一种轨道交通用新型携门架的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通用新型携门架，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)顶端的中部安装有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的外侧套装有固定架(3)，所述支撑杆(4)的顶端安装有限位块(10)，所述限位块(10)与固定架(3)的内壁相接触，所述支撑杆(4)的外侧套装有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)位于固定架(3)的内部，所述固定板(1)顶端的左侧安装有调节机构(2)，所述调节机构(2)的右侧与固定架(3)相连接，所述固定架(3)的顶端安装有连接板(14)，所述连接板(14)的内部开设有等距离排列的固定孔(13)，所述固定板(1)顶端的右侧安装有固定块(5)，所述固定块(5)的左侧开设有活动槽(8)，所述固定架(3)右侧的底部安装有限位卡块(15)，所述限位卡块(15)活动穿插在活动槽(8)的内部。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用新型携门架，其特征在于，所述调节机构(2)包括安装在固定板(1)顶端的活动架(21)，所述活动架(21)的内部活动安装有活动块(22)，所述活动块(22)的顶端安装有螺纹杆(23)，所述固定架(3)左侧的底部安装有螺纹套(24)，所述螺纹杆(23)螺纹安装在螺纹套(24)的内部，所述螺纹杆(23)的顶端安装有调节块(25)。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用新型携门架，其特征在于，所述固定板(1)的四角均开设有安装孔(17)。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用新型携门架，其特征在于，所述限位卡块(15)的两侧均竖向开设有滑孔(16)，所述活动槽(8)内腔的两侧均竖向安装有滑杆(9)，所述滑杆(9)分别活动穿插在滑孔(16)的内部。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用新型携门架，其特征在于，所述固定架(3)的两侧均竖向开设有限位槽(6)，所述固定板(1)顶端的两侧均安装有限位杆(7)，所述限位杆(7)分别活动穿插在限位槽(6)的内部。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用新型携门架，其特征在于，所述固定架(3)左侧的顶部安装有前后对称的加强板(12)，所述加强板(12)的顶端均与连接板(14)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用新型携门架，包括固定板，所述固定板顶端的中部安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧套装有固定架，所述支撑杆的顶端安装有限位块，所述限位块与固定架的内壁相接触，所述支撑杆的外侧套装有复位弹簧，所述复位弹簧位于固定架的内部。本实用新型通过转动调节块带动螺纹杆旋转，能够使活动块在活动架的内部保持稳定地转动，通过螺纹杆与螺纹套之间螺纹连接，随着螺纹杆的转动能够带动螺纹套上下移动，从而能够方便对固定架的高度进行调节，带动连接板上下移动，能够达到对车门高度调节的目的，在对车门的安装过程中，能够调节车门的偏差，在对车门的安装调试时更加地方便。在对车门的安装调试时更加地方便。在对车门的安装调试时更加地方便。


技术研发人员：王良飞 王益飞 王彭恩
受保护的技术使用者：宁波至晟机械制造有限公司
技术研发日：2021.07.09
技术公布日：2022/1/11