一种具有过滤功能的齿轮减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种具有过滤功能的齿轮减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.由于减速机工作强度较高，需要齿轮减速机持续不停机工作，减速机内部的伞齿轮均采用合金钢材质制成，因此可以承受不停机的高强度工作。
4.现有技术存在以下不足：
5.1.齿轮减速机内部的润滑油，会随着伞齿轮减速机工作时间的增长，温度逐渐升高，润滑油温度升高后，会对伞齿轮减速机内部的密封结构造成影响，久而久之，伞齿轮减速机会出现漏油的现象。
6.2.减速机运作时，齿轮上因摩擦会脱落金属碎屑，不及时清理堆积与油槽内，容易造成对减速机内部零部件的损伤，造成损失。
7.3.现有减速机一般同时只可以实现一个传动轴的减速，随着当今工业设备的高速发展，市场要求越来越高，其实用性有待提升。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种具有过滤功能的齿轮减速机。
9.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
10.提供一种具有过滤功能的齿轮减速机，包括底盘，还包括控制器、防护壳、清理机构和传动机构，防护壳通过若干个第一螺栓固定设在底盘的顶部，清理机构设在防护壳的顶部，清理机构包括过滤箱、抽取组件和输送组件，过滤箱固定设在防护壳的顶部，防护壳的内部设有安装壳，抽取组件和输送组件均设在过滤箱和安装壳之间，传动机构设在防护壳的内部，传动机构包括旋转组件和两个传动组件，旋转组件呈竖直插设在防护壳的内部，两个传动组件呈对称设置在安装壳的内部，抽取组件、输送组件和旋转组件均与控制器电连接。
11.防护壳包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体呈对称设置在底盘的顶部，且第一壳体和第二壳体通过若干个第二螺栓固定连接。
12.旋转组件包括驱动电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮和第一齿轮，驱动电机呈竖直插设在防护壳的顶部，其输出端穿过防护壳，第一锥齿轮套设在其输出端上，安装壳的内壁上插设有第一铰接轴，第二锥齿轮和第一齿轮分别套设在第一铰接轴的两端，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，且第一锥齿轮比第二锥齿轮小，驱动电机与控制器电连接。
13.每个传动组件均包括第二齿轮、第三齿轮和空心轴，安装块的顶部呈对称设置有两个第二铰接轴，第二齿轮套设在第二铰接轴上，第三齿轮可转动的设置在安装壳的顶部，
第一齿轮和第三齿轮均与第二齿轮啮合连接，且第一齿轮小于第二齿轮，第二齿轮小于第三齿轮，第一壳体和第二壳体分别与空心轴的两端插接。
14.抽取组件包括油泵和两个输送管，油泵固定设在第一壳体的顶部，两个输送管分别设在油泵的两端，其中一个输送管位于油泵的一端与过滤箱的顶部之间，另一个输送管位于油泵的另一端和安装壳之间，过滤箱的内侧顶部插设有过滤篮，过滤篮的外壁上固定设有拉手，过滤篮的顶部呈对称设置有四个降温槽，油泵与控制器电连接。
15.输送组件包括排入管和电磁阀，排入管固定设在过滤箱的底部，排入管的底部穿过第二壳体伸入安装壳内部，电磁阀固定设在排入管靠近过滤箱的一端，电磁阀与控制器电连接。
16.安装壳的内壁上插设有温度传感器，温度传感器与控制器电连接。
17.第一壳体和第二壳体的内侧底部分别焊接设置有两个嵌套，安装壳的底部分别与两个嵌套插接。
18.本实用新型的有益效果：
19.1.本实用新型通过设计过滤箱和抽取组件，当温度传感器检测到安装壳内部的油温超过标准值时，通过控制器启动抽取组件，油泵通过其中一个输送管将安装壳内部的高温润滑油抽出，再通过另一个输送管输送至过滤篮的内部，过滤篮将高温润滑油内部含有的一些从零部件上脱落的金属碎屑等杂质进行过滤，存于过滤篮的内部，防止对减速机内部的零部件造成损伤，降低损失，而过滤后的高温润滑油落入过滤箱的内侧底部，且则变得更加洁净，在过滤的同时，高温的润滑油通过四个降温槽与大气接触，使得油温降低，避免因减速机损坏而出现漏油问题。
