包括带有具有夹的车辆货物盖的车辆货物区域的车辆的制作方法

1.本公开涉及一种车辆，其包括车辆货物区域，该车辆货物区域带有具有夹的车辆货物盖。


背景技术：

2.本引言总体上呈现本公开的背景。当前署名的发明人的工作，就其在本引言中所描述的程度而言，以及在提交申请时不可被另视为现有技术的本描述的各方面，既不明确地也不隐含地被认作是针对本公开的现有技术。
3.常规的车辆可包括货物盖，该货物盖使用欧米茄夹（omega clip）组件可移除地铰接在车辆的货物区域内。图1图示了常规的货物盖100，其包括由安装者104安装到车辆（未示出）的货物区域中的欧米茄夹组件102。夹组件102与铰链销106一起在车辆货物区域中工作以使得货物盖100能够枢转，同时还将货物盖100固定在车辆内。这些铰链设计在将货物盖100安装到车辆中期间经受需要很大的努力来使欧米茄夹组件102与铰链销106接合。当安装或移除货物盖100时，这些铰链设计也缺乏对安装者104的反馈。进一步地，这些欧米茄夹组件102在操作期间在车辆的货物区域中经历的正常振动水平期间可生成不期望的噪声。


技术实现要素：

4.在示例性方面中，一种包括车辆货物区域的车辆包括：铰链销，该铰链销在车辆货物区域的壁中；货物盖，所述货物盖限定第一槽和第二槽；单件式夹，所述单件式夹包括：第一固定特征，其被定位在第一槽中；以及第二固定特征，其被定位在第二槽中，并且夹限定接收铰链销的通道。
5.在另一个示例性方面中，第一固定特征和第二固定特征中的每者包括从夹的侧壁延伸的第一柱形部分。
6.在另一个示例性方面中，第一固定特征和第二固定特征中的每者进一步包括与侧壁间隔开的第二柱形部分。
7.在另一个示例性方面中，第二柱形部分的直径大于第一柱形部分的直径。
8.在另一个示例性方面中，货物盖被定位在第二柱形部分和夹的侧壁之间。
9.在另一个示例性方面中，第一固定特征和第二固定特征中的每者包括从夹的侧壁延伸的柱形突起。
10.在另一个示例性方面中，第一固定特征和第二固定特征中的每者进一步包括从柱形突起延伸的平面状凸片。
11.在另一个示例性方面中，货物盖被定位在平面状凸片和夹的侧壁之间。
12.在另一个示例性方面中，夹由epdm橡胶形成。
13.在另一个示例性方面中，通道在夹的下表面中形成开口。
14.在另一个示例性方面中，开口被定位成与第一固定特征和第二固定特征中的一者
的靠近程度大于与第一固定特征和第二固定特征中的另一者的靠近程度。
15.在另一个示例性方面中，通道从开口向上延伸并转向第一固定特征和第二固定特征中的另一者。
16.在另一个示例性方面中，开口的宽度大于铰链销的直径。
17.在另一个示例性方面中，通道限定夹捏点（pinch point），该夹捏点比通道的其余部分具有更窄的宽度。
18.在另一个示例性方面中，夹捏点被限定在通道的下区段中的向上延伸的壁部分和通道的上区段中的向下延伸的壁部分之间。
19.在另一个示例性方面中，夹捏点的宽度小于铰链销的直径。
20.在另一个示例性方面中，铰链销的截面形成椭圆形状。
21.在另一个示例性方面中，货物盖的壁和夹的侧壁相对于车辆货物区域的壁的表面和铰链销的纵向轴线是非正交的。
22.方案1. 一种包括车辆货物区域的车辆，所述车辆包括：铰链销，所述铰链销在所述车辆货物区域的壁中；货物盖，所述货物盖限定第一槽和第二槽；以及单件式夹，所述单件式夹包括：第一固定特征，其被定位在所述第一槽中；以及第二固定特征，其被定位在所述第二槽中，其中，所述夹限定接收所述铰链销的通道。
23.方案2. 根据方案1所述的车辆，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者包括从所述夹的侧壁延伸的第一柱形部分。
24.方案3. 根据方案2所述的车辆，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者进一步包括与所述侧壁间隔开的第二柱形部分。
25.方案4. 根据方案3所述的车辆，其中，所述第二柱形部分的直径大于所述第一柱形部分的直径。
26.方案5. 根据方案4所述的车辆，其中，所述货物盖被定位在所述第二柱形部分和所述夹的所述侧壁之间。
