一种稀油润滑站冷却系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种稀油润滑站冷却系统，属于机械技术领域。


背景技术：

2.在稀油润滑系统中，为了确保主机设备的正常运行，输出润滑油的油箱温度就必须控制在一定的范围之内，进而可以有效控制摩擦副的温度。目前常见的冷却器方式为一台冷却器(如图1所示)，当磨机润滑系统正常工作过程中，由于冷却器发生堵塞或泄漏时需要更换或检修，当冷却器发生故障需要停止液压泵工作时，短时间无法实现更换冷却器，这时需要停磨机并关闭冷却器进油球阀，严重影响了生产。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种稀油润滑站冷却系统，在液压管路上并联一台备用冷却器，通过两个三通球阀实现转换，完成冷却水和油的热交换，从而可以有效控制液压油箱温度。
4.为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种稀油润滑站冷却系统，所述稀油润滑站的液压管路上设有油箱、齿轮泵、双筒过滤器、球阀一、球阀二、球阀三、球阀四、冷却器一和冷却器二，所述油箱上面设置齿轮泵机组，经过双筒过滤器后连球阀一和球阀二，然后接入冷却器一和冷却器二，经过冷却器后连接双金属温度计、铂热电阻、压力表和压力变送器；所述冷却器一和冷却器二并联连接、通过三通球阀一和三通球阀二实现转换；当右侧冷却器二发生故障需要检修时，首先将球阀一和球阀二打开，同时通过三通球阀一和三通球阀二将油路切换到左侧通过位置；然后将球阀三和球阀四关闭，冷却水不需要关闭进水球阀的情况下，右侧冷却器二工作位顺利的实现位换到左侧冷却器一工作；当左侧冷却器一发生故障需要检修或更换时，首先打开球阀三和球阀四，然后将三通球阀一和三通球阀二将油路切换到右侧通过位置，然后再关闭球阀一和球阀二，同样冷却水不需要关闭进水球阀的情况下，冷却器顺利的实效由左侧工作位换到右侧工作。
5.所述双金属温度计、铂热电阻、压力表和压力变送器设置在输出油路上，铂热电阻实时监测油箱温度，当温度超过设定值后发信号冷却水开启，冷却器一或冷却器二开始正常工作。
6.所述油箱的润滑油经低压齿轮泵到双筒过滤器，通过三通球阀二经右侧冷却器二、再通过三通球阀一给小齿轮或减速机提供润滑油。
7.有益效果：本实用新型可以在磨机正常工作过程中，只需要按照操作流程切换三通球阀和关闭开启部分球阀，就可以轻松实现冷却器的在线切换，防止在冷却器维护和更换过程中油箱温度急剧上升，从而可以有效控制油箱温度，提高生产效率。
附图说明
8.图1为现有技术润滑系统液压原理图；
9.图2为本实用新型润滑系统液压原理图。
10.图中：1油箱、2齿轮泵、3双筒过滤器、4球阀一、5球阀二、6冷却器一、7三通球阀一、8三通球阀二、9冷却器二、10球阀三、11球阀四、12压力表、13双金属温度计、14铂热电阻、15和压力变送器。
具体实施方式
11.下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
12.如图2所示，本实用新型提供了一种稀油润滑站冷却系统，所述稀油润滑站的液压管路上设有油箱1、齿轮泵2、双筒过滤器3、球阀一4、球阀二5、球阀三10、球阀四11、冷却器一6和冷却器二9，所述油箱1上面设置齿轮泵2机组，经过双筒过滤器3后连球阀一4和球阀二5，然后接入冷却器一6和冷却器二9，经过冷却器后连接双金属温度计13、铂热电阻14、压力表12和压力变送器15；所述冷却器一6和冷却器二9并联连接、通过三通球阀一7和三通球阀二8实现转换。
13.当右侧冷却器二9发生故障需要检修时，首先将球阀一4和球阀二5打开，同时通过三通球阀一7和三通球阀二8将油路切换到左侧通过位置；然后将球阀三10和球阀四11关闭，冷却水不需要关闭进水球阀的情况下，右侧冷却器二9工作位顺利的实现位换到左侧冷却器一6工作；当左侧冷却器一6发生故障需要检修或更换时，首先打开球阀三10和球阀四11，然后将三通球阀一7和三通球阀二8将油路切换到右侧通过位置，然后再关闭球阀一4和球阀二5，同样冷却水不需要关闭进水球阀的情况下，冷却器顺利的实效由左侧工作位换到右侧工作。
14.所述双金属温度计13、铂热电阻14、压力表12和压力变送器15设置在输出油路上，铂热电阻14实时监测油箱1温度，当温度超过设定值后发信号冷却水开启，冷却器一6或冷却器二9开始正常工作。
15.所述油箱1的润滑油经低压齿轮泵2到双筒过滤器3，通过三通球阀二8经右侧冷却器二9、再通过三通球阀一7给小齿轮或减速机提供润滑油。
16.本实用新型在液压管路上并联一台备用冷却器，通过两个三通球阀实现转换。当冷却器发生故障需要停止液压泵工作时，只需要按照操作流程切换三通球阀和关闭开启部分球阀，就可以轻松实现冷却器的在线切换，在不需要停磨机的同时启用备用冷却器，从而可以有效控制油箱温度，提高生产效率。
17.本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。