20.2.本实用新型通过设计输送组件，当安装壳内部的高温润滑油过滤结束，再通过控制器启动电磁阀，从而使得排入管将过滤后的润滑油重新输送至安装壳的内部，方便后续使用，实现循环利用，进而有利于降低润滑成本。
21.3.本实用新型通过设计传动机构，即旋转组件和两个传动组件，首先能够对驱动电机的输出端进行多次减速，实现多级减速，同时将减速后的传动力传递至两个空心轴内，实现两个传动轴的同步减速，相较于现有技术，能够起到同时减速两个传动轴的效果，提升了本减速机的实用性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面对本发明实施例中的附图作简单地介绍。
23.图1为本实用新型的立体结构示意图；
24.图2为图1中的a处放大图；
25.图3为本实用新型防护壳的剖视图；
26.图4为图3中的b处放大图；
27.图5为图3中的c处放大图；
28.图6为本实用新型的侧视图；
29.图7为图6中的c处放大图；
30.图中：底盘1，防护壳2，清理机构3，传动机构4，过滤箱5，抽取组件6，输送组件7，安
装壳8，旋转组件9，传动组件10，第一壳体11，第二壳体12，驱动电机13，第一锥齿轮14，第二锥齿轮15，第一齿轮16，第二齿轮17，第三齿轮18，空心轴19，油泵20，输送管21，过滤篮22，降温槽23，排入管24，电磁阀25，温度传感器26，嵌套27。
具体实施方式
31.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
32.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
33.参照图1至图7所示的一种具有过滤功能的齿轮减速机，包括底盘1，还包括控制器、防护壳2、清理机构3和传动机构4，防护壳2通过若干个第一螺栓固定设在底盘1的顶部，清理机构3设在防护壳2的顶部，清理机构3包括过滤箱5、抽取组件6和输送组件7，过滤箱5固定设在防护壳2的顶部，防护壳2的内部设有安装壳8，抽取组件6和输送组件7 均设在过滤箱5和安装壳8之间，传动机构4设在防护壳2的内部，传动机构4包括旋转组件9和两个传动组件10，旋转组件9呈竖直插设在防护壳2的内部，两个传动组件10呈对称设置在安装壳8的内部，抽取组件6、输送组件7和旋转组件9均与控制器电连接。
34.防护壳2包括第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12呈对称设置在底盘1的顶部，且第一壳体11和第二壳体12通过若干个第二螺栓固定连接，防护壳2通过第一壳体11和第二壳体12组装而成，方便快速拆装，同时在其内部零部件损坏时，方便快速拆开维修或更换。
35.旋转组件9包括驱动电机13、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15和第一齿轮16，驱动电机 13呈竖直插设在防护壳2的顶部，其输出端穿过防护壳2，第一锥齿轮14套设在其输出端上，安装壳8的内壁上插设有第一铰接轴，第二锥齿轮15和第一齿轮16分别套设在第一铰接轴的两端，第一锥齿轮14和第二锥齿轮15啮合连接，且第一锥齿轮14比第二锥齿轮15 小，驱动电机13与控制器电连接，工作时，通过控制器启动驱动电机13，从而使得第一锥齿轮14旋转，由于第一锥齿轮14和第二锥齿轮15啮合连接，第二锥齿轮15和第一齿轮16 均与第一铰接轴套接，又因为第一锥齿轮14比第二锥齿轮15小，从而带动第一齿轮16缓速旋转，实现对驱动电机13输出端的第一次减速。
