一种改良的装配式汽车防护钢结构件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种改良的装配式汽车防护钢结构件。


背景技术：

2.汽车是现在一种常用的交通工具，随着社会的发展，现在拥有汽车的家庭越来越多，汽车在使用时一般都需要安装一种汽车防护钢结构件，汽车防护钢结构件一般指汽车的保险杠，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
3.为此，公开号为cn106458121b的专利号说明书中公开了汽车用结构件。本发明的目的在于提高保险杠加强件等的具有m字形剖面的汽车用结构件的弯曲强度。本发明的汽车用结构件在一对突出部(32、34)的外壁(42)设置有阶梯差(44)所以刚性提高，另一方面，一对突出部(32、34)的内壁(40)保持平坦不变所以刚性比较低，起到如下的效果：在车辆碰撞时从突出部(32、34) 的突出方向施加有碰撞载荷的情况下，一对外壁(42)的扩开变形被抑制，该外壁(42)不会扩开变形而以比较高的载荷挠曲变形从而提高弯曲强度。
4.上述中的现有技术存在以下缺陷：上述技术中的汽车防护钢结构件难以对防护板进行拆卸更换，防护板在受到碰撞后可能会出现损坏，因此就需要对防护板进行更换。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型的目的是提供一种改良的装配式汽车防护钢结构件，用以解决现有的汽车防护钢结构件难以对防护板进行拆卸更换的缺陷。
7.(二)实用新型内容
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种改良的装配式汽车防护钢结构件，包括防护板、第二伸缩杆和固定板，所述固定板一端的两侧均安装有安装螺丝，所述固定板的一端安装有第二伸缩杆；
9.所述第二伸缩杆的一端活动连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的一端安装有减震结构，所述第一伸缩杆的另一端安装有固定块，且固定块的两侧均安装有拆装结构，所述拆装结构包括安装板、卡扣和安装弹簧，所述安装板安装在防护板的一端，所述固定块的一端安装有防护板；
10.所述防护板顶端和底端的两侧均安装有凸起，所述防护板顶端和底端的中间位置处设置有凹槽，所述防护板一端的中间位置处安装有散热网。
11.优选的，所述防护板的内部设置有加强结构，且加强结构包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和加强层，所述加强层设置在防护板的内部，所述加强层的内部安装有第一加强筋，所述加强层的内部安装有第三加强筋，所述加强层的内部安装有第二加强筋。
12.优选的，所述第二加强筋和第一加强筋相互交错，所述第二加强筋在加强层的内
部呈等间距排列。
13.优选的，所述安装板的一侧安装有安装弹簧，且安装弹簧的的一侧安装有卡扣，所述安装弹簧和卡扣构成弹性连接。
14.优选的，所述第一伸缩杆的两侧均设置有滑槽，所述第二伸缩杆内部的两侧设置有滑轮，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆构成滑动结构。
15.优选的，所述减震结构包括第一减震弹簧、第二减震弹簧和挡板，所述第一减震弹簧安装在第一伸缩杆的一端，所述第一减震弹簧的一侧设置有第二减震弹簧，所述挡板安装在第一伸缩杆和第二伸缩杆的一侧。
16.优选的，所述安装螺丝的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述固定板的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述安装螺丝与固定板为螺纹连接。
17.(三)有益效果
18.本实用新型提供的改良的装配式汽车防护钢结构件，其优点在于：通过在固定块的一端安装有防护板，防护板和固定块构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，对防护板进行安装时，可以将防护板上的卡块卡入固定块一侧的卡槽内部，卡扣和安装板之间通过安装弹簧连接，然后由于安装弹簧的弹性，卡扣会卡入固定块和防护板内部，对固定块和防护板进行固定，当需要拆卸防护板时，可以拉开卡扣，就可以对防护板进行拆卸更换，以此来达成汽车防护钢结构件便于对防护板进行拆卸更换的目的；
19.通过在第一伸缩杆的一端安装有第二伸缩杆，第一伸缩杆和第二伸缩杆构成滑动结构，第一伸缩杆可以在第二伸缩杆内部滑动，当防护板受到碰撞后，第一减震弹簧和第二减震弹簧可以减少防护板受到的冲击力，防止一些冲击力较小的碰撞对防护板造成损坏，以此来达成汽车防护钢结构件便于对防护板进行减震的目的；
20.通过在防护板的内部设置有加强层，加强层内部设置有呈等间距排列的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋相互交错，第一加强筋、第二加强筋和第二加强筋的材料可以由钢材料制成，第一加强筋、第二加强筋和第二加强筋可以加强防护板的结构强度，防止防护板出现损坏，以此来达成汽车防护钢结构件便于对防护板进行加强的目的。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
23.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；
25.图4为本实用新型的拆装结构俯视局部剖面结构示意图；
26.图5为本实用新型的加强结构俯视局部剖面结构示意图。
