1.本实用新型属于隧道工程技术领域，具体为一种隧道施工用支撑拱架。
背景技术：
2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，其中为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
3.隧道工程在现如今已经得到了较为广泛的应用，而在对隧道工程结构进行具体施工时，由于其结构并未完全处于稳定状态，因此需要安装支撑拱架来进行辅助支撑，从而确保结构的稳定性，但是现有的支撑拱架多为焊接一体结构，因此在安装和拆卸时较为麻烦，而分体式结构的拱架则难以保证安全稳定性，因此难以满足社会需求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用支撑拱架，以解决现有技术中隧道工程所用的整体支撑拱架装卸较为麻烦，而分体式拱架则难以保证稳定性的问题。
5.为实现上述装卸方便稳定可靠的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工用支撑拱架，包括顶部拱架，所述顶部拱架顶部固定连接有缓冲层，所述顶部拱架的外部卡接有定位外架，所述定位外架的底壁上活动连接有锁紧螺栓，所述顶部拱架的外壁上活动连接有横向支架，所述横向支架的内部卡接有内卡板，所述横向支架的外部卡接有稳定卡套，所述稳定卡套的内部活动连接有螺栓组件，所述稳定卡套的顶部固定连接有限位座，所述限位座的内部插接有中心卡架，所述缓冲层的内侧卡接有第一卡杆，所述缓冲层的内侧且位于第一卡杆的外部卡接有第二卡杆。
6.优选的，所述顶部拱架的数量为两个，且其均为半圆状金属架体，其外表面均匀喷涂有防腐蚀涂层，所述缓冲层为橡胶垫层。
7.优选的，所述定位外架为外形呈弧形的金属架体，其内部开设有卡接槽，所述顶部拱架的内部开设有与锁紧螺栓外部螺纹连接的锁孔。
8.优选的，所述顶部拱架的外壁上固定连接有侧卡套，且横向支架卡接至该侧卡套的内侧，所述横向支架的数量为两个。
9.优选的，所述内卡板位于两个横向支架相对侧的内部，所述螺栓组件贯穿横向支架、内卡板和稳定卡套。
10.优选的，所述螺栓组件为螺栓和螺母组成，所述定位外架的底部焊接有限位座，且中心卡架的顶端卡接至其内侧。
11.优选的，所述第一卡杆和第二卡杆通过横杆对接，且横向支架的顶部均固定连接有卡接至其外部的限位座，所述顶部拱架的底部固定连接有竖支架。
12.与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：
13.1、该隧道施工用支撑拱架，通过两个顶部拱架由定位外架卡接，且其之间设置有锁紧螺栓来进行紧锁安装，而两个顶部拱架之间则设有横向支架进行支撑加固，并且由稳定卡套卡紧，其顶部的中心卡架卡接至两个限位座内来形成直角定位结构，并且在安装时将第一卡杆和第二卡杆均卡接至顶部拱架内，而其底端则卡接至横向支架上的限位座内，从而组合的方式来实现较为稳定的加固处理，达到了施工稳定可靠的效果。
14.2、该隧道施工用支撑拱架，通过其分开来运输至安装地点，然后根据以上的方式来进行安装定位，并且其在安装和拆卸时均十分方便，能够使该支撑拱架实用性好，便于推广使用，通过顶部拱架的顶部设有缓冲层来与隧道的施工面贴合，从而增加缓冲稳定性，并且两个横向支架之间的内部和外部分别设有内卡板和稳定卡套来加强结构稳定性，能够有效避免出现在使用时结构稳定性不足而影响施工安全的情况，从而有效的解决了隧道工程所用的整体支撑拱架装卸较为麻烦，而分体式拱架则难以保证稳定性的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型中图1所示a的放大结构示意图；
17.图3为本实用新型结构外视图。
18.图中：1顶部拱架、2缓冲层、3定位外架、4锁紧螺栓、5横向支架、6内卡板、7稳定卡套、8螺栓组件、9限位座、10中心卡架、11第一卡杆、12第二卡杆、13竖支架。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.请参阅图1-3，一种隧道施工用支撑拱架，包括顶部拱架1，顶部拱架1顶部固定连接有缓冲层2，顶部拱架1的数量为两个，且其均为半圆状金属架体，其外表面均匀喷涂有防腐蚀涂层，缓冲层2为橡胶垫层，顶部拱架1的外部卡接有定位外架3，定位外架3的底壁上活动连接有锁紧螺栓4，定位外架3为外形呈弧形的金属架体，其内部开设有卡接槽，顶部拱架1的内部开设有与锁紧螺栓4外部螺纹连接的锁孔，顶部拱架1的外壁上活动连接有横向支架5，顶部拱架1的外壁上固定连接有侧卡套，且横向支架5卡接至该侧卡套的内侧，横向支架5的数量为两个，横向支架5的内部卡接有内卡板6，横向支架5的外部卡接有稳定卡套7，稳定卡套7的内部活动连接有螺栓组件8，内卡板6位于两个横向支架5相对侧的内部，螺栓组件8贯穿横向支架5、内卡板6和稳定卡套7，稳定卡套7的顶部固定连接有限位座9，限位座9的内部插接有中心卡架10，螺栓组件8为螺栓和螺母组成，定位外架3的底部焊接有限位座9，且中心卡架10的顶端卡接至其内侧，缓冲层2的内侧卡接有第一卡杆11，缓冲层2的内侧且位于第一卡杆11的外部卡接有第二卡杆12，第一卡杆11和第二卡杆12通过横杆对接，且横向支架5的顶部均固定连接有卡接至其外部的限位座9，顶部拱架1的底部固定连接有竖支架13，该隧道施工用支撑拱架，通过其分开来运输至安装地点，然后根据以上的方式来进行安装定位，并且其在安装和拆卸时均十分方便，能够使该支撑拱架实用性好，便于推广使用，通过顶部拱架1的顶部设有缓冲层2来与隧道的施工面贴合，从而增加缓冲稳定性，并且两个横向支架5之间的内部和外部分别设有内卡板6和稳定卡套7来加强结构稳定性，能够
