用于车辆的车轮的制动鼓系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆(2)的车轮(6)的制动鼓系统(100,200,300,400)，包括：-制动鼓(110,210,310,410)，所述制动鼓能够随所述车轮旋转，所述制动鼓具有内表面(124)，所述内表面适于在驾驶员启用所述车辆的制动器时接纳摩擦产生衬里，-轮端轮毂(112,212,312,412)，所述轮端轮毂适于径向地位于所述车辆的驱动轮轴和所述制动鼓之间，其特征在于大致圆形的弹簧元件(102,202,302,402)，所述弹簧元件用于将所述制动鼓与所述轮端轮毂同心地对准，所述弹簧元件适于被夹持在所述制动鼓和所述轮端轮毂之间，用于提供径向地指向的弹簧力，其中，所述弹簧元件具有适于压靠所述制动鼓的外表面(140)和适于压靠所述轮端轮毂的内表面(142)。2.根据权利要求1所述的制动鼓系统(100,200,300,400)，其中，所述弹簧元件具有带有彼此面对的两个端部部分的开口环的形式。3.根据权利要求1至2中任一项所述的制动鼓系统(100,300,400)，其中，当所述系统已经被组装时，所述弹簧元件(102,302,402)的所述外表面的分立部分(150,350,380,382,450,480,482)与所述制动鼓接触，用于提供所述径向地指向的弹簧力，其中，所述分立部分彼此分离并且沿着所述弹簧元件的所述圆形的周向方向分布。4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动鼓系统(100,300)，其中，所述弹簧元件(102,302)包括多个成型部分(102,302,402)，所述多个成型部分(102,302,402)用于提供所述径向地指向的弹簧力，每个成型部分具有轮廓，当所述系统已经被组装时，所述轮廓径向地向外凸出抵靠所述制动鼓(110,310)并且与所述轮端轮毂(112,312)间隔开。5.根据权利要求4所述的制动鼓系统(300)，其中，所述轮廓是u形的，所述u形的支腿(370,372)适于压靠所述轮端轮毂(312)，并且所述u形的互连桥(374)适于压靠所述制动鼓(310)。6.根据权利要求5所述的制动鼓系统(300)，其中，所述u形轮廓的所述支腿(370,372)在所述弹簧元件(302)的所述周向方向上彼此分离。7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动鼓系统(300)，其中，所述弹簧元件(302)设置有在所述周向方向上延伸并分布的多个中央狭缝(378)，其中，在每个狭缝的任一侧上设置有u形凸起(380,382)，由此，当所述系统已经被组装时，在所述弹簧元件的所述内表面下方，开放空间(384)横跨所述弹簧元件从所述弹簧元件的一个横向侧(354)延伸到另一个横向侧(356)。8.根据权利要求1至2中任一项所述的制动鼓系统(200)，其中，所述弹簧元件(202)具有大致恒定的成型横截面，其中，所述成型横截面是u形的，所述u形的支腿(270,272)适于压靠所述轮端轮毂(212)，并且所述u形的互连桥(274)适于压靠所述制动鼓(210)，其中，所述u形的所述支腿在所述大致圆形的弹簧元件的轴向方向上彼此分离。9.根据权利要求4中任一项所述的制动鼓系统(100)，其中，所述弹簧元件(102)包括形成所述成型部分的多个凸起的翼部(150)，所述翼部沿着所述弹簧元件的圆周分布，并且适于压靠所述制动鼓(110)。10.根据权利要求3所述的制动鼓系统(400)，其中，所述分立部分包括多对(450)分立部分(480,482)，每对分立部分包括在狭槽(478)的任一侧上的分立部分，其中，在这一对分立部分中的每个分立部分径向地向外并朝向所述狭槽的中心突出。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的制动鼓系统(100,200)，其中，所述弹簧元件(102,202)的所述横向侧(154,254)中的一个由径向地向外突出的凸棱(158,258)形成。12.根据权利要求11所述的制动鼓系统(100,200)，其中，当所述系统已经被组装时，所述突出的凸棱(158,258)被夹持在所述制动鼓(110,210)的径向地延伸的壁部分(160)和所述轮端轮毂(112,212)的径向地延伸的壁部分(162)之间。13.根据权利要求1至12中任一项所述的制动鼓系统(100,200,300,400)，其中，所述弹簧元件(102,202,302,402)由选自由下列材料组成的组的一种或多种材料制成：-金属，-塑料，-橡胶，和-复合材料。14.一种车辆(2)，包括根据权利要求1至13中任一项所述的制动鼓系统(100,200,300,400)。

技术总结
一种用于车辆的车轮的制动鼓系统(100)，包括：制动鼓(110)，其能够随车轮旋转，该制动鼓具有内表面(124)，该内表面适于在驾驶员启用车辆的制动器时接纳摩擦产生衬里；轮端轮毂(112)，其适于径向地定位在车辆的驱动轮轴和制动鼓(110)之间；和大致圆形的弹簧元件(102)，其用于将制动鼓(110)与轮端轮毂(112)同心地对准，该弹簧元件适于被夹持在制动鼓和轮端轮毂之间，用于提供径向地指向的弹簧力，其中，该弹簧元件具有适于压靠制动鼓的外表面和适于压靠轮端轮毂的内表面。和适于压靠轮端轮毂的内表面。和适于压靠轮端轮毂的内表面。


技术研发人员：肯特
受保护的技术使用者：沃尔沃卡车集团
技术研发日：2020.05.28
技术公布日：2022/1/14