一种沥青公路混合料及施工方法与流程

1.本发明涉及道路工程技术领域，具体是一种沥青公路混合料及施工方法。


背景技术：

2.高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。
3.高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类；按其距离长短可分为近程高速公路(500km以内)、中程高速公路(500
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1000km)和远程高速公路(1000km以上)三类；按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。
4.现有的沥青混合料的抗开裂能力、保水性能、抗压能力较差，不能够适应如今道路上日益增多的车流量。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种沥青公路混合料及施工方法。
6.为了解决上述问题，本发明的技术方案为：一种沥青公路混合料，包括按照重量计的废旧沥青60～100份、废旧轮胎20～30份、尾矿石30～50份、硅藻土10～25份、重钙粉5～15份、粘土10～20份、贝壳5～15份、粘性组分10～15份、纤维组分20～40份、树脂5～10份、建筑废料40～60份和水100～200份。
7.作为改进，具体份数包括废旧沥青60份、废旧轮胎20份、尾矿石30份、硅藻土10份、重钙粉5份、粘土10份、贝壳5份、粘性组分10份、纤维组分20份、树脂5份、建筑废料40份和水100份。
8.作为改进，具体份数包括废旧沥青80份、废旧轮胎25份、尾矿石40份、硅藻土20份、重钙粉10份、粘土15份、贝壳10份、粘性组分13份、纤维组分30份、树脂7份、建筑废料50份和水150份。
9.作为改进，具体份数包括废旧沥青100份、废旧轮胎30份、尾矿石50份、硅藻土25份、重钙粉15份、粘土20份、贝壳15份、粘性组分15份、纤维组分40份、树脂10份、建筑废料60份和水200份。
10.作为改进，所述粘性组分包括动物蜡或矿物蜡，所述动物蜡的重量占比为15-35％，所述矿物蜡的重量占比为65-85％。
11.作为改进，所述纤维组分为碳纤维、玻璃纤维、石膏限位和木质纤维一种或多种。
12.作为改进，所述树脂为环氧树脂。
13.作为改进，所述建筑废料包括水泥板碎块和建筑砖碎块，所述水泥板碎块需去除钢筋残渣。
14.一种沥青公路混合料的施工方法，选用摊铺机对所述沥青混合料进行摊铺，每台摊铺机后紧跟钢轮压路机和胶轮压路机，碾压摊铺后的沥青混合料，沥青混合料摊铺机的摊铺速度为0.8～1.2m/min；所述钢轮压路机的数量为1～3台，胶轮压路机的数量为1～3台，碾压速度为0.5～1.5km/h，碾压遍数合计为3～5遍。
15.本发明与现有的技术相比的优点在于：本发明提供的一种沥青公路混合料具有出色的抗开裂能力、保水性能、抗压能力，且大量采用废旧材料，降低了生产成本，提供的施工方法能够提高沥青混合料的铺设质量。
具体实施方式
16.以下通过具体实施例进一步描述本发明，但本发明不仅仅限于以下实施例。在本发明的范围内或者在不脱离本发明的内容、精神和范围内，对本发明进行的变更、组合或替换，对于本领域的技术人员来说是显而易见的，且包含在本发明的范围之内。
17.实施例一
18.一种沥青公路混合料，包括按照重量计的废旧沥青60份、废旧轮胎20份、尾矿石30份、硅藻土10份、重钙粉5份、粘土10份、贝壳5份、粘性组分10份、纤维组分20份、树脂5份、建筑废料40份和水100份。
19.一种沥青公路混合料的施工方法，选用摊铺机对所述沥青混合料进行摊铺，每台摊铺机后紧跟钢轮压路机和胶轮压路机，碾压摊铺后的沥青混合料，沥青混合料摊铺机的摊铺速度为1.2m/min；所述钢轮压路机的数量为3台，胶轮压路机的数量为3台，碾压速度为1.5km/h，碾压遍数合计为5遍。
20.实施例二
21.一种沥青公路混合料，包括按照重量计的废旧沥青80份、废旧轮胎25份、尾矿石40份、硅藻土20份、重钙粉10份、粘土15份、贝壳10份、粘性组分13份、纤维组分30份、树脂7份、建筑废料50份和水150份。
22.一种沥青公路混合料的施工方法，选用摊铺机对所述沥青混合料进行摊铺，每台摊铺机后紧跟钢轮压路机和胶轮压路机，碾压摊铺后的沥青混合料，沥青混合料摊铺机的摊铺速度为1m/min；所述钢轮压路机的数量为2台，胶轮压路机的数量为2台，碾压速度为1km/h，碾压遍数合计为4遍。
23.实施例三
24.一种沥青公路混合料，包括按照重量计的废旧沥青100份、废旧轮胎30份、尾矿石50份、硅藻土25份、重钙粉15份、粘土20份、贝壳15份、粘性组分15份、纤维组分40份、树脂10份、建筑废料60份和水200份。
25.一种沥青公路混合料的施工方法，选用摊铺机对所述沥青混合料进行摊铺，每台摊铺机后紧跟钢轮压路机和胶轮压路机，碾压摊铺后的沥青混合料，沥青混合料摊铺机的摊铺速度为1.2m/min；所述钢轮压路机的数量为3台，胶轮压路机的数量为3台，碾压速度为
1.5km/h，碾压遍数合计为5遍。
26.以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。


