一种氢燃料电池尾排阻性消音器的制作方法

1.本实用新型属于氢燃料电池相关技术领域，具体涉及一种氢燃料电池尾排阻性消音器。


背景技术：

2.处于抑制氢燃料电池高频噪声的要求，近年来随着绿色环保的要求，氢燃料电池车已逐步被市场认可，且进行大规模推广使用，其在一定程度上减少燃油的消耗，降低碳消耗及尾气排放，由于该技术在进行推广过程中直接受到空压机及阀门的高频噪音及系统电堆反应产生的水及其水蒸气的综合影响，使得高频噪声的抑制难上加难，为此针对该排水及高频降噪的抑制问题，豹驰声学研发了一种具有防水功能的高频阻性消音器，该消音器具有低压损、排水、防水及高频消音的多重功能，在安装该消音器后，在不影响消音效果的情况下，可以有效的阻止水及水蒸气进入吸声棉，防止吸声棉因为水蒸气及水的影响导致的霉变、降噪性能变差的问题；目前根据国内外的专利及论文查找，目前国内外的阻性消音器都没有考虑防水处理，都以传统车使用为主。
3.现有的氢燃料电池技术存在以下问题：处于抑制氢燃料电池高频噪声的要求，近年来随着绿色环保的要求，氢燃料电池车已逐步被市场认可，且进行大规模推广使用，其在一定程度上减少燃油的消耗，降低碳消耗及尾气排放，由于该技术在进行推广过程中直接受到空压机及阀门的高频噪音及系统电堆反应产生的水及其水蒸气的综合影响，使得高频噪声的抑制难上加难的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种氢燃料电池尾排阻性消音器，以解决上述背景技术中提出处于抑制氢燃料电池高频噪声的要求，近年来随着绿色环保的要求，氢燃料电池车已逐步被市场认可，且进行大规模推广使用，其在一定程度上减少燃油的消耗，降低碳消耗及尾气排放，由于该技术在进行推广过程中直接受到空压机及阀门的高频噪音及系统电堆反应产生的水及其水蒸气的综合影响，使得高频噪声的抑制难上加难的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种氢燃料电池尾排阻性消音器，包括孔管和水气分离器，所述孔管的环形表面在位于左侧位置处设置有水气分离器，所述水气分离器的底端在位于左侧位置处设置有排水口，所述孔管的外壁在位于中间位置处设置有防水透声膜，所述防水透声膜的环形表面设置有阻性消音棉。
7.优选的，所述孔管为圆形结构设置，所述孔管的内壁经过防腐蚀表面处理，所述孔管选材需要满足排气温度要求。
8.优选的，所述排水口与水气分离器的连接处呈九十度直角设置，所述排水口的内壁直径小于孔管的内壁直径，且排水口内径需要根据排水量进行调整，防止声音通过排水口泄漏。
9.优选的，所述防水透声膜的内壁直径略大于孔管，所述防水透声膜位于孔管与消音棉之间，所述防水透声膜的选材需要考虑耐温、防水、透声和阻燃要求。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种氢燃料电池尾排阻性消音器，具备以下有益效果：
11.本实用新型采用了新的设计，该消音器外形可根据车上的状态进行定制设计，一般商用车以圆形或椭圆形为主，内部分有多级音腔，一般为》2个音腔为主，该音腔会对燃料电池系统尾排噪声实现宽频消音，音腔内部存在排水孔，主要用于将燃料电池排水直接排出消音器外，内部水蒸气通过后端的孔管排出消音器外，过程中的水蒸气在防水透声膜的作用下，其无法进入阻性棉内部，其中防水透声膜以高分子材料为主，满足上车阻燃测试要求，防水透声膜与孔管采用机械连接方式进行固定，此外采用防水透声膜将吸声棉进行封装再安装到消音器内部同样属于同一类应用方案，通过该消音器的安装，可以有效的抑制尾排辐射噪声，并将氢燃料电池的高频噪声抑制到工作人员可接受范围内，该消音器考虑到长期使用，且不能较大的影响系统重量，为此消音器设计必须考虑轻量化，目前主要以采用塑料和金属合金为主。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
13.图1为本实用新型提出的一种氢燃料电池尾排阻性消音器剖视结构示意图；
14.图中：1、水气分离器；2、孔管；3、阻性消音棉；4、防水透声膜；5、排水口。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
17.一种氢燃料电池尾排阻性消音器，包括孔管2和水气分离器1，孔管2的环形表面在位于左侧位置处设置有水气分离器1，孔管2为圆形结构设置，孔管2的内壁经过防腐蚀表面处理，孔管2选材需要满足排气温度要求，水气分离器1的底端在位于左侧位置处设置有排水口5，排水口5与水气分离器1的连接处呈九十度直角设置，排水口5的内壁直径小于孔管2的内壁直径，且排水口内径需要根据排水量进行调整，防止声音通过排水口泄漏，孔管2的外壁在位于中间位置处设置有防水透声膜4，防水透声膜4的内壁直径略大于孔管2，防水透声膜4位于孔管2与消音棉之间，防水透声膜4的选材需要考虑耐温、防水、透声和阻燃要求，防水透声膜4的环形表面设置有阻性消音棉3，通过该新结构设计，消音器采用多级音腔进行排水及分频段消音，氢燃料电池尾排噪声频率一般覆盖范围较宽：400～12000hz，氢燃料电池内部化学反应，产生水及水蒸气，当其遇到排气管路时，自身的水通过管路流动，水蒸气遇到低温管壁会产生凝结水，因此消音器需要具备排水能力，排水采用重力排水法，剩余的水蒸气通过具有防水功能的阻性消音器芯管后通过尾部管路排出，以应对氢燃料电池系
统尾排产生的水及水蒸气，消音器内部防水芯管通过透声膜将内部吸音棉与管路隔离，从而达到防水效果且将管内声波引入吸声材料内部，将其噪声消耗掉，从而达到抑制管路噪声的目的，消音器如果采用合金，可通过冲压、旋压等多种方式，然后通过分段焊接方式进行消音器加工，如果采用塑料材料，可通过注塑焊接方式进行消音器加工，塑料材质需要满足》100
°
以上的高温塑料进行加工，考虑到系统本身产生液态水，需要前期将液态水在第一个水分离器内进行分离，剩余的水蒸气及其他气体再通过阻性消音器管路部分进行防水及降噪处理。
18.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，该消音器外形可根据车上的状态进行定制设计，一般商用车以圆形或椭圆形为主，内部分有多级音腔，一般为》2个音腔为主，该音腔会对燃料电池系统尾排噪声实现宽频消音，音腔内部存在排水孔，主要用于将燃料电池排水直接排出消音器外，内部水蒸气通过后端的孔管2 排出消音器外，过程中的水蒸气在防水透声膜4的作用下，其无法进入阻性棉内部，其中防水透声膜4以高分子材料为主，满足上车阻燃测试要求，防水透声膜4与孔管2采用机械连接方式进行固定，此外采用防水透声膜4将吸声棉进行封装再安装到消音器内部同样属于同一类应用方案，通过该消音器的安装，可以有效的抑制尾排辐射噪声，并将氢燃料电池的高频噪声抑制到工作人员可接受范围内，该消音器考虑到长期使用，且不能较大的影响系统重量，为此消音器设计必须考虑轻量化，目前主要以采用塑料和金属合金为主。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。