小型涡轮变速箱、驱动装置及按摩器的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮变速技术领域，尤其涉及一种小型涡轮变速箱、驱动装置及按摩器。


背景技术：

2.现有技术中的变速箱多采用两轮或四轮的变速箱，所需动力较大，且一般需要相对较高伏电压(一般大于12v)进行驱动。现有的四轮或两轮变速箱的电机轮子大，体积大，噪声大，所需驱动力大，在可移动性方面颇受限制，而且一般的电机和变速箱需要连接220v电源，无法做到无线，可随意移动或随身携带。
3.对于现有的随身携带或小型手持按摩仪器，无法利用以上的大型电机和变速箱进行驱动，无法实现其便携性。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种小型涡轮变速箱、驱动装置及按摩器，用以解决现有技术中的变速箱体积大、所需驱动力大无法满足随身携带或小型手持按摩仪器的便携性的缺陷。
5.本实用新型提供一种小型涡轮变速箱，包括：壳体和多个涡轮，所述壳体的两侧具有第一空腔，每个所述第一空腔内容纳至少三个涡轮，位于同一个所述第一空腔内的多个所述涡轮相互啮合。
6.根据本实用新型提供的一种小型涡轮变速箱，所述涡轮包括第一涡轮、第二涡轮、第三涡轮、第四涡轮、第五涡轮和第六涡轮，所述第一涡轮、所述第二涡轮和所述第三涡轮分别置于其中一个所述第一空腔内，所述第四涡轮、所述第五涡轮和所述第六涡轮分别置于另一个所述第一空腔内。
7.根据本实用新型提供的一种小型涡轮变速箱，所述第一涡轮和所述第四涡轮的齿数取值范围为15～20个，直径取值范围为18～22厘米。
8.根据本实用新型提供的一种小型涡轮变速箱，所述第二涡轮和所述第五涡轮的齿数取值范围为25～30个，直径取值范围为28～32厘米。
9.根据本实用新型提供的一种小型涡轮变速箱，所述第三涡轮和所述第六涡轮的齿数取值范围为35～40个，直径取值范围为38～42厘米。
10.根据本实用新型提供的一种小型涡轮变速箱，所述壳体包括哈弗式对半结构的第一壳体和第二壳体，在所述第一壳体和所述第二壳体的外缘分别设有螺栓孔。
11.本实用新型还提供一种驱动装置，包括：电机、双头蜗杆和本实用新型的小型涡轮变速箱，所述壳体的中部构造有第二空腔，所述电机安装于所述第二空腔内，且所述电机通过所述双头蜗杆分别与两个所述第一空腔内的所述涡轮啮合。
12.根据本实用新型提供的驱动装置，在所述电机上设有usb供电口。
13.本实用新型还提供一种按摩器，包括：本实用新型的小型涡轮变速箱或本实用新型的驱动装置。
14.本实用新型提供的一种小型涡轮变速箱，通过增加涡轮的设置个数，在保证转速比不变的情况下，可以减小涡轮占据的空间，从而达到减小涡轮变速箱的目的；另外，还可以通过减小涡轮的直径从而实现减小涡轮变速箱的目的，具有较好的便携性，所需驱动力小，可以利用低压电进行驱动，降低噪音。
15.进一步地，本实用新型还提供一种驱动装置，利用电机带动双头蜗杆分别驱动小型涡轮变速箱两个第一空腔内的涡轮，实现驱动装置集成于一个壳体内，进一步减小了驱动装置的体积，具有较好的便携性。
16.进一步地，本实用新型还提供一种利用上述小型涡轮变速箱或驱动装置的按摩器，其具有上述良好的便携性，所需驱动力小，可以利用低压电进行驱动，降低噪音。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型提供的小型涡轮变速箱的内部结构示意图；
19.图2是本实用新型提供的小型涡轮变速箱的外部结构示意图；
20.附图标记：
21.11：第一壳体；
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12：第二壳体；
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13：第一空腔；
22.14：第二空腔；
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21：第一涡轮；
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22：第二涡轮；
23.23：第三涡轮；
