一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法与流程

1.本发明涉及盾构机在隧道或车站内空推、过站。具体涉及一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法。


背景技术：

2.隧道城市建设速度加快，繁华地方修建地铁空间越来越狭小、车站地面没有盾构吊装空间；许多地铁线路为了避开其他建构物的桩基础；盾构需要在出洞进行空推、过站后进行下个区间的施工任务，盾构机的推、过站的滑块装置及施工方法，实现快速、安全、高效完成盾构空推、过站。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法，通过滑块装置及施工方法的运用可保证盾体移动稳定的前提下，实现快速、安全、高效完成盾构空推、过站。该施工费用低、工序简单、操作简便、可循环使用。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法，其特征在于，包括以下步骤：1）制作滑块装置（9），滑块装置（9）包括弧形钢板（1）、支撑板（2）、肋板（3）、底板（4）、导向板（5），底板（4）上均匀焊接支撑板（2），支撑板（2）之间焊接肋板（3），支撑板（2）上焊接弧形钢板（1），底板（4）底部焊接导向板（5）；2）在仰拱面回填混凝土（6）上，滑块装置下方铺设20mm厚的钢板，每个滑块下方铺设2根50轨道，两钢轨通过压板进行固定；为了减少摩擦力，在钢轨顶部涂抹黄油；3）盾构出洞后，前盾切口位置出洞1.78m时焊接第一组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞4.94m，焊接第二组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞8.785m时焊接第三组滑块装置（9）；4）滑块装置焊接完成后，利用盾构推进油缸顶在底部管片（11）使盾构向前推进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片（12），拼装完成后再通过盾构推进油缸作用在底部管片上（11），拼装底部单块管片（12），反复循环；5）盾构空推、过站完成后，盾构进入下一道施工工序。
5.所述的滑块装置（9）主要由半径4.4m弧形钢板（1）；宽度0.4m，高度0.43m、0.31m、之间由半径4.4弧度的支撑板（2）；长度0.1m、高度0.3m的肋板（3）、长度1.0m、宽度0.4m的底板（4）、长度0.2m、高度0.05m导向板（5），通过焊接装完成滑块装置（9），该装置材料均由40mm钢板。
6.所述仰拱面上铺设钢板、轨道（7），盾构通过之前在仰拱面上、滑块装置（9）下方铺设20mm厚的钢板，每个滑块下方铺设2根50轨道，两钢轨通过压板进行固定；为了减少摩擦力，在钢轨顶部涂抹黄油。
7.所述盾体焊接滑块（10），前盾切口位置出洞1.78m时盾体两侧焊接第一组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞4.94m盾体两侧焊接第二组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞8.785m时盾体两侧焊接第三组滑块装置（9）。
8.所述利用盾构推进油缸顶在底部管片（11）向前推进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片（12），拼装完成后再通过盾构推进油缸作用在底部管片上（11），拼装底部单块管片（12），反复循环。
9.本发明的有益效果是：本发明具有结构简单，操作方便、有效实现快速、安全、高效完成盾构空推、过站。且施工费用低、工序简单、操作简便、可循环使用。
附图说明
10.图1是本发明的滑块装置。
11.图2是本发明施工方法的流程图。
12.该滑块装置（9）主要包括：1为弧形钢板；2为支撑板；3为肋板；4为底板；5为导向板。
13.施工方法主要包括：仰拱回填混凝土（6）、仰拱面铺设钢板、轨道（7）、盾构出洞（8）、滑块装置（9）、盾体焊接滑块（10）、盾构推进油缸顶在底部管片（11）、拼装底部单块管片（12）、拼装底部单块管片（12）、盾构下一道工序（13）。
具体实施方式
14.以下结合附图1、2对本发明进一步叙述。
15.一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法，其特征在于包括以下步骤：1）制作滑块装置（9），滑块装置（9）包括弧形钢板(1)、支撑板(2)、肋板(3)、底板(4)、导向板(5)，底板（4）上均匀焊接支撑板（2），支撑板（2）之间焊接肋板（3），支撑板（2）上焊接弧形钢板（1），底板（4）底部焊接导向板（5）；2）在仰拱回填混凝土（6）面上铺设钢板、轨道（7），3）盾构出洞（8）向前推进、前盾切口位置出洞1.78m时焊接第一组滑块装置（9），利用盾构自身底部推进油缸顶在底部管片（11）让盾体在轨道继续向前移动，前盾切口位置出洞4.94m，焊接第二组滑块装置（9），前盾切口位置出洞8.785m时焊接第三组滑块装置（9）；4）滑块焊接完成后，利用盾构推进油缸顶在底部管片（11）使盾构向前推进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片（12），拼装完成后再通过盾构推进油缸作用在底部管片上（11），拼装底部单块管片（12），反复循环，实现盾构快速完成盾构空推、过站。
16.所述滑块装置（9）主要由半径4.4m弧形钢板(1)；宽度0.4m，高度0.43m、0.31m、之间由半径4.4弧度的支撑板(2)；长度0.1m、高度0.3m的肋板(3)、长度1.0m、宽度0.4m的底板(4)、长度0.2m、高度0.05m导向板(5)，通过焊接装完成滑块装置（9），该装置材料均由40mm钢板。
17.所述仰拱面上铺设钢板、轨道（7），盾构通过之前在仰拱面上、滑块装置（9）下方铺设20mm厚的钢板，每个滑块下方铺设2根50轨道，两钢轨通过压板进行固定；为了减少摩擦力，在钢轨顶部涂抹黄油。
18.所述盾体焊接滑块（10），前盾切口位置出洞1.78m时焊接第一组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞4.94m，焊接第二组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞8.785m时焊接第三组滑块装置（9）。
19.所述利用盾构推进油缸顶在底部管片（11）向前推进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片（12），拼装完成后再通过盾构推进油缸作用在底部管片上（11），拼装底部单块管片（12），反复循环。
20.一种用于盾构机空推、过站的滑块装置及施工方法，包括以下步骤：
①
加工滑块装置（9）包括弧形钢板(1)、支撑板(2)、肋板(3)、底板(4)、导向板(5)等材料，通过焊接装完成滑块装置（9）；
②
在仰拱面回填混凝土（6）上，滑块装置下方铺设20mm厚的钢板，每个滑块下方铺设2根50轨道，两钢轨通过压板进行固定；为了减少摩擦力，在钢轨顶部涂抹黄油；
③
盾构出洞后，前盾切口位置出洞1.78m时焊接第一组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞4.94m，焊接第二组滑块装置（9）；前盾切口位置出洞8.785m时焊接第三组滑块装置（9）；
④
滑块装置焊接完成后，利用盾构推进油缸顶在底部管片（11）使盾构向前推进，油缸行程到达2200mm后，拼装底部单块管片（12），拼装完成后再通过盾构推进油缸作用在底部管片上（11），拼装底部单块管片（12），反复循环。
21.⑤
盾构空推、过站完成后，盾构进入下一道施工工序。
22.⑥
其他注意事项：滑块装置（9）焊接完成，所用焊接需要进行一级焊缝探伤；铺设钢板、轨道（7）之前，将仰拱面上的杂物清理干净；盾体焊接滑块装置必须保证轨道在滑块中间并保证滑块和轨道面接触；推进过程中，两边安排专人进行观察，有情况及时停止，处理完成后，再继续进行。