36.每个传动组件10均包括第二齿轮17、第三齿轮18和空心轴19，安装块的顶部呈对称设置有两个第二铰接轴，第二齿轮17套设在第二铰接轴上，第三齿轮18可转动的设置在安装壳8的顶部，第一齿轮16和第三齿轮18均与第二齿轮17啮合连接，且第一齿轮16小于第二齿轮17，第二齿轮17小于第三齿轮18，第一壳体11和第二壳体12分别与空心轴19 的两端插接，当第一齿轮16缓速旋转时，由于第二齿轮17与第二铰接轴套接，第三齿轮18 与防护壳2内壁转动连接，又因为第一齿轮16和第三齿轮18均与第二齿轮17啮合连接，且第一齿轮16小于第二齿轮17，第二齿轮17小于第三齿轮18，进而带动空心轴19缓速旋转，空心轴19用来安装传动轴，进而方便空心轴19内部的传动轴缓速旋转，实现对驱动电机13输出端的多级减速，第一齿轮16、第二齿轮17和第三齿轮18的之间的传动比为1:2:3。
37.抽取组件6包括油泵20和两个输送管21，油泵20固定设在第一壳体11的顶部，两个输送管21分别设在油泵20的两端，其中一个输送管21位于油泵20的一端与过滤箱5的顶部
之间，另一个输送管21位于油泵20的另一端和安装壳8之间，过滤箱5的内侧顶部插设有过滤篮22，过滤篮22的外壁上固定设有拉手，过滤篮22的顶部呈对称设置有四个降温槽 23，油泵20与控制器电连接，当抽取组件6启动时，油泵20通过其中一个输送管21将安装壳8内部的高温润滑油抽出，再通过另一个输送管21输送至过滤篮22的内部，过滤篮22 将高温润滑油内部含有的一些从零部件上脱落的金属碎屑等杂质进行过滤，存于过滤篮22 的内部，而过滤后的高温润滑油落入过滤箱5的内侧底部，且则变得更加洁净。
38.输送组件7包括排入管24和电磁阀25，排入管24固定设在过滤箱5的底部，排入管 24的底部穿过第二壳体12伸入安装壳8内部，电磁阀25固定设在排入管24靠近过滤箱5 的一端，电磁阀25与控制器电连接，在过滤的同时，高温的润滑油通过四个降温槽23与大气接触，使得油温降低，当安装壳8内部的高温润滑油过滤结束，再通过控制器启动电磁阀 25，从而使得排入管24将过滤后的润滑油重新输送至安装壳8的内部，方便后续使用，实现循环利用。
39.安装壳8的内壁上插设有温度传感器26，温度传感器26与控制器电连接，安装壳8的内部用来储放润滑油，方便其零部件粘附，起到润滑作用，随着本减速机减速时间的增长，其会带动内部的润滑油温度逐渐升高，而当温度传感器26检测到安装壳8内部的油温超过标准值时，通过控制器启动抽取组件6。
40.第一壳体11和第二壳体12的内侧底部分别焊接设置有两个嵌套27，安装壳8的底部分别与两个嵌套27插接，两个嵌套27用来抵紧安装壳8，起到限位和安装作用。
41.本实用新型的工作原理：工作时，通过控制器启动驱动电机13，从而使得第一锥齿轮 14旋转，由于第一锥齿轮14和第二锥齿轮15啮合连接，第二锥齿轮15和第一齿轮16均与第一铰接轴套接，又因为第一锥齿轮14比第二锥齿轮15小，从而带动第一齿轮16缓速旋转，实现对驱动电机13输出端的第一次减速。
42.当第一齿轮16缓速旋转时，由于第二齿轮17与第二铰接轴套接，第三齿轮18与防护壳2内壁转动连接，又因为第一齿轮16和第三齿轮18均与第二齿轮17啮合连接，且第一齿轮16小于第二齿轮17，第二齿轮17小于第三齿轮18，进而带动空心轴19缓速旋转，空心轴19用来安装传动轴，进而方便空心轴19内部的传动轴缓速旋转，实现对驱动电机13 输出端的多级减速，第一齿轮16、第二齿轮17和第三齿轮18的之间的传动比为1:2:3。
43.安装壳8的内部用来储放润滑油，方便其零部件粘附，起到润滑作用，随着本减速机减速时间的增长，其会带动内部的润滑油温度逐渐升高，而当温度传感器26检测到安装壳8 内部的油温超过标准值时，通过控制器启动抽取组件6，油泵20通过其中一个输送管21将安装壳8内部的高温润滑油抽出，再通过另一个输送管21输送至过滤篮22的内部，过滤篮 22将高温润滑油内部含有的一些从零部件上脱落的金属碎屑等杂质进行过滤，存于过滤篮 22的内部，而过滤后的高温润滑油落入过滤箱5的内侧底部，且则变得更加洁净。
44.在过滤的同时，高温的润滑油通过四个降温槽23与大气接触，使得油温降低，当安装壳8内部的高温润滑油过滤结束，再通过控制器启动电磁阀25，从而使得排入管24将过滤后的润滑油重新输送至安装壳8的内部，方便后续使用，实现循环利用。