一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构的制作方法

技术特征：
1.一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，其特征在于，包括主支架(1)、夹紧气缸(2)、活动梁(3)、第一定位销模块(4)、第二定位销模块(5)，夹紧气缸(2)安装到主支架(1)上，活动梁(3)固定到夹紧气缸(2)的旋臂上，活动梁(3)为l形，第一定位销模块(4)、第二定位销模块(5)分别安装到l形活动梁(3)的两长臂上，第一定位销模块(4)和第二定位销模块(5)分别指向活动梁(3)两长臂的延伸方向。2.根据权利要求1所述的一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，其特征在于，所述的第二定位销模块(5)包括第二定位销(51)、第二销支架(52)、第二转换块(53)、第一调节垫片(54)，第二定位销(51)紧固到第二销支架(52)上；第二转换块(53)的底面设置螺孔，第二转换块(53)的前后面设置通孔，第二销支架(52)通过螺栓紧固到第二转换块(53)的底面上，第二转换块(53)通过螺栓紧固到活动梁(3)的前端面，第二定位销(51)朝向第二转换块(53)的左侧；第一调节垫片(54)被第二销支架(52)和第二转换块(53)夹牢紧固。3.根据权利要求2所述的一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，其特征在于，所述的第二定位销模块(5)还包括第二调节垫片(55)，第二调节垫片(55)被第二转换块(53)和活动梁(3)夹牢紧固。4.根据权利要求1所述的一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，其特征在于，所述的夹具主定位机构还包括第一限位装置，第一限位装置包括第一限位座(11)和第一限位块(31)，第一限位块(31)安装到活动梁(3)上，且靠近第一定位销模块(4)；第一限位座(11)安装到主支架(1)上，且与第一限位块(31)位置对应。5.根据权利要求2所述的一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，其特征在于，所述的夹具主定位机构还包括第二限位装置，第二限位装置包括第二限位座(12)和第二限位块(32)，第二限位块(32)安装到活动梁(3)上，且位置靠近第二定位销模块(5)；第二限位座(12)安装到主支架(1)上，且与第二限位块(32)位置对应。6.根据权利要求5所述的一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，其特征在于，所述的主支架(1)包括固定连接的竖板(111)和底座(112)，竖板(111)上设置用于固定夹紧气缸(2)的气缸固定孔(114)，竖板(111)左右两侧分别设置用于安装第二限位座(12)、第一限位座(11)的延伸凸台。7.根据权利要求1所述的一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，其特征在于，所述的夹紧气缸(2)为焊接夹紧气缸。

技术总结
本实用新型涉及一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，包括主支架、夹紧气缸、活动梁、第一定位销模块、第二定位销模块，夹紧气缸安装到主支架上，活动梁固定到夹紧气缸的旋臂上，活动梁为L形，第一定位销模块、第二定位销模块分别安装到L形活动梁的两长臂上，第一定位销模块和第二定位销模块分别指向活动梁两长臂的延伸方向。本申请涉及一种多车型共用的汽车焊装线夹具主定位机构，结构精简，可在两种车型之间进行定位销的切换，大大提高了生产效率和生产质量。通过设置转换块可大大提高工装的定位精度，通过设置限位装置，可以提高定位的稳定性。定位的稳定性。定位的稳定性。


技术研发人员：王愈超 夏忠敏 张诚
受保护的技术使用者：武汉苏普曼科技有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/1/11