一种105型号的摩托车用前端总成的制作方法

1.本实用新型属于电动摩托车技术领域，具体是一种105型号的摩托车用前端总成。


背景技术：

2.永磁同步电动机是将三相交流电能转换为机械能的电动机。因其良好的调速性能新能源汽车及摩托车中得到广泛应用。所谓“调速性能”，是指电动机在一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。永磁同步电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽，起动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节。因此，永磁同步电动机在新能源汽车及摩托车行业应用广泛。
3.有行业内驱动电机的前端盖在装配的过程中，由于密封不好和散热效果不佳的情况，从而会影响到电机的使用性能，所以亟待对电机的前端盖总成进行优化设计，同时为了降低电机的成本，也应该从更优的材料中选择物美价廉的设计方案。
4.因此，本领域技术人员提供了一种105型号的摩托车用前端总成，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本新型提供如下技术方案：一种105型号的摩托车用前端总成，其包括整车固定螺栓孔、整车固定支架卡位止口、前轴承安装轴承室、油封安装孔、前端盖本体、电机壳体紧固螺栓穿过安装孔，所述前端盖本体内部中心横向贯穿安装有转动轴，所述转动轴两侧对称设置前轴承安装轴承室，所述前轴承安装轴承室的右侧设置有油封安装孔；
6.所述转动轴两侧对称设置有车固定支架卡位止口，且所述车固定支架卡位止口位于前端盖本体表面；
7.所述前端盖本体表面左右对称贯穿设置有整车固定螺栓孔。
8.进一步，作为优选，所述电机壳体上设置有4组电机壳体紧固螺栓穿过安装孔。
9.进一步，作为优选，所述整车固定支架卡位止口靠近转动轴一侧为光滑的圆弧形状，且所述整车固定支架卡位止口上设置有多条卡位槽。
10.进一步，作为优选，所述前轴承安装轴承室与所述油封安装孔之间的间隔为3cm到5cm。
11.进一步，作为优选，所述电机壳体紧固螺栓穿过安装孔设置多个细末状的磁石。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.本实用新型提出的一种105型号的摩托车用前端总成，通过与电机机壳、油封等安装配合，有效的解决了行业内电机密封与散热问题，同时由于采用了更优质的材料，提高了壳体的强度与模态，使得电机性能有效提升，同时降低了电机成本。
附图说明
14.图1为一种105型号的摩托车用前端总成的结构示意图；
15.图2为一种105型号的摩托车用前端总成的正视图示意图；
16.图3为一种105型号的摩托车用前端总成的后视图示意图。
17.图中：1、整车固定螺栓孔；2、整车固定支架卡位止口；3、前轴承安装轴承室；4、油封安装孔；5前端盖本体；6、电机壳体紧固螺栓穿过安装孔。
具体实施方式
18.本实用新型提供了一种105型号的摩托车用前端总成，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1，本新型实施例中，一种105型号的摩托车用前端总成，其包括整车固定螺栓孔1、整车固定支架卡位止口2、前轴承安装轴承室3、油封安装孔4、前端盖本体5、电机壳体紧固螺栓穿过安装孔6，其特征在于：所述前端盖本体5内部中心横向贯穿安装有转动轴，所述转动轴两侧对称设置前轴承安装轴承室3，所述前轴承安装轴承室3的右侧设置有油封安装孔4；
20.所述转动轴两侧对称设置有车固定支架卡位止口2，且所述车固定支架卡位止口2位于前端盖本体表面；
21.所述前端盖本体5表面左右对称贯穿设置有整车固定螺栓孔1。
22.请参阅图2，本新型实施例中，所述电机壳体上设置有4组电机壳体紧固螺栓穿过安装孔6。
23.本新型实施例中，所述整车固定支架卡位止口2靠近转动轴一侧为光滑的圆弧形状，且所述整车固定支架卡位止口2上设置有多条卡位槽。
24.本新型实施例中，所述前轴承安装轴承室3与所述油封安装孔4之间的间隔为3cm到5cm。
25.本新型实施例中，所述电机壳体紧固螺栓穿过安装孔6设置多个细末状的磁石。
26.具体实施时，电机总成装配时，先将前端盖本体5轻压与电机壳体配合，再通过螺栓与电机壳体紧固螺栓穿过安装孔6配合，紧固前端盖本体；将油封通过专用工装安装在油封安装孔4内；至此，前端盖总成安装完成。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种105型号的摩托车用前端总成，其包括：整车固定螺栓孔(1)、整车固定支架卡位止口(2)、前轴承安装轴承室(3)、油封安装孔(4)、前端盖本体(5)、电机壳体紧固螺栓穿过安装孔(6)，其特征在于：所述前端盖本体(5)内部中心横向贯穿安装有转动轴，所述转动轴两侧对称设置前轴承安装轴承室(3)，所述前轴承安装轴承室(3)的右侧设置有油封安装孔(4)；所述转动轴两侧对称设置有车固定支架卡位止口(2)，且所述车固定支架卡位止口(2)位于前端盖本体表面；所述前端盖本体(5)表面左右对称贯穿设置有整车固定螺栓孔(1)。2.根据权利要求1所述的一种105型号的摩托车用前端总成，其特征在于：所述电机壳体上设置有4组电机壳体紧固螺栓穿过安装孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种105型号的摩托车用前端总成，其特征在于：所述整车固定支架卡位止口(2)靠近转动轴一侧为光滑的圆弧形状，且所述整车固定支架卡位止口(2)上设置有多条卡位槽。4.根据权利要求1所述的一种105型号的摩托车用前端总成，其特征在于：所述前轴承安装轴承室(3)与所述油封安装孔(4)之间的间隔为3cm到5cm。5.根据权利要求2所述的一种105型号的摩托车用前端总成，其特征在于：所述电机壳体紧固螺栓穿过安装孔(6)设置多个细末状的磁石。

技术总结
本实用新型公开一种105型号的摩托车用前端总成，其包括：整车固定螺栓孔、整车固定支架卡位止口、前轴承安装轴承室、油封安装孔、前端盖本体、电机壳体紧固螺栓穿过安装孔，所述前端盖本体内部中心横向贯穿安装有转动轴，所述转动轴两侧对称设置前轴承安装轴承室，所述前轴承安装轴承室的右侧设置有油封安装孔，所述转动轴两侧对称设置有车固定支架卡位止口，且所述车固定支架卡位止口位于前端盖本体表面，所述前端盖本体表面左右对称贯穿设置有整车固定螺栓孔。固定螺栓孔。固定螺栓孔。


技术研发人员：徐飞
受保护的技术使用者：擎风电驱动科技（苏州）有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/1/14