一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件检测装置领域，特别是涉及一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置。


背景技术：

2.在当前发动机缸盖的气门座圈质量要求非常高，缸盖的气门座圈压装入缸盖前需要对气门座圈进行缺陷防错检测，其中的一种缺陷防错检测为气门座圈缺陷检测。目前，现有技术采用导入好配置的声音传感器05(ds sound)来检测发动机缸盖气门座圈自由落体后发生的音频，即将气门座圈料道01通过料道固定支架02固定后，气门座圈沿气门座圈料道01掉落至检测位置03，在检测位置03处放置用传感器固定支架04固定好的声音传感器05，声音传感器05与pc电脑连接，气门座圈掉落后，声音传感器05将测出的音频反馈到电脑进行判断，如果气门座圈自由落体的音频在声音传感器05配置好的范围内则判断为气门座圈完好无缺陷。此结构存在缺陷主要是：
3.1)使用声音传感器(ds sound)来检测发动机缸盖气门座圈缺陷受环境噪音的因素影响较大，声音传感器误判率高，将有质量缺陷气门座圈误判为好的气门座圈逃逸造成缸盖报废。
4.2)做防错验证时需要经常对声音传感器进行校对；设备切换生产机型时也需要对声音传感器重新导入新的配置，操作复杂易出错误导致设备停机，影响生产效率。
5.3)使用该传感器还要单独配备一台微型的pc来校对和导入配置，增加备件成本。


技术实现要素：

6.本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，其结构简单、操作简化，通过机械测头跟基恩士高精度数字接触式传感器组合使用测出的值反馈到控制装置进行对比判断，精度高达0.001mm,100％解决声音传感器检测不稳定造成的误判，有效解决气门座圈质量缺陷逃逸问题。
7.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，包括机械检测压头、基恩士高精度数字接触式检测传感器和定位机构，所述机械检测压头与测头驱动气缸的伸缩杆可拆卸式固定连接，气门座圈固定于所述定位机构内部，所述机械检测压头与所述定位机构可解除式插接，所述机械检测压头与所述气门座圈内侧面可解除式相抵，所述基恩士高精度数字接触式检测传感器设置于所述测头驱动气缸的伸缩杆上部与控制装置连接，所述基恩士高精度数字接触式检测传感器头部与所述定位机构可解除式相抵。
8.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置还可以是：
9.所述定位机构包括上压紧块、下压紧块、挡板和座圈驱动气缸，所述上压紧块和所述下压紧块与所述座圈驱动气缸固定连接，所述挡板内设有滑道，所述上压紧块和所述下压紧块沿所述滑道内上下滑动，所述上压紧块和所述下压紧块与所述气门座圈可解除式固定连接，所述挡板的外侧面设有检测孔，所述机械检测压头穿过所述检测孔与所述气门座
圈可解除式相抵。
10.所述基恩士高精度数字接触式检测传感器头部与所述挡板可解除式相抵。
11.所述基恩士高精度数字接触式检测传感器头部可伸缩设置有基恩士高精度数字接触头，所述基恩士高精度数字接触头与所述挡板可解除式相抵。
12.所述定位机构上设置有位传感器。
13.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，包括机械检测压头、基恩士高精度数字接触式检测传感器和定位机构，所述机械检测压头与测头驱动气缸的伸缩杆可拆卸式固定连接，气门座圈固定于所述定位机构内部，所述机械检测压头与所述定位机构可解除式插接，所述机械检测压头与所述气门座圈内侧面可解除式相抵，所述基恩士高精度数字接触式检测传感器设置于所述测头驱动气缸的伸缩杆上部与控制装置连接，所述基恩士高精度数字接触式检测传感器与所述定位机构可解除式相抵。这样，当检检测气门座圈时，定位机构将气门座圈固定在检测位置，测头驱动气缸驱动伸缩杆带动机械检测压头和恩士高精度数字接触式检测传感器伸出，机械检测压头伸入气门座圈内与气门座圈内侧面相抵，基恩士高精度数字接触式检测传感器头部与定位机构相抵，通过机械测头跟基恩士高精度数字接触式传感器(ds sound的方式)组合使用，将基恩士高精度数字接触式传感器测出的数值与其自身设定的数值进行对比判断，超出传感器设定的数值范围将视为该气门座圈存在缺陷。