限位伸缩杆33对推杆9的限制，进而将反推块15推进锁孔3中，并且反推块15所在的位置是远离断裂的钥匙的一端，通过推动推杆9带动反推块15将断在锁孔3中钥匙挤压出来。
38.本发明利用推杆9配合反推块15将断在锁孔3中钥匙挤出，避免了人工进行拆卸门锁时费时费力的问题，同时不会造成门锁的损坏，加快了维修的速率。
39.进一步的反推块15设有反推外壳35，壳内装有润滑剂，反推外壳35通过缓冲垫37与反推杆38密封滑动连接，反推杆38内开设有导流通道36，第四挤压弹簧34一端与反推外壳35固定连接，一端与缓冲垫35固定连接，反推块15受到受到挤压时，第四挤压弹簧34压缩，反推外壳35内部体积变小，导致反推外壳35内压强增大，挤压润滑剂从导流通道36流出，对锁孔3进行润滑，便于钥匙取出，防止锁孔生锈，当反推块15被推进锁孔13时，第三挤压弹簧31进行弹性恢复，产生向上的弹力，带动反推块15从锁孔中离开，当反推块15复原至初始位置时，由于第四挤压弹簧34进行弹性复原，反推外壳35内部体积恢复初始状态，推外壳35内部压强消失，由于润滑剂具有表面张力，导流通道36孔口较小，润滑剂无法外流。
40.进一步的，承载框4的内侧两侧均设有摩擦板22，两个摩擦板22均通过第二伸缩杆20与承载框4的内壁之间固定连接，两个第二伸缩杆20上均套设有第三挤压弹簧21，第三挤压弹簧21的一端与承载框4的内壁之间固定连接，且第三挤压弹簧21的另一端与摩擦板22之间固定连接，两个摩擦板22相对的一侧均固定连接有固体润滑剂25，且两个摩擦板22均与锁芯2的外壁之间贴合，具体的，利用摩擦板22上的固体润滑剂25对锁芯2进行润滑工作，进而增加了锁芯2的使用寿命。
41.进一步的，两个连接板6中的其中一个的一侧设有限位板14，限位板14与连接板6之间通过第一伸缩杆13固定连接，第一伸缩杆13上套设有第二挤压弹簧12，第二挤压弹簧12的一端与限位板14之间固定连接，且第二挤压弹簧12的另一端与连接板6之间固定连接，具体的，利用限位板14对推杆9进行限位，避免推杆9发生跑偏的现象。
42.进一步的，固定板7的底部一侧固定连接有滑板16，推杆9位于固定板7底部的部分上固定连接有滑块17，滑块17通过滑轨18与滑板16之间滑动连接，具体的，通过推杆9上的滑块17在滑板16上的滑轨18中滑动，进一步加强了推杆9的稳定性。
43.进一步的，开锁时钥匙插入锁孔3进行转动，锁孔3转动带动锁芯2转动，锁芯2转动将带动反推块15进行转动，推杆9与反推块15固定连接将随之转动，此时第一挤压弹簧10发生形变，产生一定的扭力，该扭力使锁芯2有反向转动的趋势，有利于钥匙拔出。
44.进一步的，滑块17与滑轨18间隙配合。
45.综上所述，反推外壳35内装有润滑剂，反推块15受到受到挤压时，第四挤压弹簧34收缩，反推外壳35内压强增大，挤压润滑剂从导流通道36流出，对锁孔3进行润滑，便于钥匙取出，防止锁芯生锈当反推块，利用摩擦板22上的固体润滑剂25对锁芯2进行润滑工作，进而增加了锁芯2的使用寿命，利用限位板14对推杆9进行限位，避免推杆9发生跑偏的现象，通过推杆9上的滑块17在滑板16上的滑轨18中滑动，进一步加强了推杆9的稳定性，通过锁芯2，反推块15，推杆9的转动使第一挤压弹簧10发生形变，产生扭力，带动锁芯2有反向转动的趋势，有利于钥匙拔出。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。