27.方案6. 根据方案1所述的车辆，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者包括从所述夹的侧壁延伸的柱形突起。
28.方案7. 根据方案6所述的车辆，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者进一步包括从所述柱形突起延伸的平面状凸片。
29.方案8. 根据方案7所述的车辆，其中，所述货物盖被定位在所述平面状凸片和所述夹的所述侧壁之间。
30.方案9. 根据方案1所述的车辆，其中，所述夹包括epdm橡胶。
31.方案10. 根据方案1所述的车辆，其中，所述通道在所述夹的下表面中形成开口。
32.方案11. 根据方案10所述的车辆，其中，所述开口被定位成与所述第一固定特征和所述第二固定特征中的一者的靠近程度大于与所述第一固定特征和所述第二固定特征中的另一者的靠近程度。
33.方案12. 根据方案11所述的车辆，其中，所述通道从所述开口向上延伸并转向所
述第一固定特征和所述第二固定特征中的另一者。
34.方案13. 根据方案10所述的车辆，其中，所述开口的宽度大于所述铰链销的直径。
35.方案14. 根据方案1所述的车辆，其中，所述货物盖的壁和所述夹的侧壁相对于所述车辆货物区域的壁的表面和所述铰链销的纵向轴线是非正交的。
36.方案15. 根据方案1所述的车辆，其中，所述通道限定夹捏点，所述夹捏点所具有的宽度比所述通道的其余部分更窄。
37.方案16. 根据方案15所述的车辆，其中，所述夹捏点被限定在所述通道的下区段中的向上延伸的壁部分和所述通道的上区段中的向下延伸的壁部分之间。
38.方案17. 根据方案15所述的车辆，其中，所述夹捏点的所述宽度小于所述铰链销的直径。
39.方案18. 根据方案1所述的车辆，其中，所述铰链销的截面形成椭圆形状。
40.方案19. 一种在车辆中的车辆货物盖，所述车辆货物盖包括：铰链销，所述铰链销在所述车辆中的车辆货物区域的壁中；货物盖，所述货物盖限定第一槽和第二槽；以及单件式夹，所述单件式夹包括：第一固定特征，其被定位在所述第一槽中；以及第二固定特征，其被定位在所述第二槽中，其中，所述夹限定接收所述铰链销的通道，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者包括从所述夹的侧壁延伸的第一柱形部分，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者进一步包括与所述侧壁间隔开的第二柱形部分，其中，所述第二柱形部分的直径大于所述第一柱形部分的直径，其中，所述货物盖被定位在所述第二柱形部分和所述夹的所述侧壁之间，其中，所述通道在所述夹的下表面中形成开口，其中，所述开口被定位成与所述第一固定特征和所述第二固定特征中的一者的靠近程度大于与所述第一固定特征和所述第二固定特征中的另一者的靠近程度，其中，所述通道从所述开口向上延伸并转向所述第一固定特征和所述第二固定特征中的另一者，其中，所述开口的宽度大于所述铰链销的直径，其中，所述通道限定夹捏点，所述夹捏点比所述通道的其余部分具有更窄的宽度，其中，所述夹捏点被限定在所述通道的下区段中的向上延伸的壁部分和所述通道的上区段中的向下延伸的壁部分之间，其中，所述夹捏点的宽度小于所述铰链销的直径，并且其中，所述铰链销的截面形成椭圆形状。
41.方案20. 一种在车辆中的车辆货物盖，所述车辆货物盖包括：铰链销，所述铰链销在所述车辆中的车辆货物区域的壁中；货物盖，所述货物盖限定第一槽和第二槽；以及单件式夹，所述单件式夹包括：第一固定特征，所述第一固定特征被定位在所述第一槽中；以及第二固定特征，所述第二固定特征被定位在所述第二槽中，其中，所述夹限定接收所述铰链销的通道，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者包括从所述夹的侧壁延伸的柱形突起，其中，所述第一固定特征和所述第二固定特征中的每者进一步包括从所述柱形突起延伸的平面状凸片，其中，所述货物盖被定位在所述平面状凸片和所述夹的所述侧壁之间，其中，所述通道在所述夹的下表面中形成开口，其中，所述开口被定位
