加速度传感器及储能盒的制作方法

1.本实用新型属于车辆检测技术领域，更具体地说，是涉及一种加速度传感器及储能盒。


背景技术：

2.加速度传感器在车辆振动测试中广泛应用。一般情况下，需要将加速度传感器安装在被测部位上。
3.现有技术中，加速度传感器的形状多种多样，在对被测部件进行检测时，由于集成化较低，结构复杂，往往会造成使用不便的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加速度传感器，旨在解决加速度传感器结构复杂，使用不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种加速度传感器，包括基座和连接在所述基座上的壳体，所述基座安装在被测部件上，所述壳体具备安装腔，所述安装腔内分别设有数据处理及通信模块、感应模块、电池以及天线，所述数据处理及通信模块电连接所述感应模块、所述电池以及所述天线，所述数据处理及通信模块通过所述感应模块获取加速度信号，并将加速度信号通过所述天线传递至数据中心。
6.在一种可能的实现方式中，所述安装腔内设有支撑骨架，所述天线、所述感应模块、所述数据处理及通信模块、以及所述电池均设置在支撑骨架上；所述数据处理及通信模块位于所述感应模块与所述电池之间。
7.在一种可能的实现方式中，所述天线设于所述支撑骨架的上端，且一侧自所述支撑骨架和所述安装腔内壁的间隙向下延伸至所述安装腔的底部。
8.在一种可能的实现方式中，所述壳体上开设有第一充电接口，所述第一充电接口与所述电池电连接。
9.在一种可能的实现方式中，所述壳体上设有第一磁吸体。
10.本实用新型提供的加速度传感器的有益效果在于：与现有技术相比，基座安装在被测部件上，连接在基座上的壳体内部的安装腔内安装有数据处理及通信模块、感应模块、电池以及天线，感应模块感应被测部件的加速度，而生成加速度信号发送到数据处理及通信模块，数据处理及通信模块将加速度信号转化为数字信号，并借助天线将数字信号传递至数据中心，通过数据中心反馈并显示出被测部件的加速度数值。本实用新型提供的加速度传感器，集成化高，结构简单，使用方便。
11.本实用新型还提供了一种储能盒，用于为所述的加速度传感器充电，所述储能盒包括储能盒本体，所述储能盒本体上设有容置槽，所述容置槽与所述基座和所述壳体适配，所述容置槽上开设有与所述第一充电接口插装配合的放电结构，所述储能盒本体上还设有与所述放电结构电连接的第二充电接口。
12.在一种可能的实现方式中，所述容置槽的数量为多个，每个所述容置槽中均设置有放电结构，所述第二充电接口均与所述放电结构电连接。
13.在一种可能的实现方式中，所述容置槽包括第一适配槽和第二适配槽，所述第一适配槽与所述基座相适配，所述第二适配槽与所述壳体相适配，且多个所述第一适配槽依次连通以形成通槽结构。
14.在一种可能的实现方式中，所述第二适配槽的口部设有导向结构。
15.在一种可能的实现方式中，所述第二适配槽的底部设有用于磁吸所述第一磁吸体的第二磁吸体。
16.在一种可能的实现方式中，所述储能盒还包括防护盖，所述防护盖安装在所述储能盒本体开设所述容置槽的一侧，用于封盖所述加速度传感器。
17.本实用新型提供的储能盒的有益效果在于：与现有技术相比，加速度传感器通过容纳槽安装在储能盒本体上，与此同时，加速度传感器上的第一充电接口插装在储能盒本体上的放电结构上，实现二者的电连接。通过外部电源电连接第二充电接口，使得放电结构接通电源，借助第一充电接口为加速度传感器充电。本实用新型提供的一种储能盒配合加速度传感器使用，能够为加速度传感器充电，确保加速度传感器在充电过程中保持稳定，整体结构小巧，具备良好的使用便捷性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的加速度传感器的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例提供的加速度传感器的主视图；
21.图3为图2中沿a-a的剖视图；
22.图4为图2中沿b-b的剖视图；
23.图5为本实用新型实施例提供的储能盒的结构示意图；
24.图6为本实用新型实施例提供的加速度传感器在储能盒内充电时的结构示意图；
25.图7为本实用新型实施例提供的储能盒在设置防护盖状态下的结构示意图；
26.图8为本实用新型实施例提供的加速度传感器和储能盒配合使用的原理图。
27.附图标记说明：