技术特征：
1.一种沥青公路混合料，其特征在于：包括按照重量计的废旧沥青60～100份、废旧轮胎20～30份、尾矿石30～50份、硅藻土10～25份、重钙粉5～15份、粘土10～20份、贝壳5～15份、粘性组分10～15份、纤维组分20～40份、树脂5～10份、建筑废料40～60份和水100～200份。2.根据权利要求1所述的一种沥青公路混合料，其特征在于：具体份数包括废旧沥青60份、废旧轮胎20份、尾矿石30份、硅藻土10份、重钙粉5份、粘土10份、贝壳5份、粘性组分10份、纤维组分20份、树脂5份、建筑废料40份和水100份。3.根据权利要求1所述的一种沥青公路混合料，其特征在于：具体份数包括废旧沥青80份、废旧轮胎25份、尾矿石40份、硅藻土20份、重钙粉10份、粘土15份、贝壳10份、粘性组分13份、纤维组分30份、树脂7份、建筑废料50份和水150份。4.根据权利要求1所述的一种沥青公路混合料，其特征在于：具体份数包括废旧沥青100份、废旧轮胎30份、尾矿石50份、硅藻土25份、重钙粉15份、粘土20份、贝壳15份、粘性组分15份、纤维组分40份、树脂10份、建筑废料60份和水200份。5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种沥青公路混合料，其特征在于：所述粘性组分包括动物蜡或矿物蜡，所述动物蜡的重量占比为15-35％，所述矿物蜡的重量占比为65-85％。6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种沥青公路混合料，其特征在于：所述纤维组分为碳纤维、玻璃纤维、石膏限位和木质纤维一种或多种。7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种沥青公路混合料，其特征在于：所述树脂为环氧树脂。8.根据权利要求1-3任意一项所述的一种沥青公路混合料，其特征在于：所述建筑废料包括水泥板碎块和建筑砖碎块，所述水泥板碎块需去除钢筋残渣。9.一种沥青公路混合料的施工方法，其特征在于：选用摊铺机对所述沥青混合料进行摊铺，每台摊铺机后紧跟钢轮压路机和胶轮压路机，碾压摊铺后的沥青混合料，沥青混合料摊铺机的摊铺速度为0.8～1.2m/min；所述钢轮压路机的数量为1～3台，胶轮压路机的数量为1～3台，碾压速度为0.5～1.5km/h，碾压遍数合计为3～5遍。

技术总结
本发明公开了一种沥青公路混合料，包括按照重量计的废旧沥青60～100份、废旧轮胎20～30份、尾矿石30～50份、硅藻土10～25份、重钙粉5～15份、粘土10～20份、贝壳5～15份、粘性组分10～15份、纤维组分20～40份、树脂5～10份、建筑废料40～60份和水100～200份；施工方法为选用摊铺机对所述沥青混合料进行摊铺，每台摊铺机后紧跟钢轮压路机和胶轮压路机，碾压摊铺后的沥青混合料。本发明提供的一种沥青公路混合料具有出色的抗开裂能力、保水性能、抗压能力，且大量采用废旧材料，降低了生产成本，提供的施工方法能够提高沥青混合料的铺设质量。施工方法能够提高沥青混合料的铺设质量。


技术研发人员：仇丽娜 董天伦 董高锋 仇鑫 蒋兴艳 董媛媛 吕粉白 王梦园
受保护的技术使用者：西安嘉轩交通工程有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/1/13