风箱及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种风箱及车辆。


背景技术：

2.近年来，汽车工业发展迅速，汽车已经成为了人们工作、生活不可或缺的代步工具。随着汽车行业的竞争加剧，以及对汽车性价比的追求，购车者对车内环境的要求越来越高。目前，车辆都配备有车载空调，以为用户提供舒适的驾车及乘车环境，车载空调通过风箱与外部空气连通，在车载空调启动后，外部空气通过风箱的通风通道进入车辆内。
3.然而，当偶遇沙尘天气时，吸入通风通道内的气流内夹杂着大量的沙尘，若通过空调排入车辆内，会严重影响车辆内的环境质量。为改善这一情况，通常在风箱的通风通道内设置过滤结构，以使得通风通道内气流在经过过滤结构过滤后再排出至车辆内。但是，在外部空气质量达标时，过滤结构的设置会阻挡气流通过，严重影响气流的流速和流量，导致空调的功率降低，影响用户体验。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种风箱及车辆，旨在解决现有技术中过滤结构的设置在外部空气质量达标时影响气流的流量的技术问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种风箱，包括：
6.箱体，具有通风通道，所述通风通道的两端分别形成进风口及出风口，所述通风通道用以供气流从进风口流向所述出风口；
7.过滤结构，设于所述通风通道内，并遮挡部分所述通风通道，所述过滤结构与所述通风通道的内壁共同围设形成连通孔；
8.挡板，能够在遮挡所述过滤结构并至少避让部分所述连通孔的第一位置与遮挡所述连通孔并至少避让部分所述过滤结构的第二位置之间切换；
9.其中，所述过滤结构能够在所述挡板处于所述第二位置时阻挡所述气流中的灰尘通过。
10.在第一方面的其中一个实施例中，所述过滤结构位于所述连通孔的上方。
11.在第一方面的其中一个实施例中，所述通风通道包括过滤腔以及开设于所述过滤腔的下腔壁上的通风槽，所述进风口与所述出风口均连通至过滤腔，所述过滤结构位于所述过滤腔，所述过滤结构与所述通风槽的槽壁共同形成所述连通孔，所述挡板处于所述第二位置时位于所述通风槽内，所述过滤结构能够在所述挡板处于所述第二位置时使得所阻挡的所述灰尘掉落至所述通风槽内。
12.在第一方面的其中一个实施例中，所述通风槽的槽底开设有排出孔。
13.在第一方面的其中一个实施例中，所述风箱还包括连接于所述箱体的排出管，所述排出管的内孔与所述排出孔相连通。
14.在第一方面的其中一个实施例中，所述过滤结构倾斜设置。
15.在第一方面的其中一个实施例中，所述挡板滑动连接于所述通风通道的内壁。
16.在第一方面的其中一个实施例中，所述风箱还包括驱动件，所述驱动件能够驱动所述挡板在所述第一位置与所述第二位置之间切换。
17.在第一方面的其中一个实施例中，所述箱体包括第一箱部及与所述第一箱部相对接的第二箱部，所述第一箱部具有第一通道，所述第二箱部具有第二通道，所述第一通道与所述第二通道相连通，所述过滤结构连接于所述第一箱部与所述第二箱部的连接处。
18.第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括如上所述的风箱。
19.本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本风箱通过设置只遮挡部分通风通道的过滤结构，以及能在遮挡过滤结构的第一位置与遮挡连通孔的第二位置之间切换的挡板，在外部空气质量达标时将挡板切换至第一位置，以使得通风通道内的气流由进风口通过连通孔流向出风口，从而保证气流的风速和风量，在外部空气中有沙尘时，将挡板切换至第二位置，以使得通风通道内的气流由进风口经过过滤结构过滤后才能够流向出风口，以使得从出风口排出的空气均为清洁空气，这样，不仅保证了外部空气达标时空调的出风量及风速，保证空调的正常功率，而且在外部空气中有沙尘时能够对空气进行过滤，提升了用户体验。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型实施例提供的风箱的立体结构图；
22.图2是本实用新型实施例提供的风箱一种状态的剖视图，其中，挡板处与第一位置；
23.图3是本实用新型实施例提供的风箱另一种状态的剖视图，其中，挡板处与第二位置。
24.附图标记说明：
25.10、箱体；11、第一箱部；12、第二箱部；111、插接柱；112、包边；121、插接孔；122、凸起；13、滑道；101、出风口；102、进风口；103、连通孔；104、排出孔；20、过滤结构；30、挡板；40、排出管；50、驱动件；90、通风通道；91、过滤腔；92、通风槽。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.本实施例中，按照图1至3任一项中所建立的xyz直角坐标系定义：位于x轴正方向的一侧定义为前，位于x轴负方向的一侧定义为后；位于y轴正方向的一侧定义为左方，位于y轴负方向的一侧定义为右方；位于z轴正方向的一侧定义为上，位于z轴负方向的一侧定义为下。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
