一种钢渣路面铺装结构的制作方法

1.本技术涉及道路工程的领域，尤其是涉及一种钢渣路面铺装结构。


背景技术：

2.随着国家经济的快速发展，城市道路的建设越来越快。而在城市道路路面铺设时一般使用的原料都含有石料，继而造成了石料的需求量日益增加。由于石料的开采需要一定的周期，从而使得石料的供给量不足。然而在对道路进行施工时，钢渣可以起到代替石料的作用。
3.在相关技术中，如公告号为cn205874884u的中国实用新型专利公开了一种钢渣透水路面结构，钢渣透水路面结构设置与路基之上，该钢渣透水路面结构由上到下依次包括：面层，面层由粒度为0.10-2mm的钢渣通过胶黏剂混合固化而成；基层，基层由粒度为2-15mm的骨料通过胶黏剂混合固化而成；垫层，垫层由粒度为2-30mm的骨料通过胶黏剂混合固化而成；虹吸连接层，虹吸连接层由粒度为2-15mm的钢渣及素土混合，一起夯实而成的钢渣素土混合材料。该钢渣透水路面结构利用钢渣与胶黏剂固化后具有透水性的性能，使得路面的雨水能够通过渗透作用进入到地下水中，避免雨水在道路中形成径流和积水。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当路面有雨水时，雨水从面层逐渐渗透下去，由于面层和基层的接触面积有限，所以整个渗透过程缓慢，雨水无法及时排除，进而存在有路面上雨水渗水速率慢的缺陷。