有效避免出现在使用时结构稳定性不足而影响施工安全的情况，从而有效的解决了隧道工程所用的整体支撑拱架装卸较为麻烦，而分体式拱架则难以保证稳定性的问题。
21.在使用时，该隧道施工用支撑拱架，通过两个顶部拱架1由定位外架3卡接，且其之间设置有锁紧螺栓4来进行紧锁安装，而两个顶部拱架1之间则设有横向支架5进行支撑加固，并且由稳定卡套7卡紧，其顶部的中心卡架10卡接至两个限位座9内来形成直角定位结构，并且在安装时将第一卡杆11和第二卡杆12均卡接至顶部拱架1内，而其底端则卡接至横向支架5上的限位座9内，从而组合的方式来实现较为稳定的加固处理，达到了施工稳定可靠的效果。
22.综上所述，该隧道施工用支撑拱架，通过其分开来运输至安装地点，然后根据以上的方式来进行安装定位，并且其在安装和拆卸时均十分方便，能够使该支撑拱架实用性好，便于推广使用，通过顶部拱架1的顶部设有缓冲层2来与隧道的施工面贴合，从而增加缓冲稳定性，并且两个横向支架5之间的内部和外部分别设有内卡板6和稳定卡套7来加强结构稳定性，能够有效避免出现在使用时结构稳定性不足而影响施工安全的情况，从而有效的解决了隧道工程所用的整体支撑拱架装卸较为麻烦，而分体式拱架则难以保证稳定性的问题。
技术特征：
1.一种隧道施工用支撑拱架，包括顶部拱架(1)，其特征在于：所述顶部拱架(1)顶部固定连接有缓冲层(2)，所述顶部拱架(1)的外部卡接有定位外架(3)，所述定位外架(3)的底壁上活动连接有锁紧螺栓(4)，所述顶部拱架(1)的外壁上活动连接有横向支架(5)，所述横向支架(5)的内部卡接有内卡板(6)，所述横向支架(5)的外部卡接有稳定卡套(7)，所述稳定卡套(7)的内部活动连接有螺栓组件(8)，所述稳定卡套(7)的顶部固定连接有限位座(9)，所述限位座(9)的内部插接有中心卡架(10)，所述缓冲层(2)的内侧卡接有第一卡杆(11)，所述缓冲层(2)的内侧且位于第一卡杆(11)的外部卡接有第二卡杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用支撑拱架，其特征在于：所述顶部拱架(1)的数量为两个，且其均为半圆状金属架体，其外表面均匀喷涂有防腐蚀涂层，所述缓冲层(2)为橡胶垫层。3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用支撑拱架，其特征在于：所述定位外架(3)为外形呈弧形的金属架体，其内部开设有卡接槽，所述顶部拱架(1)的内部开设有与锁紧螺栓(4)外部螺纹连接的锁孔。4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用支撑拱架，其特征在于：所述顶部拱架(1)的外壁上固定连接有侧卡套，且横向支架(5)卡接至该侧卡套的内侧，所述横向支架(5)的数量为两个。5.根据权利要求4所述的一种隧道施工用支撑拱架，其特征在于：所述内卡板(6)位于两个横向支架(5)相对侧的内部，所述螺栓组件(8)贯穿横向支架(5)、内卡板(6)和稳定卡套(7)。6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用支撑拱架，其特征在于：所述螺栓组件(8)为螺栓和螺母组成，所述定位外架(3)的底部焊接有限位座(9)，且中心卡架(10)的顶端卡接至其内侧。7.根据权利要求1所述的一种隧道施工用支撑拱架，其特征在于：所述第一卡杆(11)和第二卡杆(12)通过横杆对接，且横向支架(5)的顶部均固定连接有卡接至其外部的限位座(9)，所述顶部拱架(1)的底部固定连接有竖支架(13)。
技术总结
本实用新型公开了一种隧道施工用支撑拱架，包括顶部拱架，所述顶部拱架顶部固定连接有缓冲层，所述顶部拱架的外部卡接有定位外架，所述定位外架的底壁上活动连接有锁紧螺栓，所述顶部拱架的外壁上活动连接有横向支架，所述横向支架的内部卡接有内卡板，所述横向支架的外部卡接有稳定卡套，所述稳定卡套的内部活动连接有螺栓组件，所述稳定卡套的顶部固定连接有限位座，所述限位座的内部插接有中心卡架，所述缓冲层的内侧卡接有第一卡杆。该隧道施工用支撑拱架，其整体结构精简且便于装卸处理来方便实际施工，同时其安装后结构稳定可靠，从而有效的解决了隧道工程所用的整体支撑拱架装卸较为麻烦，而分体式拱架则难以保证稳定性的问题。稳定性的问题。稳定性的问题。
技术研发人员：宋剑
受保护的技术使用者：宋剑
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2022/1/14
再多了解一些
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