一种汽车门饰板及汽车空调系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车门饰板及汽车空调系统。


背景技术：

2.汽车空气调节装置，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
3.目前，结合当前轿车、suv、mpv车型出风口的布置位置，普遍在仪表板上罩、副仪表板后端，仅部分车型在b柱、顶棚上开设有较小面积的出风口结构，用于调节车内的温度。
4.现阶段，汽车内设置的出风口结构存在温控效率低、室内区域不均衡的情况，且主要以吹面和正面布置为主，在急速升温、降温过程中，对于老年人、儿童、及敏感体质存在一定的不适性的缺陷，存在待改进之处。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车门饰板及汽车空调系统，用于解决现有技术中的汽车出风口结构温控效率低、室内区域不均衡的问题。
6.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车门饰板，包括门饰板主体；出风口，开设在所述门饰板主体上，并朝向车内部；风道，穿设在所述门饰板主体内，其侧壁上开设与所述出风口连通的敞口，所述风道的一端呈封闭设置，另一端与仪表板内的管道连通或者与b柱护板内的管道连通；开关结构，固定在所述门饰板主体的所述出风口处，并实现所述出风口的风向调节。
7.于本实用新型的一实施例中，所述出风口包括带状出风口或者条状出风口。
8.于本实用新型的一实施例中，所述出风口设置于靠近车窗的位置，且其长度与车窗的尺寸相匹配。
9.于本实用新型的一实施例中，所述开关结构包括：多个叶片，转动连接在所述出风口处的侧壁上；调节连杆，与多个所述叶片固定连接；拨片，固定在一所述叶片上，并通过所述调节连杆实现多个所述叶片的联动。
10.于本实用新型的一实施例中，所述叶片包括横向叶片或者纵向叶片，并固定在所述出风口处，用于实现所述出风口上下或者左右风向的调节。
11.于本实用新型的一实施例中，所述出风口和所述风道的连接处固定有密封件。
12.于本实用新型的一实施例中，所述密封件包括密封海绵。
13.本实用新型还提供一种汽车空调系统，包括空调主体、设置在汽车门框上的汽车门饰板以及连通空调主体和汽车门饰板中风道的管道，所述汽车门饰板包括：门饰板主体；出风口，开设在所述门饰板主体上，并朝向车内部；风道，穿设在所述门饰板主体内，其侧壁上开设与所述出风口连通的敞口，所述风道的一端呈封闭设置，另一端与仪表板内的管道连通或者与b柱护板内的管道连通；开关结构，固定在所述门饰板主体的所述出风口处，并
实现所述出风口的风向调节。
14.于本实用新型的一实施例中，所述汽车门饰板与前、后汽车门框一一对应。
15.于本实用新型的一实施例中，所述管道穿过仪表板与前汽车门饰板中的所述风道连通，或者通过b柱护板与前、后汽车门饰板中的所述风道连通。
16.如上所述，本实用新型的一种汽车门饰板及汽车空调系统，具有以下有益效果：
17.1、通过将带状出风口开设在门饰板主体上，从而使得空调风从乘客和驾驶员的侧面送风，可避免直接正面送风所造成的不适感，提升车内乘客和驾驶员的乘坐舒适性。
18.2、通过在汽车每个门框上均安装带有带状出风口的门饰板，使得车内形成一种环绕式出风形式，一方面可快速调节车内温度、提升制热、制冷效率，另一方面，车内各出风口出风面积、出风速率更均匀，对乘客和驾驶员体感影响小。
19.3、通过将管道穿设在仪表板或者b柱护板内，可使得管道隐藏在车架内部，并且充分利用仪表板和b柱护板内的间隙，此外，将管道穿设在仪表板和b柱护板内，还可对管道本身起到一定的保护作用。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1显示为本实用新型一种汽车门饰板于一实施例的轴侧图；
22.图2显示为本实用新型一种汽车门饰板于一实施例中开关结构的结构示意图；
23.图3显示为本实用新型一种汽车空调系统于一实施例中的示意图。
24.元件标号说明
25.1、门饰板主体；11、门饰板肘靠板；12、门饰板拉手盒；13、储物格；14、网状板； 2、出风口；3、风道；4、开关结构；41、叶片；411、横向叶片；412、纵向叶片；42、调节连杆；43、拨片；5、密封件；6、空调主机；7、管道。
具体实施方式
26.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
27.请参阅图1至图3。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所
揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
28.请参阅图1，本实用新型提供一种汽车门饰板，包括门饰板主体1；出风口2，开设在所述门饰板主体1上，并朝向车内部；风道3，穿设在所述门饰板主体1内，并与出风口2连通；开关结构4，固定在所述门饰板主体1的所述出风口2处，并实现所述出风口2的风向调节。