27.图中的附图标记说明：1、防护板；2、凸起；3、凹槽；4、拆装结构； 401、安装板；402、卡扣；403、安装弹簧；5、固定块；6、第一伸缩杆；7、第二伸缩杆；8、减震结构；801、第一减震
弹簧；802、第二减震弹簧；803、挡板；9、固定板；10、安装螺丝；11、散热网；12、加强结构；1201、第一加强筋；1202、第二加强筋；1203、第三加强筋；1204、加强层。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种改良的装配式汽车防护钢结构件，包括防护板1、第二伸缩杆7和固定板9，固定板9一端的两侧均安装有安装螺丝10，安装螺丝10的外侧壁上均匀设置有外螺纹，固定板9 的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，安装螺丝10与固定板9 为螺纹连接，固定板9的一端安装有第二伸缩杆7；
31.第二伸缩杆7的一端活动连接有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的两侧均设置有滑槽，第二伸缩杆7内部的两侧设置有滑轮，第一伸缩杆6和第二伸缩杆7构成滑动结构；
32.第一伸缩杆6的一端安装有减震结构8，减震结构8包括第一减震弹簧 801、第二减震弹簧802和挡板803，第一减震弹簧801安装在第一伸缩杆6 的一端，第一减震弹簧801的一侧设置有第二减震弹簧802，挡板803安装在第一伸缩杆6和第二伸缩杆7的一侧；
33.具体地，使用该结构时，首先第一伸缩杆6和第二伸缩杆7构成滑动结构，第一伸缩杆6可以在第二伸缩杆7内部滑动，第一伸缩杆6和第二伸缩杆7的两侧均设置有挡板803，挡板803配合可以对第一伸缩杆6的滑动距离进行限制，当防护板1受到碰撞后，第一减震弹簧801和第二减震弹簧802 可以减少防护板1受到的冲击力，防止一些冲击力较小的碰撞对防护板1造成损坏；
34.第一伸缩杆6的另一端安装有固定块5，且固定块5的两侧均安装有拆装结构4，拆装结构4包括安装板401、卡扣402和安装弹簧403，安装板401 安装在防护板1的一端，安装板401的一侧安装有安装弹簧403，且安装弹簧 403的的一侧安装有卡扣402，安装弹簧403和卡扣402构成弹性连接；
35.具体地，使用该结构时，首先防护板1和固定块5构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，对防护板1进行安装时，可以将防护板1上的卡块卡入固定块5一侧的卡槽内部，卡扣402和安装板401之间通过安装弹簧403连接，然后由于安装弹簧403的弹性，卡扣402会卡入固定块5和防护板1内部，对固定块5和防护板1进行固定，卡扣402防止防护板1脱落，当需要拆卸防护板1时，可以拉开卡扣402，让卡扣402不再卡住防护板1和固定块5，就可以对防护板1进行拆卸更换；
36.固定块5的一端安装有防护板1，防护板1的内部设置有加强结构12，且加强结构12
包括第一加强筋1201、第二加强筋1202、第三加强筋1203和加强层1204，加强层1204设置在防护板1的内部，加强层1204的内部安装有第一加强筋1201，加强层1204的内部安装有第三加强筋1203，加强层1204 的内部安装有第二加强筋1202，第二加强筋1202和第一加强筋1201相互交错，第二加强筋1202在加强层1204的内部呈等间距排列；
37.具体地，使用该结构时，首先加强层1204内部设置有呈等间距排列的第一加强筋1201、第二加强筋1202和第三加强筋1203，第一加强筋1201、第二加强筋1202和第三加强筋1203相互交错，第一加强筋1201、第二加强筋 1202和第二加强筋1202的材料可以由钢材料制成，第一加强筋1201、第二加强筋1202和第二加强筋1202可以加强防护板1的结构强度，防止防护板1 出现损坏；
38.防护板1顶端和底端的两侧均安装有凸起2，防护板1顶端和底端的中间位置处设置有凹槽3，防护板1一端的中间位置处安装有散热网11。
39.工作原理：使用时，首先，防护板1和固定块5构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，对防护板1进行安装时，可以将防护板1上的卡块卡入固定块5 一侧的卡槽内部，卡扣402和安装板401之间通过安装弹簧403连接，然后由于安装弹簧403的弹性，卡扣402会卡入固定块5和防护板1内部，对固定块5和防护板1进行固定，卡扣402防止防护板1脱落，当需要拆卸防护板1时，可以拉开卡扣402，让卡扣402不再卡住防护板1和固定块5，就可以对防护板1进行拆卸更换；
40.其次，第一伸缩杆6和第二伸缩杆7构成滑动结构，第一伸缩杆6可以在第二伸缩杆7内部滑动，第一伸缩杆6和第二伸缩杆7的两侧均设置有挡板803，挡板803配合可以对第一伸缩杆6的滑动距离进行限制，当防护板1 受到碰撞后，第一减震弹簧801和第二减震弹簧802可以减少防护板1受到的冲击力，防止一些冲击力较小的碰撞对防护板1造成损坏；
41.最后，加强层1204内部设置有呈等间距排列的第一加强筋1201、第二加强筋1202和第三加强筋1203，第一加强筋1201、第二加强筋1202和第三加强筋1203相互交错，第一加强筋1201、第二加强筋1202和第二加强筋1202 的材料可以由钢材料制成，第一加强筋1201、第二加强筋1202和第二加强筋 1202可以加强防护板1的结构强度，防止防护板1出现损坏。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
44.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。