电动汽车低压电源补电方法、装置、设备及存储介质与流程

技术特征：
1.一种电动汽车低压电源补电方法，其特征在于，包括：响应唤醒指令，根据所述唤醒指令将整车控制器从休眠状态切换为工作状态；当检测到满足预设的补电条件时，控制低压电源进行补电操作；当检测到电源传感器处于正常工作状态时，获取所述电源传感器检测到的低压电源的当前电量状态；当所述当前电量状态满足预设的电量状态采用条件，且所述当前电量状态大于或等于预设的高电量状态阈值时，控制低压电源退出补电操作；当所述当前电量状态不满足所述电量状态采用条件时，根据安时积分法计算所述低压电源的充电电量信息；当所述充电电量信息大于或等于预设的高电量信息阈值时，控制低压电源退出补电操作。2.如权利要求1所述的电动汽车低压电源补电方法，其特征在于，所述控制低压电源进行补电操作后，还包括：当检测到所述电源传感器处于故障状态时，检测直流-直流变换器的输出电流；当所述输出电流等于预设的车内低压电器的消耗电流时，控制低压电源退出补电操作。3.如权利要求1所述的电动汽车低压电源补电方法，其特征在于，所述补电条件为：所述当前电量状态满足所述电量状态采用条件，且所述当前电量状态小于预设的低电量状态阈值；或者，检测到所述低压电源的端电压小于预设的低电压阈值。4.如权利要求2所述的电动汽车低压电源补电方法，其特征在于，所述电量状态采用条件，具体包括：所述当前电量状态为有效值，且没有接收到所述电源传感器发送的错误电量状态标识信息。5.如权利要求1所述的电动汽车低压电源补电方法，其特征在于，所述唤醒指令包括第一唤醒指令和第二唤醒指令中的至少一种；其中，所述第一唤醒指令的生成方式为：当所述电源传感器检测到所述低压电源的当前电量状态小于预设的低电量状态阈值，生成第一唤醒指令；所述第二唤醒指令的生成方式为：当电池管理系统检测到所述低压电源的端电压小于预设的低电压阈值时，生成第二唤醒指令。6.如权利要求1所述的电动汽车低压电源补电方法，其特征在于，所述当检测到满足预设的补电条件后，还包括：当检测到补电相关控制器存在故障时，控制补电相关控制器进入自检模式以生成故障报告信息；其中，所述补电相关控制器至少包括所述整车控制器。7.如权利要求1所述的电动汽车低压电源补电方法，其特征在于，还包括：当根据所述唤醒指令无法将整车控制器从休眠状态切换为工作状态时，车载终端检测所述低压电源的端电压，且当所述端电压小于预设的故障电压阈值时，控制补电相关控制器进入自检模式以生成故障报告信息；其中，所述补电相关控制器至少包括所述电源传感器。
8.一种电动汽车低压电源补电装置，其特征在于，包括：状态切换模块，用于响应唤醒指令，根据所述唤醒指令将整车控制器从休眠状态切换为工作状态；补电模块，用于当检测到满足预设的补电条件时，控制低压电源进行补电操作；电量状态获取模块，用于当检测到电源传感器处于正常工作状态时，获取所述电源传感器检测到的低压电源的当前电量状态；第一补电退出模块，用于当所述当前电量状态满足预设的电量状态采用条件，且所述当前电量状态大于或等于预设的高电量状态阈值时，控制低压电源退出补电操作；电量信息计算模块，用于当所述当前电量状态不满足所述电量状态采用条件时，根据安时积分法计算所述低压电源的充电电量信息；第二补电退出模块，还用于当所述充电电量信息大于或等于预设的高电量信息阈值时，控制低压电源退出补电操作。9.一种电动汽车低压电源补电设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-7所述的电动汽车低压电源补电方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如权利要求1-7所述的电动汽车低压电源补电方法。

技术总结
本发明实施例提供的电动汽车低压电源补电方法、装置、设备及存储介质，通过响应唤醒指令，将整车控制器从休眠状态切换为工作状态；当满足预设的补电条件时，控制低压电源补电；当检测到低压电源传感器处于正常工作状态时，获取低压电源传感器检测到的低压电源的当前电量状态；当前电量状态满足预设的电量状态采用条件且当前电量状态大于或等于预设的高电量状态阈值时，控制低压电源退出补电；当前电量状态不满足电量状态采用条件时，根据安时积分法计算低压电源的充电电量信息；当充电电量信息大于或等于预设的高电量信息阈值时，控制低压电源退出补电操作。采用本发明能够及时为低压电源停止补电，降低因低压电源补电过度带来的寿命缩短的风险。来的寿命缩短的风险。来的寿命缩短的风险。


技术研发人员：巢一鸣 于家旭
受保护的技术使用者：华人运通（江苏）技术有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/1/11