29.请参阅图1，在本实施例中，门饰板主体1还包括车窗控制面板(图中未标示)、门饰板肘靠板11和门饰板拉手盒12，其中，门饰板肘靠板11设置在门饰板主体1上且位于门饰板主体1的中部，其沿门饰板主体1的长度方向设置，车窗控制面板设置在门饰板肘靠板11上且位于门饰板肘靠板11靠近车载仪表盘的位置，门饰板拉手盒12设置在门饰板肘靠板11的中部位置，且门饰板拉手盒12与门饰板主体1之间形成一个顶部敞开设置的拉手部，便于乘客或者驾驶员握住门饰板肘靠板11，从而方便车门的打开和关闭。
30.请参阅图1，门饰板拉手盒12布置在门饰板肘靠板11和门饰板主体1之间，其中门饰板拉手盒12与门饰板肘靠板11为一体式注塑结构，且将门饰板拉手盒12设置在门饰板肘靠板11与门饰板主体1之间，充分利用了门饰板肘靠板11与门饰板主体1之间的空间，乘客的肘部放在门饰板肘靠板11上时不会陷落到门饰板拉手盒12中，大大延长了门饰板肘靠板 11的长度，提高了汽车门饰板的舒适性，令乘客的肘部具有更大的活动空间，门饰板肘靠板 11可以更好地对乘客的肘部支撑；此外，门饰板肘靠板11的表面有软质材料包覆，采用软质材料包覆可提高乘客和驾驶员将手肘放置在门饰板肘靠板11上的舒适性。
31.请参阅图1，在本实施例中，门饰板主体1上注塑成形有储物格13，并位于门饰板肘靠板11的下部，储物格13沿门饰板主体1的长度方向设置，储物格13可充分提升门饰板主体 1的储物能力，大幅度提升汽车车内的空间利用率，从而解放了车内更多的乘坐空间，进而提升车内人员乘坐舒性。门饰板主体1上还开设有供车载音响传播音频的网状板14，并一体成型在门饰板主体1上。
32.请参阅图1，在本实施例中，出风口2位于门饰板肘靠板11的上侧，并位于靠近车窗的位置，且其长度与车窗的尺寸相近似。在本实用新型一优选实施例中，出风口2包括带状出风口或者条状出风口，且此处不局限于上述所列举的出风口2的结构类型；此外，采用尺寸较大的出风口2可增大门饰板主体1上的出风量，从而起到快速调节车内温度的效果。在本实用新型一实施例中，出风口2也可采用隐藏式设计，从而降低对门饰板主体1造型设计的影响，更能体现一种简约风格，提升车内美观性。风道3的侧壁上开设与出风口2连通的敞口，且风道3的一端呈封闭设置，另一端与仪表板内的管道连通或者与b柱护板内的管道连通。
33.请参阅图1和图2，在本实施例中，开关结构4包括多个叶片41、调节连杆42和拨片 43。多个叶片41转动连接在出风口2处的侧壁上；在本实用新型一优选实施例中，叶片41 可包括横向叶片411或者纵向叶片412，还可同时采用横向叶片411和纵向叶片412，且横向叶片411位于纵向叶片412的后侧，用于实现出风口2上下或者左右风向的调节。调节连杆 42与多个叶片41固定连接，并位于叶片41靠近出风口2内侧壁的位置；此处调节连杆42 呈阶梯状设置，且调节连杆42在其每层阶梯处上均开设有通孔(图中未标示)，并通过该通孔与叶片41螺纹连接。拨片43固定在出风口2处的一叶片41上，其可固定在位于出风口2 出中间
的叶片41，也可固定在其他叶片41上，此处不做过多的限定，只要达到便于拨动叶片41的效果即可。
34.请参阅图1和图2，出风口2和风道3的连接处固定有密封件5。在本实施例中，密封件5包括密封海绵、橡胶密封条、或者密封胶条中的一种。密封件5可对出风口2和风道3的连接处起到密封的作用，可减少在出风口2和风道3的连接处出现漏风的情况发生，从而保证车内整个空调系统正常、有效的工作。
35.本实用新型还提供一种汽车空调系统，请参阅图3，并包括空调主体6、设置在汽车门框上的汽车门饰板以及连通空调主体6和汽车门饰板中风道的管道7，且该汽车门饰板为上文所描述的门饰板。在本实施例中，该汽车门饰板可应用于双车门或者四车门的轿车上，并与汽车前部的两个汽车门框一一对应、或者与前部和后部的四个汽车门框一一对应。门饰板主体1上的出风口2与汽车仪表板上侧风口和中央扶手后侧的风口相配合，在车内形成一种环绕式出风形式，一方面可快速调节车内温度、提升制热、制冷效率，另一方面，车内各出风口出风2面积、出风速率更均匀，对乘客和驾驶员体感影响小，避免直接正面送风所造成的不适感。
36.请参阅图3，在本实施例中，空调主体6可根据整车布置需要，置于车内前端位于发动机总成处，或者置于后端位于后排座位和后备箱之间。管道7可穿过仪表板与前汽车门饰板中的风道连通，或者通过b柱护板与前、后汽车门饰板中的风道连通。采用该种管道7布置的设计，可使得管道隐藏在车架内部，并且充分利用仪表板和b柱护板内的间隙，此外，将管道7穿设在仪表板和b柱护板内，还可对管道7本身起到一定的保护作用。
37.综上所述，本实用新型通过将带状出风口2开设在门饰板主体1上，从而使得空调风从乘客和驾驶员的侧面送风，可避免直接正面送风所造成的不适感，提升车内乘客和驾驶员的乘坐舒适性；通过在汽车每个门框上均安装带有带状出风口2的门饰板，使得车内形成一种环绕式出风形式，一方面可快速调节车内温度、提升制热、制冷效率，另一方面，车内各出风口2出风面积、出风速率更均匀，对乘客和驾驶员体感影响小。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
38.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。