一种机车变流器电路的参数监测方法及装置与流程

1.本发明涉及机车变流器主电路的故障诊断技术，尤其涉及一种机车变流器电路的参数监测方法，以及一种机车变流器电路的参数监测装置。


背景技术：

2.大功率机车与动车组是电气化铁路核心设备，而大功率牵引变流器是机车与动车组的“心脏”，其性能的好坏与主电路参数的设计密切相关。由于干线机车及动车组采用的是单相供电，在其直流回路中必然会出现二倍工频的脉动。这个二倍工频的脉动会严重影响机车的平稳运行，因此一般会在交直交型变流器的中间直流环节增加一个谐振回路，以滤除脉动功率。
3.然而，由于制造工艺以及安装等因素的影响，有时候安装到机车上设备的具体参数与实际参数并不一致，而这种不一致并不容易察觉。在实际运用中，这种参数的不一致会造成直流电压较大的脉动，严重威胁干线机车及动车组的稳定运行。另外一种情况中是在机车的实际运行过程中，由于电容降级的问题，谐振电容的容值会发生变化，谐振回路的谐振点会发生偏移，从而导致直流电压的波动加大。在一些供电不佳或者线路不好的区段，谐振点的偏移经常会导致直流过压及斩波超温等故障。
4.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种机车变流器主电路的故障诊断技术，用于对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。


技术实现要素：

5.以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之前序。
6.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种机车变流器电路的参数监测方法、一种机车变流器电路的参数监测装置，以及一种计算机可读存储介质，用于对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。
7.本发明提供的上述机车变流器电路的参数监测方法，包括步骤：根据输入交直型变流器的交流电压及交流电流计算输入侧的瞬时功率，所述交直型变流器位于所述变流器电路的输入端；根据所述瞬时功率及中间直流电路的直流电压计算所述中间直流电路的谐振回路的谐振阻抗，所述中间直流电路位于所述交直型变流器的后端；以及响应于所述谐振阻抗大于预设的阻抗门槛值而判断所述中间直流电路的谐振回路出现参数偏差。
8.可选地，在本发明的一些实施例中，所述谐振回路可以并联于所述中间直流电路的直流回路，所述谐振回路可以包括串联的谐振电容及谐振电感。
9.优选地，在本发明的一些实施例中，计算所述谐振回路的谐振阻抗的步骤可以包括：根据所述交流电压及所述交流电流的相位角确定所述瞬时功率的二倍频分量；根据所述瞬时功率的二倍频分量及所述直流电压的目标恒定值计算输入所述中间直流电路的二倍频电流；提取所述直流电压的二倍频分量的幅值；以及根据所述直流电压的二倍频分量的幅值及所述二倍频电流计算所述谐振阻抗。
10.优选地，在本发明的一些实施例中，所述提取所述直流电压的二倍频分量的幅值的步骤可以进一步包括：通过快速傅里叶变换或谐波检测算法提取所述直流电压的二倍频分量的幅值。
11.可选地，在本发明的一些实施例中，所述参数监测方法还可以包括步骤：实时监测所述输入侧的瞬时功率；以及响应于所述瞬时功率大于预设的功率门槛值，才判断所述谐振阻抗是否大于所述阻抗门槛值。
12.可选地，在本发明的一些实施例中，所述参数监测方法还可以包括步骤：实时监测所述谐振回路的谐振阻抗；以及响应于判断所述中间直流电路的谐振回路出现参数偏差而输出报警信号。
13.根据本发明的另一方面，本文还提供了一种机车变流器电路的参数监测装置，用于实施上述任意一个实施例所提供的参数监测方法，以对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。
14.本发明提供的上述机车变流器电路的参数监测装置包括存储器及处理器。所述处理器耦接于所述存储器，并配置为：根据输入交直型变流器的交流电压及交流电流计算输入侧的瞬时功率，所述交直型变流器位于所述变流器电路的输入端；根据所述瞬时功率及中间直流电路的直流电压计算所述中间直流电路的谐振回路的谐振阻抗，所述中间直流电路位于所述交直型变流器的后端；以及响应于所述谐振阻抗大于预设的阻抗门槛值而判断所述中间直流电路的谐振回路出现参数偏差。
15.可选地，在本发明的一些实施例中，所述谐振回路可以并联于所述中间直流电路的直流回路，所述谐振回路可以包括串联的谐振电容及谐振电感。
16.优选地，在本发明的一些实施例中，所述处理器可以进一步配置为：根据所述交流电压及所述交流电流的相位角确定所述瞬时功率的二倍频分量；根据所述瞬时功率的二倍频分量及所述直流电压的目标恒定值计算输入所述中间直流电路的二倍频电流；提取所述直流电压的二倍频分量的幅值；以及根据所述直流电压的二倍频分量的幅值及所述二倍频电流计算所述谐振阻抗。
17.优选地，在本发明的一些实施例中，所述处理器可以进一步配置为：通过快速傅里叶变换或谐波检测算法提取所述直流电压的二倍频分量的幅值。
18.可选地，在本发明的一些实施例中，所述处理器还可以配置为：实时监测所述输入侧的瞬时功率；以及响应于所述瞬时功率大于预设的功率门槛值，才判断所述谐振阻抗是否大于所述阻抗门槛值。
19.可选地，在本发明的一些实施例中，所述处理器还可以配置为：实时监测所述谐振回路的谐振阻抗；以及响应于判断所述中间直流电路的谐振回路出现参数偏差而输出报警信号。
20.根据本发明的另一方面，本文还提供了一种计算机可读存储介质。