技术实现要素：

5.为了缓解路面上雨水渗水速率慢的问题，本技术提供一种钢渣路面铺装结构。
6.本技术提供的一种钢渣路面铺装结构采用如下的技术方案：
7.一种钢渣路面铺装结构，包括由上至下依次设置的面层、基层、垫层和虹吸连接层，所述面层的底面为第一接触面，所述第一接触面为曲面，所述基层的顶面为第二接触面，所述第二接触面与第一接触面相适配，所述第一接触面与第二接触面抵触。
8.通过采用上述技术方案，雨水在面层上进行堆积时，雨水渗入面层中，面层中的雨水渗入基层中，通过将第一接触面作为曲面，第二接触面与第一接触面相适配，继而增加面层与基层的接触面积，从而增加面层中雨水渗入基层中的速率，进而达到增加路面上雨水渗水速率的效果。
9.可选的，所述第一接触面和第二接触面均呈波纹形，所述第一接触面和第二接触面相对设置。
10.通过采用上述技术方案，第一接触面与第二接触面相配合，第一接触面呈波纹形，从而进一步增加了面层与基层的接触面积，从而进一步增加面层中雨水渗入到基层中的速度，进一步增加路面上雨水的渗水速率。
11.可选的，所述面层中预埋有钢筋网，所述钢筋网与面层背离基层的侧面平行设置。
12.通过采用上述技术方案，在面层受力不均匀时，面层可能会产生裂纹，而通过在面
层中设置钢筋网，可以减少面层受力不均匀产生裂纹的情况发生，进而增加钢渣路面的使用寿命。
13.可选的，所述基层中预埋有限位筋，所述限位筋的一端位于基层中，所述限位筋的另一端位于面层中。
14.通过采用上述技术方案，在面层受力时，面层可能会与基层发生相对运动，通过在基层中预埋限位筋，并将限位筋的一端插入面层中，可以减少面层与基层发生相对运动的情况发生，进而达到增加钢渣路面稳定性的效果。
15.可选的，所述限位筋远离基层的一端设置有连接部，所述连接部具有开口，所述钢筋网通过开口设置在连接部中。
16.通过采用上述技术方案，在对面层进行施工时，先对钢筋网进行安装，使得钢筋网通过连接部的开口进入连接部中，继而使得限位筋对钢筋网进行支撑，钢筋网与基层具有一定的距离，减少工作人员对面层进行施工时，需要将钢筋网抬起的情况发生，进而达到方便工作人员对面层进行施工的效果。
17.可选的，所述连接部开口处的两侧均设置有导向部，所述导向部对钢筋网进入连接部中时进行导向。
18.通过采用上述技术方案，将钢筋网安装至限位筋上时，先将钢筋网上的钢筋对准导向部，然后朝向限位筋所在的位置推动钢筋网，钢筋网上钢筋在导向部的导向作用下进入连接部中，进而达到方便工作人员对钢筋网进行安装的效果。
19.可选的，两个所述导向部沿远离连接部的方向先朝向相互靠近的方向弯曲，两个所述导向部相互抵触后又朝相互远离的方向弯曲设置。
20.通过采用上述技术方案，对钢筋网进行安装时，先将钢筋网上的钢筋与导向部抵触，然后朝向限位筋所在的位置推动钢筋网，钢筋网上钢筋对两个导向部进行挤压，两个导向部朝向相互远离的方向运动，两个导向部分离，钢筋网上钢筋运动至连接部中，两个导向部在自身弹力的作用下朝向相互靠近的方向运动，两个导向部恢复相互抵触的状态，从而减少钢筋网上钢筋与连接部分离的情况发生，进而增加钢筋网与连接部的连接稳定性。
21.可选的，所述连接部开口处的两侧均设置有锁止杆，所述锁止杆与连接部固定连接，每根所述锁止杆远离连接部的一端均朝向连接部的内部倾斜设置，两个所述锁止杆相互靠近的端部抵触。
22.通过采用上述技术方案，将钢筋网放置进连接部中时，先将钢筋网上的钢筋对准导向部所在的位置，然后朝向限位筋所在的方向推动钢筋网，钢筋网上钢筋对导向部进行挤压，两个导向部朝向相互远离的方向运动，钢筋网上钢筋越过两个导向部，继续推动钢筋网，钢筋网上钢筋与锁止杆抵触，同时钢筋网上钢筋对锁止杆进行挤压，两个锁止杆相互靠近的端部分离，两个锁止杆远离连接部的一端朝向连接部的内部运动，钢筋网上钢筋运动至连接部的内部后，两个锁止杆在自身弹力的恢复相互抵触的状态，进而增加钢筋网运动至连接部中后的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过将第一接触面作为曲面，第二接触面与第一接触面相适配，第一接触面和第二接触面抵触，可以增加面层与基层之间的接触面积，增加面层中雨水渗入基层中的速度，进而增加路面上雨水渗水速率；
25.2.通过将第一接触面和第二接触面均设置为呈波纹形的，可以进一步增加面层与基层之间的接触面积，进而进一步增加路面上雨水的渗水速率；
26.3.通过在面层中预埋钢筋网，在面层受力不均匀时，面层可能会产生裂纹，通过在面层中预埋钢筋网可以减少面层受力不均时产生裂纹的情况发生，进而达到增加路面使用寿命的效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例钢渣路面铺装结构的示意图；
28.图2是本技术实施例钢渣路面铺装结构中限位筋的结构示意图。
