一种适用于山间公路便捷式防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路防护技术领域，尤其涉及一种适用于山间公路便捷式防护装置。


背景技术：

2.由于山间公路较为曲折，所以有很多转弯处，公路防护栏是一种常用的公路防护装置，其主要目的是在发生交通事故的时候防止肇事车辆冲出公路，避免肇事车辆翻滚至公路两侧的沟槽内，以减少人员伤亡和财产损失，但是现有的公路防护栏，其防护功能都是被动式的，当肇事车辆在碰撞防护栏之前，不能给肇事车辆一个反向作用力，因而防护效果较差，不能满足人们的需要。为此，我们提出一种适用于山间公路便捷式防护装置。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种适用于山间公路便捷式防护装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种适用于山间公路便捷式防护装置，包括底座、安装块、轴承以及转轴，安装块位于底座的上方，轴承镶嵌安装在底座的顶部壁面以及安装块的底部壁面，转轴为圆柱形结构，转轴固定安装在两组轴承之间，相邻的两个底座之间固定安装有连接底座，转轴上套接有可旋转的防护桶，防护桶为空心结构，防护桶的内部套接有缓冲环，缓冲环的外侧壁呈环形分布的活动安装有减震环，缓冲环与减震环均为弹性材质制成。
5.作为优选，所述安装块的侧壁对称开设有贯穿安装块上下壁面的限位槽，限位槽为矩形结构的槽，两组相邻的限位槽内均活动安装有连接块，连接块为大小与限位槽相适配的矩形结构。
6.作为优选，所述连接块的底部壁面与连接底座的顶部壁面之间固定安装有支撑杆。
7.作为优选，所述安装块的顶部壁面中间位置活动安装有可旋转的安装轴，安装轴的顶部套接有可随安装轴旋转的限位板。
8.作为优选，所述限位板的顶部壁面竖直向下开设有限位孔，限位孔向下贯穿了限位板的上下壁面以及安装块的顶部壁面，限位孔内通过螺纹活动安装有限位杆，限位杆为大小与限位孔相适配的圆柱形结构。
9.有益效果
10.本实用新型提供了一种适用于山间公路便捷式防护装置。具备以下有益效果：
11.(1)该适用于山间公路便捷式防护装置，由于转轴是通过轴承安装在底座和安装块之间的，而防护桶套接在转轴上，在山路上，当车辆转弯出现意外时，车辆撞击在防护桶上，由于防护桶可跟随转轴旋转，所以当车辆撞击到防护桶上时，防护桶的旋转可将撞击产生的一部分冲击力抵消，又因为防护桶是空心的，防护桶内安装有缓冲环，而缓冲环的外侧
壁上还安装有多组减震环，缓冲环与减震环均为可进行弹性形变的材质，所以当防护桶受到车辆的撞击以后会向内凹陷产生形变，导致车辆可间接与减震环和缓冲环接触，从而使得缓冲环和减震环受到冲击力而产生弹性形变，产生弹性形变后缓冲环和减震环可将撞击产生的冲击力抵消，达到了降低冲击力的效果从而有效地减轻交通事故造成的后果。
12.(2)该适用于山间公路便捷式防护装置，连接块是安装在安装块之间的，由于安装块上活动安装有安装轴，而安装轴上又安装有限位板，所以当连接块插接进限位槽以后，可将限位板旋转，由于限位板上开设有限位孔，而限位孔内安装有限位杆，当限位板旋转至将连接块覆盖以后，将限位杆插接进限位孔内即可将限位板固定在安装块上，从而达到了将多组安装块和多组防护桶之间连接起来的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型主要结构示意图；
14.图2为本实用新型轴承位置关系示意图；
15.图3为本实用新型防护桶横剖示意图。
16.图例说明：
17.1、底座；2、安装块；3、轴承；4、转轴；5、连接底座；6、防护桶；7、缓冲环；8、减震环；9、限位槽；10、连接块；11、支撑杆；12、安装轴；13、限位板；14、限位孔；15、限位杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：如图1－图3所示，一种适用于山间公路便捷式防护装置，包括底座1、安装块2、轴承3以及转轴4，底座1为圆柱形结构，安装块2为圆柱形结构，安装块2位于底座1的上方，轴承3为圆环形结构，轴承3镶嵌安装在底座1的顶部壁面以及安装块2的底部壁面，转轴4为圆柱形结构，转轴4固定安装在两组轴承3之间，相邻的两个底座1之间固定安装有连接底座5，连接底座5为矩形结构的长条，转轴4上套接有可旋转的防护桶6，防护桶6为空心结构，防护桶6的内部套接有缓冲环7，缓冲环7为圆环形结构，缓冲环7的外侧壁呈环形分布的活动安装有多组减震环8，减震环8为圆环形结构，缓冲环7与减震环8均为弹性材质制成。
20.安装块2的侧壁对称开设有贯穿安装块2上下壁面的限位槽9，限位槽9为矩形结构的槽，两组相邻的限位槽9内均活动安装有连接块10，连接块10为大小与限位槽9相适配的矩形结构，连接块10的底部壁面与连接底座5的顶部壁面之间固定安装有支撑杆11，支撑杆11为圆柱形结构，安装块2的顶部壁面中间位置活动安装有可旋转的安装轴12，安装轴12为圆柱形结构，安装轴12的顶部套接有可随安装轴12旋转的限位板13，限位板13为矩形结构的板，限位板13的顶部壁面竖直向下开设有限位孔14，限位孔14为圆柱形的孔，限位孔14向下贯穿了限位板13的上下壁面以及安装块2的顶部壁面，限位孔14内通过螺纹活动安装有限位杆15，限位杆15为大小与限位孔14相适配的圆柱形结构。
21.本实用新型的工作原理：
22.在使用时，由于转轴4是通过轴承3安装在底座1和安装块2之间的，而防护桶6套接在转轴4上，在山路上，当车辆转弯出现意外时，车辆撞击在防护桶6上，由于防护桶6可跟随转轴4旋转，所以当车辆撞击到防护桶6上时，防护桶6的旋转可将撞击产生的一部分冲击力抵消，又因为防护桶6是空心的，防护桶6内安装有缓冲环7，而缓冲环7的外侧壁上还安装有多组减震环8，缓冲环7与减震环8均为可进行弹性形变的材质，所以当防护桶6受到车辆的撞击以后会向内凹陷产生形变，导致车辆可间接与减震环8和缓冲环7接触，从而使得缓冲环7和减震环8受到冲击力而产生弹性形变，产生弹性形变后缓冲环7和减震环8可将撞击产生的冲击力抵消，达到了降低冲击力的效果从而有效地减轻交通事故造成的后果。
23.连接块10是安装在安装块2之间的，由于安装块2上活动安装有安装轴12，而安装轴12上又安装有限位板13，所以当连接块10插接进限位槽9以后，可将限位板13旋转，由于限位板13上开设有限位孔14，而限位孔14内安装有限位杆15，当限位板13旋转至将连接块10覆盖以后，将限位杆15插接进限位孔14内即可将限位板13固定在安装块2上，从而达到了将多组安装块2和多组防护桶6之间连接起来的效果。
24.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。