21.本发明提供的上述计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令。所述计算机指令被处理器执行时，可以实施上述任意一个实施例所提供的参数监测方法，以对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。
附图说明
22.在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
23.图1示出了根据本发明的一些实施例提供的机车变流器的电路示意图。
24.图2示出了根据本发明的一些实施例提供的机车变流器电路的参数监测方法的流程示意图。
25.图3示出了根据本发明的另一方面提供的机车变流器电路的参数监测装置的结构示意图。
26.附图标记：
27.10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交直交型牵引变流器；
28.u0ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交流电压；
29.i0ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交流电流；
30.r
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供电网与交直型变流器之间的等效电阻；
31.l
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供电网与交直型变流器之间的等效电感；
32.11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交直型变流器；
33.cd
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑电容；
34.l2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
谐振电感；
35.c2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
谐振电容；
36.idꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
输入中间直流电路的电流；
37.i
d1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
直流分量；
38.i
d2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
二倍工频分量；
39.12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
直交型变流器；
40.a、b、c
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交流出输出端；
41.30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
参数监测装置；
42.31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
存储器；
43.32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
处理器。
具体实施方式
44.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提
供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
45.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
46.另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。
47.能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。
48.如上所述，机车上设备的具体参数与实际参数不一致的问题，容易导致直流过压及斩波超温等故障，会严重威胁干线机车及动车组的稳定运行。
49.为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种机车变流器电路的参数监测方法、一种机车变流器电路的参数监测装置，以及一种计算机可读存储介质，用于对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。
50.在本发明的一些实施例中，上述机车变流器电路的参数监测方法适于在一种机车/动车组都普遍采用的交直交型牵引变流器上实施，用于对其谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别。在一些实施例中，该机车变流器电路的参数监测方法适于由一种参数监测装置的处理器，通过执行计算机指令来自动实施。
51.请参考图1，图1示出了根据本发明的一些实施例提供的机车变流器的电路示意图。
52.如图1所示，上述交直交型牵引变流器10可以包括连接牵引交流电网的交直型变流器11、连接机车/动车组的交流电机的直交型变流器12，以及位于交直型变流器11与直交型变流器12之间的中间直流电路。