28.1、基座；2、壳体；3、数据处理及通信模块；4、感应模块；5、电池；6、天线；7、第一充电接口；8、第一磁吸体；9、支撑骨架；10、储能盒本体；11、放电结构；12、第二充电接口；13、第一适配槽；14、第二适配槽；15、导向结构；16、第二磁吸体；17、防护盖。
具体实施方式
29.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的加速度传感器进行说明。加速度传感器，包括基座1和连接在基座1上的壳体2，基座1安装在被测部件上，壳体2具备安装腔，安装腔内分别设有数据处理及通信模块3、感应模块4、电池5以及天线6，数据处理及通信模块3电连接感应模块4、电池5以及天线6，数据处理及通信模块3通过感应模块4获取加速度信号，并将加速度信号通过天线6将数字信号传递至数据中心。
31.本实用新型提供的加速度传感器，与现有技术相比，基座1安装在被测部件上，连接在基座1上的壳体2内部的安装腔内安装有数据处理及通信模块3、感应模块4、电池5以及天线6，感应模块4感应被测部件的加速度，而生成加速度信号发送到数据处理及通信模块3，数据处理及通信模块3将加速度信号转化为数字信号，并借助天线6将数字信号传递至数据中心，通过数据中心反馈并显示出被测部件的加速度数值。本实用新型提供的加速度传感器，集成化高，结构简单，使用方便。
32.其中，基座1为圆盘结构，可通过粘接、螺接等形式安装在被测部件上，此外，对于基座1也可根据被测部件的形状制作成特定的形状，便于安装。
33.壳体2的外部形状为棱柱形或圆柱形，内部的安装腔匹配数据处理及通信模块3、感应模块4、电池5以及天线6的形状，提高集成化。
34.感应模块4通常为微机械结构，用于加速度的测量。常见的，由电极、压电晶片、质量块和弹性元件等组成，或者由微梳状结构组成。
35.数据处理及通信模块3作为加速度传感器的数据处理中心，主要由信号处理芯片和通信芯片组成。其可以接受电池5的能量供应，将感应模块4收集的加速度信号转化成数字信号，通过天线6将数字信号传递至数据中心。
36.优选的，数据中心可以为电脑主机、手机或其他电子设备，依托蓝牙或无线网路接收加速度传感器的数字信号。
37.作为本实用新型提供的加速度传感器的一种具体实施方式，请参阅图3至图4，安装腔内设有支撑骨架9，天线6、感应模块4、数据处理及通信模块3、以及电池5均设置在支撑骨架9上；数据处理及通信模块3位于感应模块4与电池5之间。
38.本实施例中，支撑骨架9的外部轮廓与安装腔的轮廓相适配，使得支撑骨架9在安装腔内保持稳定。
39.作为本实用新型提供的加速度传感器的一种具体实施方式，请参阅图3至图4，天线6设于支撑骨架9的上端，且一侧自支撑骨架9和安装腔内壁的间隙向下延伸至安装腔的底部。
40.本实施例中，支撑骨架9上具备多个安装空间，多个安装空间的形状依次匹配感应模块4、数据处理及通信模块3、以及电池5的外部轮廓，感应模块4、数据处理及通信模块3、以及电池5自下而上依次安装在对应的安装空间内，确保各个模块在支撑骨架9上的稳定性。
41.此外，天线6为l形结构，包括水平部分和竖直部分，水平部分位于支撑骨架9的上端，竖直部分位于支撑骨架9的一侧，从安装腔的上端延伸至其下端，尽可能增加天线6的有效长度，提高天线6接收和发送信号的能力。
42.具体的，支撑骨架9的安装空间为三个，分别为上部空间、中部空间和下部空间。其中，数据处理及通信模块3位于中部空间内，感应模块4位于下部空间内，电池5位于上部空
间内，在上部空间和中部空间，以及中部空间和下部空间分别开孔，通过导线使电池5和数据处理及通信模块3电连接，通过导线使感应模块4和数据处理及通信模块3电连接。此外，在支撑骨架9对应中部空间的位置开孔，通过导线使数据处理及通信模块3与天线6电连接。
43.作为本实用新型提供的加速度传感器的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，壳体2上开设有第一充电接口7，第一充电接口7与电池5电连接。
44.本实施例中，电池5为蓄电池5，能够储存电能。第一充电接口7开设在壳体2上，并与电池5电连接，第一充电接口7通过外部电源为蓄电池5进行充电。
45.作为本实用新型提供的加速度传感器的一种具体实施方式，请参阅图3至图4，壳体2上设有第一磁吸体8。
