1.本实用新型涉铁路监测及技术领域，尤其涉及一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置。
背景技术：
2.高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，高铁轨道显得尤为重要。
3.高铁轨道在日常维护中需要对其进行监测防治轨道变形，现有的对中装置都是在白天使用，当晚上使用时都是通过电灯照明来观察对中装置上的对中气泡，具有较大的局限性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，包括底座、对中杆，所述底座的顶部设置有对中仓，所述对中仓的内部设置有对中气泡，所述底座为空腔设计，所述底座的底部设置有弧形槽，所述底座的内部设置有电动气缸，所述电动气缸的顶部固定连接有弧形板，所述对中杆的顶部设置有棱镜，所述对中杆的后表面设置有两组活动块，所述活动块的底部连接有灯管，所述对中杆的后表面位于两组活动块的中间位置安装有太阳板，所述底座的内部安装有光电转换器，所述底座的内腔远离光电转换器的一侧安装有电池组。
7.优选的，所述对中仓的顶部为透明玻璃，所述对中仓的数目为两组。
8.优选的，所述对中杆位于底座顶部的中间位置，所述底座为圆柱体。
9.优选的，所述电动气缸的数目为两组，所述底座的一侧设置有开关。
10.优选的，所述活动块通过转轴与对中杆活动连接，所述灯管的数目为两组，第一组所述灯管位于棱镜的底部，第二组所述灯管位于底座的顶部。
11.优选的，所述光电转换器与电池组通过缆线连接，所述缆线的外部设置有保护层。
12.本实用新型提出的一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，有益效果在于：
13.1、通过设置的对中仓、对中气泡，当对中气泡在中间时，则证明此时水平，当对中气泡在两边时，则证明此事对中装置对于倾斜状态，通过设置的弧形槽、电动气缸、弧形板、开关，按动开关启动电动气缸，电动气缸带动弧形板从弧形槽伸出，在伸出的时候能够调节底座的高度，直到对中气泡位于中间即可，综上所述，有利于快速调节对中装置的平衡性。
14.2、通过设置的活动块、灯管、太阳板、光电转换器、电池组、缆线，对中装置在白天工作时，太阳板能够收集光能，通过光电转换器将收集的光能转化为电能，然后储存在电池组内，当对中装置在夜间使用时，转动两组活动块，使灯管与对中杆处于垂直，电池组为灯管提供电能，然后灯管发出光亮，为棱镜与对中仓提供光亮，便于对中，有利于在夜间使用，
无需电灯照明。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的底座顶部结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的底座底部结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的底座内部结构示意图。
19.图中：1、底座；2、对中杆；3、对中仓；4、对中气泡；5、弧形槽；6、电动气缸；7、弧形板；8、棱镜；9、活动块；10、灯管；11、太阳板；12、光电转换器；13、电池组；14、开关；15、缆线。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，包括底座1、对中杆2，底座1的顶部设置有对中仓3，对中仓3的内部设置有对中气泡4，底座1为空腔设计，底座1的底部设置有弧形槽5，底座1的内部设置有电动气缸6，电动气缸6的顶部固定连接有弧形板7，对中杆2的顶部设置有棱镜8，对中杆2的后表面设置有两组活动块9，活动块9的底部连接有灯管10，对中杆2的后表面位于两组活动块9的中间位置安装有太阳板11，底座1的内部安装有光电转换器12，底座1的内腔远离光电转换器12的一侧安装有电池组13；
22.通过设置的对中仓3、对中气泡4，当对中气泡4在中间时，则证明此时水平，当对中气泡4在两边时，则证明此事对中装置对于倾斜状态，通过设置的弧形槽5、电动气缸6、弧形板7、开关14，按动开关14启动电动气缸6，电动气缸6带动弧形板7从弧形槽5伸出，在伸出的时候能够调节底座1的高度，直到对中气泡4位于中间即可，综上，有利于快速调节对中装置的平衡性，通过设置的活动块9、灯管10、太阳板11、光电转换器12、电池组13、缆线15，对中装置在白天工作时，太阳板11能够收集光能，通过光电转换器12将收集的光能转化为电能，然后储存在电池组13内，当对中装置在夜间使用时，转动两组活动块9，使灯管10与对中杆2处于垂直，电池组13为灯管10提供电能，然后灯管10发出光亮，为棱镜8与对中仓3提供光亮，便于对中，有利于在夜间使用，无需电灯照明。
23.其中，对中仓3的顶部为透明玻璃，对中仓3的数目为两组；通过在对中仓3的顶部设置透明玻璃，便于观察其内部对中气泡4的变化情况。
