一种隧道施工安全支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道施工安全支撑架。


背景技术：

2.隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2
㎡
的洞室”。
3.现在的隧道施工过程中，在道路隧道的施工过程中为了防止隧道塌陷，需要使用支撑架将隧道支撑，由于各个隧道所处的环境不同，其规格各不相同，然而现有支撑架无法根据隧道的形状进行调整，需要支撑杆横贯搭建在隧道路面上，结构复杂，搭建过程繁琐，并且施工员在隧道内无法正常行走，容易造成意外发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种隧道施工安全支撑架。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种隧道施工安全支撑架，包括t型支架，所述t型支架的三个自由端均套设有沿其长度方向滑动的外杆，所述外杆与所述t型支架之间通过螺栓进行固定，三个所述外杆自由端共同连接有用于支撑隧道顶面的连接板，所述t型支架的底面安装有连接块，所述连接块上连接有用于支撑隧道两侧的支撑件。
7.进一步地，所述连接板包括安装在所述外杆自由端的支撑弧形板，所述支撑弧形板外侧设置有与隧道顶面相互抵触的接触弧形板，所述接触弧形板与所述支撑弧形板之间安装有若干个弹簧。
8.进一步地，所述支撑弧形板底面且位于其宽度方向两侧安装有竖直板。
9.进一步地，所述支撑件包括安装在所述连接块内的轴承，所述轴承内设置有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有固定块，所述固定块的两侧均铰接有连接杆，所述连接杆的自由端铰接有枢转块，所述螺杆上螺纹连接有位于所述固定块下方的移动块，所述移动块的两侧均铰接有移动杆，所述移动杆的自由端铰接在所述枢转块上并与所述连接杆同轴转动进一步地，所述螺杆远离所述轴承的一端安装有转把。
10.进一步地，所述枢转块底面安装有支撑板。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型利用连接板支撑隧道弧面，通过滑动外杆改变连接板形状，使连接板能够适用于各种规格的隧道，提高支撑架的实用性；同时利用支撑件支撑住隧道的两侧，节约隧道下方空间，方便施工人员进行工作。
附图说明
13.图1是本实用新型立体结构示意图；
14.图2是本实用新型正视结构图；
15.图3是本实用新型侧视结构图；
16.图4是本实用新型图3中a-a方向剖视图；
17.附图标记：1、t型支架；2、外杆；3、螺栓；4、连接板；401、支撑弧形板；402、接触弧形板；403、弹簧；5、连接块；6、支撑件；601、固定块；602、连接杆；603、枢转块；604、移动块；605、移动杆；606、螺杆；607、轴承；7、竖直板；8、转把；9、支撑板。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1、图2和图4所示，一种隧道施工安全支撑架，包括t型支架1，t型支架1的三个自由端均套设有沿其长度方向滑动的外杆2，外杆2与t型支架1之间通过螺栓3进行固定，三个外杆2自由端共同连接有用于支撑隧道顶面的连接板4，t型支架1的底面安装有连接块5，连接块5上连接有用于支撑隧道两侧的支撑件6；本实施方案中，连接板4具有弹性可发生形变，同时连接板4在重物砸击下不容易造成破坏；由于三角形具有稳定性，采用t型支架1可使支撑架更加稳定；连接板4上安装的三个外杆2分别位于连接板4的两侧和中心位置；具体的，施工人员先使连接板4接触到隧道顶面，确定好隧道的最高点位置后，使连接板4中心处的位置与隧道最高点重合，然后移动设置在t型支架1同一水平面上的两个外杆2，迫使连接板4完全贴合隧道的弧面，将设置在t型支架1与外杆2之间的螺栓3拧紧，最后控制支撑件6，使支撑件6的两端与隧道两侧相互抵触，实现对隧道内壁的支撑，同时可以节约隧道下方空间，方便施工人员走动，从而方便进行工作；由于一般隧道长度较长，可沿隧道的长度方向将支撑架阵列安装在隧道上。
23.如图2和图4所示，连接板4包括安装在外杆2自由端的支撑弧形板401，支撑弧形板
401外侧设置有与隧道顶面相互抵触的接触弧形板402，接触弧形板402与支撑弧形板401之间安装有若干个弹簧403；本实施例中，连接板4由支撑弧形板401、接触弧形板402和弹簧403组成，支撑弧形板401与接触弧形板402采用具有弹性的铁片等材料组成；在施工过程中，由于震动导致隧道顶面上的细小砂石等物质掉落至接触弧形板402表面，在重力的作用下，砂石等会对接触弧形板402施加压力，产生震动，但在接触弧形板402与支撑弧形板401之间连接有弹簧403，弹簧403会减缓砂石等造成的震动效果，避免对支撑架造成损坏，增加支撑架的使用寿命。
24.如图1和图3所示，支撑弧形板401底面且位于其宽度方向两侧安装有竖直板7；本实施例中，在支撑弧形板401上安装竖直板7可增加支撑架与隧道之间的接触面积，又可在竖直板7上安装螺钉，将其固定在隧道内壁上，增加支撑架的支撑效果。
25.如图2和图4所示，支撑件6包括安装在连接块5内的轴承607，轴承607内设置有螺杆606，螺杆606上螺纹连接有固定块601，固定块601的两侧均铰接有连接杆602，连接杆602的自由端铰接有枢转块603，螺杆606上螺纹连接有位于固定块601下方的移动块604，移动块604的两侧均铰接有移动杆605，移动杆605的自由端铰接在枢转块603上并与连接杆602同轴转动；本实施例中，螺杆606贯穿移动块604与固定块601的两端，螺杆606的顶端套设有轴承607，轴承607安装在连接块5内，施工人员转动螺杆606时，与螺杆606螺纹连接的移动块604与固定块601会根据螺杆606转动的方向相互靠近或相互远离，从而使铰接在固定块601上的连接杆602与移动块604上的移动杆605角度发生变化，连接杆602的自由端与移动杆605的自由端同轴转动且均铰接在枢转块603上，进而枢转块603的位置发生变化，最终枢转块603与隧道侧壁相互抵触，实现对隧道侧表面的支撑。
26.如图1和图3所示，螺杆606远离轴承607的一端安装有转把8；本实施例中，为了方便施工人员带动螺杆606进行转动，在螺杆606的自由端安装转把8，通过转动转把8带动螺杆606转动。
27.如图1所示，枢转块603底面安装有支撑板9；本实施例中，为了增加支撑架的稳定性与安全性，在枢转块603的底面安装支撑板9，施工人员可以根据施工现场的情况，在地面上竖直设置钢管，使钢管与支撑板9相互抵触。