46.本实施例中，第一磁吸体8安装在安装腔内，隐藏设置，在使用第一充电接口7充电时，加速度传感器利用第一磁吸体8的磁力吸附效果，保证加速度传感器充电时的稳定性。
47.请参照图5至图6，本实用新型还提供了一种储能盒，用于为上述的加速度传感器充电，储能盒包括储能盒本体10，储能盒本体10上设有容置槽，容置槽与基座1和壳体2适配，容置槽上开设有与第一充电接口7插装配合的放电结构11，储能盒本体10上还设有与放电结构11电连接的第二充电接口12。
48.本实用新型提供的一种储能盒，与现有技术相比，加速度传感器通过容纳槽安装在储能盒本体10上，与此同时，加速度传感器上的第一充电接口7插装在储能盒本体10上的放电结构11上，实现二者的电连接。通过外部电源电连接第二充电接口12，使得放电结构11接通电源，借助第一充电接口7为加速度传感器充电。本实用新型提供的一种储能盒配合加速度传感器使用，能够为加速度传感器充电，确保加速度传感器在充电过程中保持稳定，整体结构小巧，具备良好的使用便捷性。
49.具体的，放电结构11为两个弹性电极，对应的第一充电接口7为两个与弹性电极适配的接口。
50.参照图8，加速度传感器使用储能盒进行充电，其中加速度传感器简称传感器。
51.在初始状态，传感器离开储能盒，传感器进入到低功耗状态，感应模块4关闭；数据中心发出“开始测试”指令，传感器进入正常工作状态，感应模块4开启；开始测试后，感应模块4将加速度信号转化为电信号传递至数据处理及通信模块3。之后，数据处理及通信模块3将电信号转化为数字信号，通过天线6将数字信号发送至数据中心，数据中心转化为被测部件的加速度数据。当还需进行检测时，“开始测试”指令继续执行，再次进行上述的流程，当不再需要继续进行检测时，数据中心发出“结束测试”指令，传感器进入低功耗状态，感应模块4关闭；最后，传感器被放回储能盒，进入关闭状态，传感器所有模块关闭，储能盒为电池5进行充电。
52.作为本实用新型提供的储能盒的一种具体实施方式，请参阅5至图6，容置槽的数量为多个，每个容置槽中均设置有放电结构11，第二充电接口12均与放电结构11电连接。
53.本实施例中，多个容纳槽依次间隔开设在储能盒本体10上，且多个容置槽内的放电结构11均电连接第二充电接口12。储能盒本体10借助多个容纳槽能够实现多个加速度传感器同时充电，提高了充电的效率。
54.作为本实用新型提供的储能盒的一种具体实施方式，请参阅图5至图6，容置槽包括第一适配槽13和第二适配槽14，第一适配槽13与基座1相适配，第二适配槽14分别壳体2
相适配，且多个第一适配槽13依次连通以形成通槽结构。
55.本实施例中，第一适配槽13与基座1形状相匹配，第二适配槽14与壳体2形状相匹配。多个第一适配槽13依次连通以形成通槽，从而构成整齐排布的多个容置槽，在多个加速度传感器进行充电时，能够确保多个加速度传感器在整齐排布下进行充电。通槽能够为加速度传感器调整提供一定的空间，能够实现其与容置槽良好的匹配。
56.作为本实用新型提供的储能盒的一种具体实施方式，请参阅图5，第二适配槽14的口部设有导向结构15。
57.本实施例中，导向结构15为导向斜面，位于第二适配槽14与储能盒本体10的结合的口部，方便加速度传感器的壳体2进入到第二适配槽14内。
58.优选的，在加速度传感器的壳体2对应位置同样设置导向斜面，在向容置槽内安装加速度传感器时，两个导向斜面相互配合，更加便于安装。
59.作为本实用新型提供的储能盒的一种具体实施方式，请参阅图5，第二适配槽14的底部设有用于磁吸第一磁吸体8的第二磁吸体16。
60.本实施例中，第二磁吸体16嵌装在第二适配槽14的底部，第二磁吸体16和第一磁吸体8磁极相反，二者相互吸引。当加速度传感器安装在容置槽内时，第一充电结构插装在放电结构11上，此时，第一磁吸体8和第二磁吸体16相互吸引，能够加速度传感器在容置槽内的稳定性，确保加速度传感器充电过程中的可靠性。
61.作为本实用新型提供的储能盒的一种具体实施方式，请参阅图7，储能盒还包括防护盖17，防护盖17安装在储能盒本体10开设容置槽的一侧，用于封盖加速度传感器。
62.本实施例中，防护盖17为非金属结构，如塑料制件abs或pp。防护盖17可活动安装在储能盒本体10上，在加速度传感器充电过程中，使用防护盖17扣合在储能盒本体10开设容置槽的一侧，能够对加速度传感器进行保护。
63.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。