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24：第四涡轮；
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25：第五涡轮；
24.26：第六涡轮；
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3：电机。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.下面结合图1和图2描述本实用新型的一种小型涡轮变速箱，包括：壳体和多个涡轮，壳体的两侧具有第一空腔13，每个第一空腔13内容纳至少三个涡轮，位于同一个第一空腔13内的多个涡轮相互啮合。
27.具体地，在涡轮变速箱内增加涡轮的设置个数，在保证转速比不变的情况下，相对于两个涡轮相互啮合传动，采用三个或以上涡轮啮合传动，可以减小由于涡轮所占据的空间。壳体构造有两个第一空腔13，涡轮分别转动设置于对应的第一空腔13内，通过涡轮之间齿与齿之间的紧密相扣进行传动。
28.本实用新型提供的一种小型涡轮变速箱，通过增加涡轮的设置个数，在保证转速比不变的情况下，可以减小涡轮占据的空间，从而达到减小涡轮变速箱的目的；另外，还可以通过减小涡轮的直径从而实现减小涡轮变速箱的目的，具有较好的便携性，所需驱动力
小，可以利用低压电进行驱动，降低噪音。
29.在其中一个实施例中，涡轮包括第一涡轮21、第二涡轮22、第三涡轮23、第四涡轮24、第五涡轮25和第六涡轮26，第一涡轮21、第二涡轮22和第三涡轮23分别置于其中一个第一空腔13内，第四涡轮24、第五涡轮25和第六涡轮26分别置于另一个第一空腔13内。在本实施例中小型涡轮变速箱包括六个涡轮，在每个第一空腔13内的三个涡轮的直径和齿数均不同，以调节转速比。
30.在其中一个实施例中，第一涡轮21和第四涡轮24的齿数取值范围为15～20个，直径取值范围为18～22厘米。具体地，在本实施例中，第一涡轮21和第四涡轮24的齿数均为18齿，直径均为20cm，转数为每分钟76.67转。
31.在其中一个实施例中，第二涡轮22和第五涡轮25的齿数取值范围为25～30个，直径取值范围为28～32厘米。具体地，在本实施例中，第二涡轮22和第五涡轮25的齿数均为28齿，直径均为30cm，转数为每分钟49.29转。
32.在其中一个实施例中，第三涡轮23和第六涡轮26的齿数取值范围为35～40个，直径取值范围为38～42厘米。具体地，在本实施例中，第三涡轮23和第六涡轮26的齿数均为38齿，直径均为40cm，转数为每分钟36.32转。
33.应当理解的是，上述第一涡轮21、第二涡轮22、第三涡轮23、第四涡轮24、第五涡轮25和第六涡轮26的齿数、直径和转数均可以依据实际情况设计，本实用新型不局限于此。
34.在其中一个实施例中，壳体包括哈弗式对半结构的第一壳体11和第二壳体12，在第一壳体11和第二壳体12的外缘分别设有螺栓孔。将涡轮相应安装于第一壳体11的第一空腔13中，之后将第二壳体12对应扣设于第一壳体11上，在螺栓孔内相应安装螺栓，将第一壳体11和第二壳体12固定安装，拆装方便快捷。
35.本实用新型还提供一种驱动装置，包括：电机3、双头蜗杆和如上述实施例的小型涡轮变速箱，壳体的中部构造有第二空腔14，电机3安装于第二空腔14内，且电机3通过双头蜗杆分别与两个第一空腔13内的涡轮啮合。
36.具体地，将电机3和涡轮集成于一个壳体内，减小了体积。电机输出轴的扭矩通过双头蜗杆分别传递给两个第一空腔13内的涡轮，通过不同直径和齿数的涡轮进行传动，实现变速箱的变速功能。
37.本实用新型提供的一种驱动装置，利用电机3带动双头蜗杆分别驱动小型涡轮变速箱两个第一空腔13内的涡轮，实现驱动装置集成于一个壳体内，进一步减小了驱动装置的体积，具有较好的便携性。
38.进一步地，在电机3上设有usb供电口，可以通过移动电源或蓄电池对电机3进行供电，实现低压供电驱动，方便携带，降低噪音。
39.本实用新型还提供一种按摩器，包括：如上述实施例的小型涡轮变速箱或如上述实施例的驱动装置，其具有上述装置良好的便携性，所需驱动力小，可以利用低压电进行驱动，降低噪音。
40.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。