24.其中，对中杆2位于底座1顶部的中间位置，底座1为圆柱体；通过将对中杆2设置在底座1的中间，便于对中装置设计的合理性。
25.其中，电动气缸6的数目为两组，底座1的一侧设置有开关14；通过设置开关14便于启闭电动气缸6。
26.其中，活动块9通过转轴与对中杆2活动连接，灯管10的数目为两组，第一组灯管10位于棱镜8的底部，第二组灯管10位于底座1的顶部；通过设置两组灯管10，第一组灯管10便于为棱镜8照明，第二组灯管10便于为对中仓3照明。
27.其中，光电转换器12与电池组13通过缆线15连接，缆线15的外部设置有保护层；通
过设置的缆线，便于光电转换器12与电池组13电性连接，通过设置的保护层便于保护缆线15。
28.工作原理：首先将对中装置放在地面，地面会存在凹凸不平的情况，然后在使用前将对中装置进行调节，当对中气泡4在中间时，则证明此时水平，当对中气泡4在两边时，则证明此事对中装置对于倾斜状态，此时按动开关14启动电动气缸6，电动气缸6带动弧形板7从弧形槽5伸出，在伸出的时候能够调节底座1的高度，直到对中气泡4位于中间即可，对中装置在白天工作时，太阳板11能够收集光能，通过光电转换器12将收集的光能转化为电能，然后储存在电池组13内，当对中装置在夜间使用时，转动两组活动块9，使灯管10与对中杆2处于垂直，电池组13为灯管10提供电能，然后灯管10发出光亮，为棱镜8与对中仓3提供光亮，使其能够在夜间使用，无需电灯照明。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，包括底座(1)、对中杆(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有对中仓(3)，所述对中仓(3)的内部设置有对中气泡(4)，所述底座(1)为空腔设计，所述底座(1)的底部设置有弧形槽(5)，所述底座(1)的内部设置有电动气缸(6)，所述电动气缸(6)的顶部固定连接有弧形板(7)，所述对中杆(2)的顶部设置有棱镜(8)，所述对中杆(2)的后表面设置有两组活动块(9)，所述活动块(9)的底部连接有灯管(10)，所述对中杆(2)的后表面位于两组活动块(9)的中间位置安装有太阳板(11)，所述底座(1)的内部安装有光电转换器(12)，所述底座(1)的内腔远离光电转换器(12)的一侧安装有电池组(13)。2.根据权利要求1所述的一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，其特征在于，所述对中仓(3)的顶部为透明玻璃，所述对中仓(3)的数目为两组。3.根据权利要求1所述的一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，其特征在于，所述对中杆(2)位于底座(1)顶部的中间位置，所述底座(1)为圆柱体。4.根据权利要求1所述的一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，其特征在于，所述电动气缸(6)的数目为两组，所述底座(1)的一侧设置有开关(14)。5.根据权利要求1所述的一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，其特征在于，所述活动块(9)通过转轴与对中杆(2)活动连接，所述灯管(10)的数目为两组，第一组所述灯管(10)位于棱镜(8)的底部，第二组所述灯管(10)位于底座(1)的顶部。6.根据权利要求1所述的一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，其特征在于，所述光电转换器(12)与电池组(13)通过缆线(15)连接，所述缆线(15)的外部设置有保护层。
技术总结
本实用新型涉及铁路监测技术领域，尤其是一种便于高铁轨道变形监测的棱镜对中装置，包括底座、对中杆，所述底座的顶部设置有对中仓，所述对中仓的内部设置有对中气泡，所述底座为空腔设计，所述底座的底部设置有弧形槽，有益效果在于：通过设置的对中仓、对中气泡，当对中气泡在中间时，则证明此时水平，当对中气泡在两边时，则证明此事对中装置对于倾斜状态，通过设置的弧形槽、电动气缸、弧形板、开关，按动开关启动电动气缸，电动气缸带动弧形板从弧形槽伸出，在伸出的时候能够调节底座的高度，直到对中气泡位于中间即可，综上所述，有利于快速调节对中装置的平衡性。速调节对中装置的平衡性。速调节对中装置的平衡性。
技术研发人员：孙浩然 黄创 李贤平
受保护的技术使用者：湖北铁安检测技术有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/1/11
再多了解一些
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