29.附图标记说明：100、面层；110、第一接触面；200、基层；210、第二接触面；300、垫层；400、虹吸连接层；500、限位筋；510、连接部；511、导向部；512、锁止杆；600、钢筋网。
具体实施方式
30.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种钢渣路面铺装结构。
32.参照图1，一种钢渣路面铺装结构包括由上至下依次设置的面层100、基层200、垫层300和虹吸连接层400，面层100的底面为第一接触面110，第一接触面110为曲面。基层200的顶面为第二接触面210，第一接触面110和第二接触面210相适配。第一接触面110和第二接触面210相互抵触，增加了面层100与基层200之间的接触面积，进而增加路面雨水的渗水速率。
33.为了进一步增加面层100中雨水渗入基层200中的速度，第一接触面110和第二接触面210均呈波纹形，第一接触面110和第二接触面210相对设置，第一接触面110和第二接触面210抵触。通过将第一接触面110和第二接触面210均设置成波纹形的，可以进一步增加面层100和基层200的接触面积，进而达到进一步增加面层100中雨水渗入基层200中速度的效果。
34.虹吸连接层400由粒度为3-14mm的钢渣和泥土混合形成，虹吸连接层400铺设在路基上，垫层300和基层200由粒度为3-25mm的骨料与胶黏剂混合凝固后形成，面层100由粒度为小于3mm的钢渣与胶黏剂混合凝固后形成。
35.参照图1和图2，基层200中预埋有多根限位筋500，每根限位筋500的一端均设置有连接部510，连接部510呈c型，连接部510与限位筋500固定连接，并且连接部510的开口背离限位筋500设置。多根限位筋500均匀间隔设置，多个限位筋500均竖直设置。每根限位筋500远离连接部510的一端均位于基层200中，每根限位筋500设置连接部510的一端均位于面层100中。
36.面层100中预埋有钢筋网600，钢筋网600平行于面层100背离基层200的侧面设置。在对面层100进行施工时，先对钢筋网600进行安装，将钢筋网600上钢筋对准对根限位筋500上的连接部510，然后朝向连接部510所在的方向下放钢筋网600，继而使得钢筋网600上钢筋通过连接部510的开口进入连接部510中，连接部510在限位筋500的作用下对钢筋网600进行支撑，进而达到方便工作人员对面层100进行施工的效果。
37.每个连接部510开口处的两侧均朝向远离限位筋500的方向延伸设置有导向部
511，两个导向部511沿远离连接部510的方向先朝向互相靠近的方向弯曲设置，两个导向部511相互抵触后再朝向相互远离的方向弯曲设置，最终使得每个导向部511均呈c型。
38.对钢筋网600进行安装时，先将钢筋网600上钢筋对准两个导向部511中间的位置，然后朝向靠近限位筋500所在的位置推动钢筋网600，钢筋网600上钢筋与两个导向部511抵触，继续推动钢筋网600，钢筋网600上钢筋对两个导向部511进行挤压，两个导向部511朝向相互远离的方向运动，钢筋网600上钢筋越过两个导向部511。然后两个导向部511在自身弹性的作用下恢复形变，最终使得两个导向部511重新抵触在一起。
39.每个连接部510开口处的两侧均设置有锁止杆512，锁止杆512的一端与连接部510固定连接，锁止杆512的另一端朝向连接部510的内部倾斜设置，同时两根锁止杆512远离连接部510一端相互抵触。
40.钢筋网600上钢筋越过两个导向部511后，钢筋网600上钢筋与两个锁止杆512抵触，继续推动钢筋网600，钢筋网600上钢筋对两根锁止杆512进行驱动，两根锁止杆512朝向靠近连接部510内部的方向运动，钢筋网600上的钢筋越过锁止杆512进入连接部510中，钢筋网600上的钢筋进入连接部510中后，锁止杆512在自身弹力的作用下恢复形变，两根锁止杆512相互靠近的端部重新抵触在一起，进而增加钢筋网600上钢筋与连接部510的连接稳定性。
41.本技术实施例一种钢渣路面铺装结构的实施原理为：路面上有雨水时，路面上的雨水经面层100渗入到基层200中，通过将第一接触面110和第二接触面210均做成波纹形的，可以增加面层100和基层200的接触面积，从而增加路面上雨水的渗水速率。渗入到基层200中的雨水经过垫层300和虹吸连接层400继续下渗，进而使得雨水渗入到虹吸连接层400以下。
42.在对基层200进行施工时，将限位筋500预埋进基层200中，继而使得限位筋500处于竖直状态。再对钢筋网600进行安装，使得钢筋网600上的钢筋通过导向部511和锁止杆512放置进连接部510中，从而增加钢筋网600与连接部510的连接稳定性，最后对面层100进行施工。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。