53.上述交直型变流器11设于中间直流电路的前端，称为四象限变流器，适于将牵引网提供的交流电压u0转换为直流电压ud，并输出到后端的中间直流电路。牵引网提供的交流电压u0可以是前级变压器的次边电压，可以为单相的交流电压，也可以为三相的交流电压。
54.上述直交型变流器12设于中间直流电路的后端，称为牵引逆变器，适于将中间直流电路输出的直流电压ud转换为单相的交流电压，并通过交流出输出端a、b、c输出到机车/动车组的交流电机。
55.由于轨道交通领域特有的单相供电形式，机车/动车组的电力系统中会不可避免出现二倍工频的脉动功率。该二倍工频的脉动功率会对电力系统的平稳运行及变流器10内部相关部件造成严重危害。为了滤除该二次脉动，牵引变流器10的中间直流电路可以包括
谐振回路。在一些实施例中，该谐振回路可以由一个谐振电容c2及一个谐振电感l2串联组成。该谐振回路可以并联于中间直流电路的直流回路。通过合理地配置谐振电容c2及谐振电感l2的参数，可以有效地滤除上述二次脉动，从而保障机车/动车组的电力系统的平稳运行。
56.在一些实施例中，上述中间直流电路还可以包括并联于直流回路的支撑电容cd。该支撑电容cd可以具有较大的容值，用于对四象限变流器11和牵引逆变器12的功率流动进行解耦，从而平滑机车功率的流动。
57.请参考图2，图2示出了根据本发明的一方面提供的机车变流器电路的参数监测方法的流程示意图。
58.如图2所示，本发明提供的上述机车变流器电路的参数监测方法，可以包括步骤：根据输入交直型变流器11的交流电压u0及交流电流i0计算输入侧的瞬时功率。
59.在本发明的一些实施例中，输入交直型变流器11的交流电压u0及交流电流i0均为正弦量。在一些非限制性的实施例中，参数监测装置的处理器可以利用快速傅氏变换(fast fourier transformation，fft)的方法来提取交流电压u0及交流电流i0中的有效值。快速傅氏变换是离散傅氏变换(discrete fourier transform，dft)的快速算法，是根据离散傅氏变换的奇、偶、虚、实等特性，对离散傅立叶变换的算法进行改进获得的。
60.经过快速傅氏变换的有效值提取可得，交流电压u0的电压幅值为um，相位角为ωt，交流电流i0的幅值为im，相位角为(ωt-θ1)。也就是说，交流电压u0＝umsinωt，而交流电流i0＝imsin(ωt-θ1)。此时，从牵引网输入交直型变流器11的瞬时功率可以用交流电压u0及交流电流i0的乘积来表征。
61.通过计算可以发现，该瞬时功率中含有一个直流分量和一个二倍工频分量。该二倍工频分量的相位角为(2ωt-θ2)。在一些实施例中，参数监测装置的处理器可以在计算输入交直型变流器11的瞬时功率的同时，记录其中的二倍工频分量，以用于后续对中间直流电路的谐振回路的谐振阻抗的计算。
62.本领域的技术人员可以理解，上述利用快速傅氏变换方法来提取交流电压u0及交流电流i0中有效值的方案，只是本发明提供的一个非限制性的实施例，旨在清楚地展示本发明的主要构思，并提供一种便于公众实施的具体方案，而非用于限制本发明的保护范围。可选地，在其他实施例中，本领域的技术人员也可以基于本发明的构思而采用其他等效的方法来进行谐波提取，以达到相同的技术效果。
63.如图2所示，本发明提供的上述机车变流器电路的参数监测方法，还可以包括步骤：根据瞬时功率及中间直流电路的直流电压ud计算中间直流电路的谐振回路的谐振阻抗
64.在本发明的一些实施例中，通过对交直型变流器11采用适当的控制策略，参数监测装置的处理器可以使得中间直流电路的直流电压ud维持一个恒定值。此时，由于输入交直型变流器11的瞬时功率含有一个直流分量和一个二倍工频分量，输入中间直流电路的电流id也将包含一个直流分量i
d1
和一个二倍工频分量i
d2
。
65.如图1所示，i
d1
是电流id的直流分量，适于经中间直流电路的直流回路流向直交型变流器12，从而给直交型变流器12提供稳定的直流功率。i
d2
是电流id的脉动分量，可能在谐
振回路上产生电压ud的二倍工频分量，从而导致牵引变流器10的直流过压及斩波超温等故障。
66.当谐振电容c2及谐振电感l2的参数配置合理时，谐振回路的谐振点恰好准确地调谐到二倍工频。此时，该脉动的电流分量i
d2
全部流过谐振回路，直流电压中的二次脉动分量为0。也就是说，中间直流电路的直流电压ud＝u
d1
，u
d1
为电压ud的直流分量。
67.反之，当安装到机车上设备的具体参数与实际参数并不一致，或谐振电容c2因电容降级而导致容值变化时，谐振点将偏离二倍工频。此时，二倍工频电流i
d2
将不能完全流经谐振回路，从而在直流电压上显示二倍工频脉动。也就是说，中间直流电路的直流电压ud＝u
d1
u
d2
，u
d1
为电压ud的直流分量，u
d2
为电压ud的二倍工频分量。
68.基于以上原理，在一些实施例中，参数监测装置的处理器可以根据瞬时功率的二倍频分量及直流电压ud的目标恒定值计算输入中间直流电路的二倍频电流i
d2
。同时，参数监测装置的处理器可以利用谐波检测算法提取直流电压ud中二倍频分量u
d2
的幅值大小。之后，参数监测装置的处理器可以将直流电压ud中二倍频分量u
d2
的幅值与二倍工频电流i
d2
相除，以计算谐振阻抗
69.当阻抗等于零时，表明相对于二倍工频电流i
d2
，谐振回路的阻抗为零。此时，二倍工频电流i
d2
能够完全流过谐振回路，且不会产生任何额外的电压。反之，当阻抗的值较大，则表明谐振回路的参数并不能完全调谐到二倍工频处。此时，二倍工频电流i
d2
会在谐振回路上产生电压ud的二倍工频分量u
d2