技术特征：
1.一种稀油润滑站冷却系统，其特征在于：所述稀油润滑站的液压管路上设有油箱(1)、齿轮泵(2)、双筒过滤器(3)、球阀一(4)、球阀二(5)、球阀三(10)、球阀四(11)、冷却器一(6)和冷却器二(9)，所述油箱(1)上面设置齿轮泵(2)机组，经过双筒过滤器(3)后连球阀一(4)和球阀二(5)，然后接入冷却器一(6)和冷却器二(9)，经过冷却器后连接双金属温度计(13)、铂热电阻(14)、压力表(12)和压力变送器(15)；所述冷却器一(6)和冷却器二(9)并联连接、通过三通球阀一(7)和三通球阀二(8)实现转换；当右侧冷却器二(9)发生故障需要检修时，首先将球阀一(4)和球阀二(5)打开，同时通过三通球阀一(7)和三通球阀二(8)将油路切换到左侧通过位置；然后将球阀三(10)和球阀四(11)关闭，冷却水不需要关闭进水球阀的情况下，右侧冷却器二(9)工作位顺利的实现位换到左侧冷却器一(6)工作；当左侧冷却器一(6)发生故障需要检修或更换时，首先打开球阀三(10)和球阀四(11)，然后将三通球阀一(7)和三通球阀二(8)将油路切换到右侧通过位置，然后再关闭球阀一(4)和球阀二(5)，同样冷却水不需要关闭进水球阀的情况下，冷却器顺利的实效由左侧工作位换到右侧工作。2.根据权利要求1所述的稀油润滑站冷却系统，其特征在于：所述双金属温度计(13)、铂热电阻(14)、压力表(12)和压力变送器(15)设置在输出油路上，铂热电阻(14)实时监测油箱(1)温度，当温度超过设定值后发信号冷却水开启，冷却器一(6)或冷却器二(9)开始正常工作。3.根据权利要求1或2所述的稀油润滑站冷却系统，其特征在于：所述油箱(1)的润滑油经低压齿轮泵(2)到双筒过滤器(3)，通过三通球阀二(8)经右侧冷却器二(9)、再通过三通球阀一(7)给小齿轮或减速机提供润滑油。

技术总结
本实用新型公开了一种稀油润滑站冷却系统，所述稀油润滑站的液压管路上设有油箱、齿轮泵、双筒过滤器、球阀一、球阀二、球阀三、球阀四、冷却器一和冷却器二，所述油箱上面设置齿轮泵机组，经过双筒过滤器后连球阀一和球阀二，然后接入冷却器一和冷却器二，经过冷却器后连接双金属温度计、铂热电阻、压力表和压力变送器；所述冷却器一和冷却器二并联连接、通过三通球阀一和三通球阀二实现转换。本实用新型可以在磨机正常工作过程中，只需切换三通球阀和关闭开启部分球阀，轻松实现冷却器的在线切换，防止在冷却器维护和更换过程中油箱温度急剧上升，从而可以有效控制油箱温度，提高生产效率。产效率。产效率。


技术研发人员：卢庆亮 李树茂 刘国强 邱健 魏顺华
受保护的技术使用者：济南重工集团有限公司
技术研发日：2021.03.16
技术公布日：2022/1/14