一种防止烧结机台车起拱的轨道的制作方法

1.本实用新型属于烧结机技术领域，更具体地说，涉及一种防止烧结机台车起拱的轨道。


背景技术：

2.带式烧结机在运行过程中，当台车过尾部星轮经过尾部弯道进入下部水平轨道(回车道)时，在驱动过程中，尾部星轮齿板推动台车向前运行，在齿板前工作面与台车后轮卡套接触并产生一个使该台车向切面运动的推力fz，该力有一个向水平方向的力fd及向上的摩擦分力ff，推力越大，摩擦分力越大，当摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时，台车后轮就会向上托起，星轮继续旋转，在台车卡轮离开齿板的瞬间，后面台车的前端与之接触并紧紧挤压使其无法下落至轨道。如此循环，每挂台车都会经过这个受力过程，从而使在回程轨道上的台车产生搭肩起拱的现象。现有技术中，采用专用轨道，在局部改变运行轨迹，减小摩擦分力产生的力矩，从而降低烧结机台车起拱。现有专用轨道磨损更换维修不便，存在施工隐患，更换时间长，成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于轨道维修更换，减少维修成本，能有效防止台车起拱的轨道。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种防止烧结机台车起拱的轨道，其特征在于：包括机尾外轨本体，在所述机尾外轨本体上可拆卸的连接有轨道凸台。
5.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
6.所述机尾外轨本体包括水平段及连接所述轨道凸台的安装段，所述安装段高度低于所述水平段。
7.所述轨道凸台中部设有水平的台面，所述台面两侧设有倾斜的过渡面。
8.所述轨道凸台的台面上设有穿过安装螺栓的凸台安装孔，所述安装段上设有与所述凸台安装孔对应以连接所述安装螺栓的安装孔。
9.所述台面上设有两个间隔布置的所述凸台安装孔。
10.所述凸台安装孔为沉孔。
11.所述轨道凸台的过渡面底端距其底面的高度与所述安装段和水平段的高度差相等。
12.所述机尾外轨本体侧壁上设有对应安装到烧结机机架上的紧固螺栓孔。
13.所述机尾外轨本体长度方向上设有多个间隔布置的所述紧固螺栓孔。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型防止台车起拱的轨道，结构简单，便于轨道维修更换，减少维修成本，有效防止台车起拱，具有较强的实用性和较好
的应用前景。
附图说明
15.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型防止烧结机台车起拱的轨道主视图；
17.图2为本实用新型防止烧结机台车起拱的轨道俯视图；
18.图3为本实用新型轨道凸台主视图；
19.图4为本实用新型轨道凸台俯视图；
20.图5为本实用新型机尾外轨本体结构示意图。
21.图中标记为：1、机尾外轨本体，11、紧固螺栓孔，12、水平段，13、安装段，14、安装孔，2、轨道凸台，21、凸台安装孔，22、台面，23、过渡面，3、安装螺栓。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
23.本实用新型这种防止烧结机台车起拱的轨道，如图1、2中所示，包括机尾外轨本体1，在机尾外轨本体1上可拆卸的连接有轨道凸台2。本实用新型中，通过分析台车在上轨道运行过程中受力情况，通过改变轨道的结构模式，得到一种易于维修更换，节省材料的新型专用轨道。
24.本实用新型中，轨道凸台2部分采用30crmnmore调质处理，结构强度好，特殊部位特殊处理，增强其局部结构强度，机尾外轨本体1部分采用20钢，节约成本，更好的满足使用需求。轨道凸台2与机尾外轨本体1采用安装螺栓3连接。
25.本实用新型中，如图5中所示，机尾外轨本体1包括水平段12及连接轨道凸台2的安装段13，安装段13高度低于水平段12，便于稳定的安装轨道凸台2。轨道凸台2的过渡面底端距其底面的高度b与安装段13和水平段12的高度差相等，安装后，过渡面底端与水平段12连接，确保台车车轮顺畅的由水平段12经过渡面23至台面22上，抬升前轮，使之缩短与后轮之间的高差，然后缓慢驶离台面22，使台车前后轮的高差降低，从而降低了台车起拱的现象。
26.如图3、4中所示，轨道凸台2中部设有水平的台面22，台面22两侧设有倾斜的过渡面23，两侧的过渡面23对称设置，由台面22处向下倾斜布置。轨道凸台2的台面22上设有穿过安装螺栓3的凸台安装孔21，安装段13上设有与凸台安装孔21对应以连接安装螺栓3的安装孔21。本实用新型中，台面上设有两个间隔布置的凸台安装孔21。凸台安装孔21为沉孔。采用安装螺栓3将轨道凸台2安装至机尾外轨本体1上，方便加工且便于安装拆卸。
27.本实用新型中，机尾外轨本体1侧壁上设有对应安装到烧结机机架上的紧固螺栓孔11。机尾外轨本体1长度方向上设有多个间隔布置的紧固螺栓孔11。机尾外轨本体1通过紧固螺栓固定到烧结机机架上。
28.本实用新型具体一种实施例，烧结机机尾外轨下部长700mm，后半段轨道凸台2高出水平段44mm，加工形成一个梯形凸台，用于改善台车在运行过程中的运行轨迹。在制造时，将轨道凸台2与机尾外轨本体1分别加工制造，轨道凸台2部分采用30crmnmore调质处理，水平部分采用20钢。轨道凸台2与机尾外轨本体1采用沉降螺栓连接，构成整体轨道，降
低烧结机台车起拱的新型专用轨道整体，通过紧固螺栓将轨道固定在烧结机固定机架上。
29.本实用新型这种防止烧结机台车起拱的轨道，降低烧结机台车起拱的新型专用轨道的机尾外轨本体1固定在烧结机机架上，利用沉降螺栓将30crmnmore调质处理的轨道凸台1固定在机尾外轨本体1。当台车驶出尾部星轮进入回车道时，在新型机尾外轨本体1的水平部分前半部平行运行后，缓慢爬升至轨道凸台1部分，抬升前轮，使之缩短与后轮之间的高差，然后缓慢驶离凸台，使台车前后轮的高差降低，从而降低了台车起拱的现象。当轨道凸台1部分有磨损现象发生，拆卸安装螺栓3利用很少的时间即可对凸台部分进行更换，有效地减少了更换修时间。同时，水平部分采用的20钢是优质碳素钢，凸台部分采用的30crmnmore属于合金钢，其有较高的硬度、耐磨性能。
30.由于台车轮重心基本落在该段轨道凸台处，接触摩擦力增大，导致专用台车轨道凸台部分更易磨损。降低烧结机台车起拱的新型专用轨道，机尾外轨本体1为烧结机机尾外轨下部的第一根轨道，通过紧固螺栓安装在烧结机机尾星轮的出口处。轨道凸台2通过沉降螺栓连接在机尾外轨本体1上。当烧结机台车驶离机尾星轮时台车前轮正常进入前端的水平轨，然后缓慢爬升进入后半段活动连接的轨道凸台2，台车后轮依旧受向上的摩擦分力作用被向上托起，而前轮的缓慢爬升，缩短了前后轮的高差，接着一同运行缓慢驶离该轨道，从而降低了前后轮的高差，也就降低了台车起拱的高度。
31.本实用新型防止台车起拱的轨道，结构简单，便于轨道维修更换，减少维修成本，有效防止台车起拱，具有较强的实用性和较好的应用前景。
32.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。