32.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种风箱，包括箱体10、过滤结构20、挡板30、驱动件50及排出管40。该风箱用于连接至车辆的空调，并供气流通过。
33.请参阅图2，箱体10具有通风通道90，通风通道90的两端分别形成进风口102及出风口101，通风通道90用以供气流从进风口102流向出风口101。进风口102可朝向车辆外，出风口101可朝向车辆内的空调。当空调启动时，在箱体10的出风口101处产生负压，使得外部气体进入通风通道90，并在通风通道90内形成气流流向出风口101处。
34.在本实施例中，进风口102朝向上，出风口101朝向水平方向。
35.请参阅图2，过滤结构20设于通风通道90内，并遮挡部分通风通道90，过滤结构20与通风通道90的内壁共同围设形成连通孔103。可以理解的，过滤结构20没有完全封堵通风通道90，而是遮挡部分通风通道90，避让部分通风通道90，避让的部分形成连通孔103。过滤结构20能够过滤空气中的灰尘或杂质，上述过滤指的是阻挡灰尘或杂质通过过滤结构20，大颗粒的灰尘或杂志还能够顺着过滤结构20向下掉落。
36.在本实施例中，过滤结构20位于通风通道90的中部，该中部的截面为方形，过滤结构20的边沿抵接于通风通道90的上半截腔壁，过滤结构20的下表面位于通风通道90的下腔壁上方并与下腔壁相间隔，通风通道90的下半截腔壁与过滤结构20的下表面共同围设形成连通孔103。
37.其中，过滤结构20可以为过滤网或过滤芯，过滤结构20可以为扁平的饼状结构。
38.在其他实施例中，过滤结构20也可设于进风口102处或出风口101处。
39.当通风通道90内有气流通过时，由于过滤结构20的风阻较大，气流将大部分流过连通孔103，小部分通过过滤结构20，无法起到过滤气体的作用。对此，请参阅图2和图3，风箱还设有挡板30，挡板30能够在第一位置与第二位置之间切换。当挡板30处于第一位置时，挡板30遮挡过滤结构20，并至少避让部分连通孔103，此时气流只流经连通孔103，而不经过
过滤结构20；当挡板30处于第二位置时，挡板30遮挡连通孔103，并至少避让部分过滤结构20，此时气流无法通过连通孔103通过，只能够穿过过滤结构20流动，此时过滤结构20能够过滤全部气流，以充分阻挡气流中的灰尘或杂质。
40.在本实施例中，挡板30的截面积等于或大于过滤结构20的截面积，且挡板30可平行于过滤结构20设置，并沿平行于过滤结构20的平面移动。
41.本风箱通过设置只遮挡部分通风通道90的过滤结构20，以及能在遮挡过滤结构20的第一位置与遮挡连通孔103的第二位置之间切换的挡板30，在外部空气质量达标时将挡板30切换至第一位置，以使得通风通道90内的气流由进风口102通过连通孔103流向出风口101，从而保证气流的风速和风量，在外部空气中有沙尘时，将挡板30切换至第二位置，以使得通风通道90内的气流由进风口102经过过滤结构20过滤后才能够流向出风口101，以使得从出风口101排出的空气均为清洁空气，这样，不仅保证了外部空气达标时空调的出风量及风速，保证空调的正常功率，而且在外部空气中有沙尘时能够对空气进行过滤，提升了用户体验。
42.其中，请参阅图2，挡板30在处于第一位置时，可位于过滤结构20的靠近进风口102的一侧，以在进风时阻挡过滤结构20与进入进风口102的气流接触。当挡板30处于第二位置时，挡板30的水平方向的侧面与下表面抵触于通风通道90的下半截的腔壁。
43.在本实施例中，请参阅图2和图3，过滤结构20位于连通孔103的上方，这样在过滤结构20对气流进行过滤后，从过滤结构20上过滤下来的尘土颗粒可以向下掉落，进而脱离过滤结构20，防止过滤结构20在长时间使用后由于灰尘颗粒的堆积而造成堵塞。此时挡板30能够上下移动，挡板30的第一位置位于第二位置的上方。
44.在其他实施例中，过滤结构20与连通孔103还可以沿水平方向依次设置，此处不做限制。
45.请参阅图2和图3，通风通道90包括过滤腔91以及开设于过滤腔91的下腔壁上的通风槽92，进风口102与出风口101均连通至过滤腔91，过滤结构20位于过滤腔91，即位于通风槽92上方，过滤结构20与通风槽92的槽壁共同形成连通孔103。
46.当挡板30处于第一位置时，挡板30处于通风槽92上方，并将通风槽92的槽口分割为进风槽口和出风槽口，气流从进风口102进入流通通道后，由于挡板30的阻挡，气流流动到挡板30处时通过进风槽口向下吹入通风槽92内，以绕过挡板30，并从出风槽口流出，进入过滤腔91，在从出风口101排出，气流的流通路径大致为倒立的“几”字。