由于基恩士高精度数字接触式传感器与控制装置连接，基恩士高精度数字接触式传感器会将测出的数值反馈到控制装置进行第二次对比判断，对气门座圈进行双重检测，能够提高检测精度，减小误判率，有效解决气门座圈质量缺陷逃逸问题。当机械检测压头磨损或基恩士高精度数字接触式检测传感器异常时，反馈出的值超出程序设定的范围，设备出现报警提示。采用基恩士传感器，机型兼容性好，检测精度提高且不需要频繁标定，精度高达0.001mm，100％解决声音传感器检测不稳定造成的误判，有效解决气门座圈质量缺陷逃逸问题。本实用新型完全解决了因检测气门座圈质量缺陷误判导致工件报废和设备机型切换不兼容而导致过长时间的停机调整。以发动机工厂为例，因检测气门座圈质量缺陷误判导致工件报废至少60件/年，因机型切换导致长时间调整造成年累计停线30h。使用本实用新型气门座圈缺陷检测之后，消除了座圈缺陷报废和切换机型停机调整问题。改善收益＝30(时)x26.77元(每小时人均工资)x50(工段人数)/60(秒) 60(件)x530(元/件)＝71955元/年。本实用新型提供的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，相对于现有技术而言,其具有的优点是：其结构简单、操作简化、机型兼容性好、检测精度提高，不需要频繁标定，根据不同的机型切换时，控制装置同时进行切换，不需要重新对传感器进行校准，简化了标定和换型复杂问题，保证了设备的可靠性和运行的稳定性，有效提高设备换型效率和生产效率。同时本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置不需微型的pc电脑做辅助工具，减少备件成本，实现降本增效。
附图说明
14.图1是现有技术的气门座圈缺陷检测装置的结构示意图。
15.图2是本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置的结构示意图。
16.图3是本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置的气门座圈运行示意图
17.图4是本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置的俯视图。
18.图号说明
19.1、定位机构；2、气门座圈；3、机械检测压头；4、基恩士高精度数字接触头；5、基恩士高精度数字接触式检测传感器；6、测头驱动气缸；7、上压紧块；8、下压紧块；9、滑道；10座圈驱动气缸；11、位传感器；12、挡板。
具体实施方式
20.下面结合附图图2至图4对本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置进一步详细说明。
21.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，请参考图2至图4，包括机械检测压头3、基恩士高精度数字接触式检测传感器5和定位机构1，所述机械检测压头3与测头驱动气缸6的伸缩杆可拆卸式固定连接，气门座圈2固定于所述定位机构1内部，所述机械检测压头3与所述定位机构1可解除式插接，所述机械检测压头3与所述气门座圈2内侧面可解除式相抵，所述基恩士高精度数字接触式检测传感器5设置于所述测头驱动气缸6的伸缩杆上部与控制装置连接，所述基恩士高精度数字接触式检测传感器5与所述定位机构1可解除式相抵。这样，当检检测气门座圈2时，定位机构1将气门座圈2固定在检测位置，测头驱动气缸6驱动伸缩杆带动机械检测压头3和恩士高精度数字接触式检测传感器伸出，机械检测压头3伸入气门座圈2内与气门座圈2内侧面相抵，基恩士高精度数字接触式检测传感器5头部与定位机构1相抵，通过机械测头跟基恩士高精度数字接触式传感器组合使用，将基恩士高精度数字接触式传感器测出的数值与其自身设定的数值进行对比判断，超出传感器设定的数值范围将视为该气门座圈2存在缺陷。由于基恩士高精度数字接触式传感器与控制装置连接，基恩士高精度数字接触式传感器会将测出的数值反馈到控制装置进行第二次对比判断，对气门座圈2进行双重检测，能够提高检测精度，减小误判率，有效解决气门座圈2质量缺陷逃逸问题。当机械检测压头3磨损或基恩士高精度数字接触式检测传感器5异常时，反馈出的值超出程序设定的范围，控制装置出现报警提示。采用基恩士传感器，机型兼容性好，检测精度提高且不需要频繁标定，精度高达0.001mm，100％解决声音传感器检测不稳定造成的误判，有效解决气门座圈质量缺陷逃逸问题，并且完全解决了因检测气门座圈2质量缺陷误判导致工件报废和设备机型切换不兼容而导致过长时间的停机调整。本实用新型提供的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，相对于现有技术而言,其具有的优点是：其结构简单、操作简化、机型兼容性好、检测精度提高，不需要频繁标定，根据不同的机型切换时，控制装置同时进行切换，不需要重新对传感器进行校准，简化了标定和换型复杂问题，保证了设备的可靠性和运行的稳定性，有效提高设备换型效率和生产效率。同时减少了微型的pc电脑做辅助工具，降低备件成本，实现降本增效。