，容易导致牵引变流器10发生直流过压及斩波超温等故障。
70.如图2所示，本发明提供的上述机车变流器电路的参数监测方法，还可以包括步骤：响应于谐振阻抗大于预设的阻抗门槛值z
max
而判断中间直流电路的谐振回路出现参数偏差。
71.在一些实施例中，参数监测装置的处理器可以预设有阻抗的门槛值z
max
。该门槛值z
max
可以根据机车变流器电路实际的可靠性要求而设定，并预设在参数监测装置的处理器中，用于判断机车变流器电路的谐振阻抗是否超过了允许的最大值。当计算获得的谐振回路的谐振阻抗时，处理器可以判断谐振回路的参数出现了较大的偏差。
72.在一些工况场景中，当机车变流器电路的输入功率很小时，直流电压的二次脉动分量与谐振回路电流的二次脉动分量都比较小。此时，直流电压ud中二倍频分量u
d2
与二倍工频电流i
d2
相除的结果误差较大。在一些优选的实施例中，参数监测装置的处理器可以实时监测机车变流器电路输入侧的瞬时功率。响应于该瞬时功率大于预设的功率门槛值(例如：额定功率的5％)时，处理器可以判断此时机车变流器处于正常运行的工况，再判断谐振阻抗是否大于预设的阻抗门槛值z
max
。通过设置上述功率门槛值，本发明可以优选地避免低功率工况下监测误差较大的问题，从而进一步提高监测结果的准确性。
73.本领域的技术人员可以理解，上述5％额定功率的功率门槛值只是本发明提供的一种非限制性的实施例，旨在清楚地展示本发明的主要构思，并提供一种便于公众实施的具体方案，而非用于限制本发明的保护范围。可选地，在其他实施例中，本领域的技术人员
也可以基于本发明的构思，根据实际的误差分布情况和机车变流器电路的可靠性需求，设置对应的功率门槛值以达到相同的技术效果。
74.在一些优选的实施例中，参数监测装置的处理器可以实时采集输入交直型变流器11的交流电压u0及交流电流i0，并结合直流电压ud的目标恒定值来实时计算谐振回路的谐振阻抗通过实时监测谐振回路的谐振阻抗参数监测装置的处理器可以响应于判断中间直流电路的谐振回路出现参数偏差而及时输出报警信号，提醒机车的维护人员在机车入库后对谐振回路的参数进行测量与检修，从而预防故障的进一步扩大。
75.尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
76.根据本发明的另一方面，本文还提供了一种机车变流器电路的参数监测装置。
77.请参考图3，图3示出了根据本发明的另一方面提供的机车变流器电路的参数监测装置的结构示意图。
78.如图3所示，本发明提供的上述机车变流器电路的参数监测装置30包括存储器31及处理器32。该存储器31是一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令。该处理器32耦接于存储器31，配置用于执行存储器31上存储的计算机指令，以实施上述任意一个实施例所提供的参数监测方法。本发明提供的上述机车变流器电路的参数监测装置30，可以对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。
79.根据本发明的另一方面，本文还提供了一种计算机可读存储介质。
80.本发明提供的上述计算机可读存储介质，可以是上述机车变流器电路的参数监测装置30的存储器31。该计算机可读存储介质上存储有计算机指令。该计算机指令被处理器32执行时，可以实施上述任意一个实施例所提供的参数监测方法，以对谐振回路中谐振电感与谐振电容的参数偏离设计值的工况进行快速识别，从而预防直流过压及斩波超温等故障的进一步扩大。
81.本领域技术人员将可理解，信息、信号和数据可使用各种不同技术和技艺中的任何技术和技艺来表示。例如，以上描述通篇引述的数据、指令、命令、信息、信号、位(比特)、码元、和码片可由电压、电流、电磁波、磁场或磁粒子、光场或光学粒子、或其任何组合来表示。
82.本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
83.结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组
合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如dsp与微处理器的组合、多个微处理器、与dsp核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
84.结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、cd-rom、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在asic中。asic可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
85.在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(dsl)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、dsl、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(cd)、激光碟、光碟、数字多用碟(dvd)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
86.提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。