47.当挡板30处于第二位置时，挡板30位于通风槽92内，气流从进风口102进入通风通道90后沿在过滤腔91内水平流动至出风口101处，不向通风槽92内流动。此时过滤结构20阻挡了气流中的灰尘和杂质，这些灰尘和杂质在重力的作用下从过滤结构20上掉落至通风槽92内。由于气流不会流向通风槽92内，因此通风槽92便能够有效存储灰尘和杂质。
48.另外，在遇到下雨天时，挡板30切换至第一位置，此时雨水通过进风口102进入通风通道90，并在重力的作用下流入通风槽92内，并储存在通风槽92内，由于出风口101的位置高于通风槽92，因此雨水不会流向出风口101，也就不会从空调排出至车辆内，保证了雨天车辆内的干燥。
49.请参阅图2和图3，通风槽92的槽底开设有排出孔104，落入通风槽92内的雨水或灰尘等杂质能够通过排出孔104排出通风通道90，以使得通风通道90内保持清洁。同时，避免
在挡板30由第二位置移动至第一位置时，通风槽92内的灰尘等杂质在气流的吹动下从出风口101吹出。
50.请参阅图2和图3，箱体10下方可连接有排出管40，排出孔104具有内孔，该内孔与排出孔104相连通。排出管40对灰尘、杂质或雨水的排出起到了导流作用，以引导灰尘、杂质或雨水排出至指定位置。
51.请参阅图2和图3，过滤结构20可倾斜设置，这样一方面在通风通道90内的空间有限的情况下，倾斜设置的过滤结构20的面积更大，从而增强了过滤结构20的过滤效果，另外也能够使得挡板30倾斜设置，并延期倾斜方向移动，也就是说，可挡板30可由第一位置倾斜向下移动至第二位置，此时挡板30可避让通风槽92的槽底正中位置，而通风槽92的槽底一般设置为正中位置的水平高度最低，以使得通风槽92内的灰尘、杂质或雨水等能够寄居在正中位置，而挡板30避让正中位置后，可将排出孔104设置在通风槽92槽底的正中位置，其面积也可设置的较大，满足了对排出孔104的设计要求，便于排出孔104顺利快速的排出堆积在通风槽92内的灰尘、杂质或雨水。
52.在本实施例中，挡板30滑动连接于通风通道90的内壁，以便于在第一位置与第二位置之间切换。其中，请参阅图2，通风通道90的内侧壁设有滑道13，滑道13由内侧壁的上端倾斜向下延伸下通风槽92的槽底，挡板30滑动连接于该滑道13。
53.其中，请参阅图1，本风箱还包括连接于挡板30的驱动件50，挡板30通过驱动件50的驱动在第一位置与第二位置之间的切换，驱动件50可以为机械动力驱动，也可以为电动力驱动。在本实施例中，驱动件50连接于箱体10，该驱动件50可以为电机，以实现对挡板30的自动控制。
54.请参阅图1和图2，箱体10包括第一箱部11及与第一箱部11相对接的第二箱部12，第一箱部11具有第一通道，第二箱部12具有第二通道，第一通道与第二通道相连通，第一通道的远离第二通道的一端为出风口101，靠近第二通道的一端为第一连接口，第一连接口朝向水平方向，第二通道的远离第一通道的一端为进风口102，靠近第一通道的一端为与第一连接口适配的第二连接口，第二连接口也朝向水平方向。第一箱部11与第二箱部12对接时，第一连接口正对第二连接口。第一通道的延伸方向为水平方向，第二通道的延伸方向呈l型，第一连接口与第二连接口倾斜设置。
55.可选的，请参阅图2，过滤结构20连接于第一箱部11与第二箱部12的连接处。也就是说，过滤结构20位于第一连接口与第二连接口的对接处。组装时，可将过滤结构20夹持于第一箱部11与第二箱部12之间，以便于过滤结构20的更换或维修。其中，滑道13可设于第二通道内。
56.可选的，请参阅图2和图3，第一箱部11与第二箱部12可拆卸连接。具体地，第一箱部11于第一连接口的上边沿处设置插接柱111，下边沿处设有包边112，第二箱部12于第二连接口的上边沿处开设有插接孔121，下边沿处设置凸边，组装时，先将第一箱部11的插接柱111插入第二箱部12的插接孔121内，再将第一箱部11与第二箱部12相对接，并使得第一箱部11的包边112套接第二箱部12的凸起122，从而实现第一箱部11与第二箱部12之间的密封。
57.本实用新型实施例提供一种车辆，包括上述各实施例提供的风箱。该风箱与上述各实施例中的风箱具有相同的结构特征，且所起作用相同，此处不赘述。
58.该车辆通过上述风箱的设置能够在处于沙漠、处于沙尘天气或灰尘较大的地区时，自动将挡板30切换至第二位置，此时车辆进入初滤模式，以将过滤后的气流吹入车内，防止沙尘通过风箱进入车内，从而获得清洁的驾驶环境。在空气质量达标的天气能够保证空调的气流流量及流速，提升了用户体验。
59.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，仅具体描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，及本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围之内。