22.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，请参考图2至图4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述定位机构1包括上压紧块7、下压紧块8、挡板12和座圈驱动气缸10，所述上压紧块7和所述下压紧块8与所述座圈驱动气缸10固定连接，所述挡板12内设有滑道9，所述上压紧块7和所述下压紧块8沿所述滑道9内上下滑动，所述上压紧块7和所述下压紧块8与所述气门座圈2可解除式固定连接，所述挡板12的外侧面设有检测孔，所述机械检测压头3穿过所述检测孔与所述气门座圈2内侧面可解除式相抵。这样，上
压紧块7和下压紧块8与座圈驱动气缸10固定连接，检测时，座圈驱动气缸10带动上压紧块7和下压紧块8夹紧气门座圈2沿挡板12内的滑道9移动，将气门座圈2固定至检测位置，通过在挡板12外侧面设置检测孔，将机械检测压头3穿过检测孔后伸入气门座圈2内，使机械检测压头3与气门座圈2内侧面相抵。当气门座圈2上有裂纹时，机械检测压头3挤压裂纹使气门座圈2圈口变大，机械检测压头3伸入气门座圈2内越多，则机械检测压头3相对伸入检测孔内位置越深。由于气门座圈2区分有正反面，正面圈口直径尺寸大于反面圈口直径尺寸，所以当气门座圈2放反时，机械检测压头3无法伸入气门座圈2内，则机械检测压头3伸入检测孔内位置较浅，避免因气门座圈2有缺陷或安装反了造成气缸盖报废的问题，提高检测精度，减少损失。
23.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，请参考图2至图4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述基恩士高精度数字接触式检测传感器5头部与所述挡板12可解除式相抵。这样，检测时，测头驱动气缸6带动基恩士高精度数字接触式检测传感器5在测头驱动气缸6的带动下向前移动，基恩士高精度数字接触式检测传感器5头部与挡板12可解除式相抵，将测出的数值在与传感器本身设定的范围进行对比判断，然后再将反馈出的数值到控制装置进行第二次对比判断，双重检测，提高检测精度，避免误判造成气缸报废。
24.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，请参考图2至图4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述基恩士高精度数字接触式检测传感器5头部可伸缩设置有基恩士高精度数字接触头4，所述基恩士高精度数字接触头4与所述挡板12可解除式相抵。这样，基恩士高精度数字接触式检测传感器5头部可伸缩设置有基恩士高精度数字接触头4，基恩士高精度数字接触头4反应灵敏，检测时与挡板12可解除式相抵。当气门座圈2有质量缺陷时，基恩士高精度数字接触头4将不会完全伸出传感器，则基恩士高精度数字接触式检测传感器5测出的数值在设定的范围外，精度高达0.001mm，100％解决声音传感器检测不稳定造成的误判，有效解决气门座圈2质量缺陷逃逸问题。
25.本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，请参考图2至图4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述定位机构1上设置有位传感器11。这样，位传感器11用于机械检测压头3的伸出到位检测和退回检测。当对气门座圈2进行检测时，机械检测压头3伸入气门座圈2内，位传感器11检测到机械检测压头3伸入位置，完成检测；当检测完成后，位传感器11检测机械检测压头3退回到位，保证下一步操作的顺利进行，加强装置的可靠性和运行的稳定性，避免机器故障造成损失，同时增加气门座圈2测量的准确性，提高检测精度。
26.上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。