一种高速公路波形护栏板的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路波形护栏板，包括立柱（1），其特征在于，所述立柱（1）的数量有两个，且立柱（1）的下部固接有拉拔机构，且立柱（1）的两端均设置有固定座（2），所述固定座（2）的一侧两端均通过螺栓螺纹连接有螺帽（3），所述固定座（2）的另一侧两端均固接有连接杆（19），且连接杆（19）的贯穿端螺纹连接有滑动板（17），所述滑动板（17）中部螺纹连接有滑动块（18），所述滑动块（18）的数量有四个，其中两组滑动块（18）滑动连接有防撞板（15），所述防撞板（15）的另一侧与所述固定座（2）的一侧均固接有减震机构，且防撞板（15）的内部两端均开设有槽口（16），所述滑动块（18）在槽口（16）内部滑动，且滑动块（18）两端均与槽口（16）内部之间固接有多个第二弹簧（14），且第二弹簧（14）的另一端与槽口（16）内部固接，所述防撞板（15）的一侧两端分别通过螺栓连接有第一波形板（9）和第二波形板（10），所述第一波形板（9）在第二波形板（10）的上部设置。2.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述拉拔机构包括锥块台（5）和固定板（6），且锥块台（5）在固定板（6）的上部固接，所述锥块台（5）的表面开设有多个垂直孔，所述固定板（6）的内部螺纹连接有第一拉拔杆（7），且固定板（6）的底部固接有第二拉拔杆（8），所述第二拉拔杆（8）的长度是所述第一拉拔杆（7）的长度三倍。3.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述第一波形板（9）和第二波形板（10）的之间固接有夜光板（11）。4.根据权利要求3所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述第一波形板（9）和第二波形板（10）的一侧两端表面均通过螺栓固接有连接板（13），且连接板（13）的中部与所述防撞板（15）的端部之间固接有加强板（12）。5.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述立柱（1）的内部开设有多个定位孔（4）。6.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述减震机构包括减震盒（20）和滑动盒（21），且减震盒（20）的一侧与所述防撞板（15）固接，所述滑动盒（21）的一侧与所述固定座（2）固接，所述减震盒（20）内部与滑动盒（21）的外部滑动连接，且减震盒（20）的内部固接有固定杆（25），且滑动盒（21）的内部开设有空腔（22），所述固定杆（25）卡入空腔（22），所述固定杆（25）的外部套接有第一弹簧（24），所述滑动盒（21）的一端固接有推动板（23），且推动板（23）的内部与所述固定杆（25）滑动连接。7.根据权利要求6所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述滑动盒（21）的外壁开设定位槽，且定位槽截面呈圆环形，且定位槽的一侧与所述减震盒（20）的一侧滑动连接。

技术总结
本实用新型属于公路护栏板技术领域，尤其涉及一种高速公路波形护栏板，包括立柱，所述立柱的数量有两个，且立柱的下部固接有拉拔机构，且立柱的两端均设置有固定座，所述固定座的一侧两端均通过螺栓螺纹连接有螺帽，所述固定座的另一侧两端均固接有连接杆，且连接杆的贯穿端螺纹连接有滑动板，所述滑动板中部螺纹连接有滑动块，所述滑动块的数量有四个，其中两组滑动块滑动连接有防撞板，所述防撞板的另一侧与所述固定座的一侧均固接有减震机构，该用于高速公路波形护栏板，在第一波形板和第二波形板受到外部的冲击下，滑动板带动两边的滑动块通过槽口内部滑动，槽口内部的第二弹簧给滑动板起到缓冲作用。滑动板起到缓冲作用。滑动板起到缓冲作用。


技术研发人员：徐铭 童嘉骏 何奈
受保护的技术使用者：湖南弘毅交通设施工程有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/14