成与所述第一固定特征和所述第二固定特征中的一者的靠近程度大于与所述第一固定特征和所述第二固定特征中的另一者的靠近程度，其中，所述通道从所述开口向上延伸并转向所述第一固定特征和所述第二固定特征中的另一者，其中，所述开口的宽度大于所述铰链销的直径，其中，所述通道限定夹捏点，所述夹捏点比所述通道的其余部分具有更窄的宽度，其中，所述夹捏点被限定在所述通道的下区段中的向上延伸的壁部分和所述通道的上区段中的向下延伸的壁部分之间，其中，所述夹捏点的宽度小于所述铰链销的直径，并且其中，所述铰链销的截面形成椭圆形状。
42.本公开的另外的适用领域将从下文提供的详细描述变得显而易见。应理解的是，详细描述和特定示例仅旨在用于图示的目的而非旨在限制本公开的范围。
43.当结合附图理解时，本发明的以上特征和优点以及其他特征和优点容易从包括权利要求和示例性实施例的详细描述显而易见。
附图说明
44.本公开将从详细描述和附图变得被更充分地理解，在附图中：图1是货物盖的示意图，该货物盖包括由安装者安装到车辆的货物区域中的欧米茄夹组件；图2是根据本公开的安装在货物盖中的示例性夹的透视图；图3图示了图2的夹的另一透视图；图4图示了图2的夹的侧视图，该夹安装在货物盖中并且该夹接合车辆货物区域的铰链销；图5是在并入到货物盖中之前的夹的透视图；图6是另一个示例性夹的截面图，该夹安装到货物盖中并接合车辆货物区域的铰链销；图7是根据本公开的另一个示例性夹的正视图；以及图8是图7的夹的透视图。
具体实施方式
45.现在将详细参考附图中所图示的本公开的若干个示例。只要有可能，在附图和描述中就使用相同或类似的附图标记来指代相同或相似的零件或步骤。附图呈简化的形式且没有按精确的比例。仅出于方便和清楚的目的，可相对于附图使用诸如顶部、底部、左侧、右侧、向上、上面、上方、下方、下面、后方和前方之类的方向术语。这些和类似的方向术语将不被解释为以任何方式限制本公开的范围。只要有可能，在附图和描述中就使用相同或类似的附图标记来指代相同或相似的零件或步骤。附图呈简化的形式且没有按精确的比例。仅出于方便和清楚的目的，可相对于附图使用诸如顶部、底部、左侧、右侧、向上、上、上方、下方、下面、后和前之类的方向术语。这些和类似的方向术语不应被解释为以任何方式限制本公开的范围。
46.现在参考附图，其中，贯穿若干附图，相似的附图标记对应于相似或类似的部件。图2是根据本公开的安装在货物盖202中的示例性夹200的透视图，且图3图示了夹200的另一个透视图。图4图示了夹200的侧视图，该夹200安装在货物盖202中并且夹200接合车辆货
物区域的铰链销204，且图5是夹200和货物盖202的分解透视图。图4进一步图示了接合车辆货物区域中的对应的铰链销204的夹200，且图5是夹200在并入到货物盖202中之前的透视图。夹200包括第一固定特征206和第二固定特征208。第一固定特征206和第二固定特征208各自形成：第一柱形部分210，其从夹200的侧壁214延伸；以及第二柱形部分212，其从第一柱形部分210径向延伸并从侧壁214偏移（或与其间隔开）。因此，第二柱形部分212所具有的直径大于第一柱形部分210所具有的直径。货物盖202限定对应的第一槽216和第二槽218，以用于接收对应的第一固定特征206和第二固定特征208的第一柱形部分210中的每者。第二柱形部分212中的每者所具有的直径大于第一槽216和第二槽218所具有的直径。以这种方式，货物盖202被捕获在侧壁214和第二柱形部分212之间。夹200由单件形成，并且优选地由弹性材料（诸如例如，合成epdm橡胶等）制成。由弹性材料（诸如例如，epdm橡胶）形成夹200使得夹200能够被形成为单件，并且为夹200提供抑制振动的能力，由此减少和/或消除噪声。
47.夹200还包括通道220。通道220包括在夹200的下表面224中的开口222。开口222被定位成与第一固定特征206和第二固定特征208中的一者的靠近程度大于与第一固定特征206和第二固定特征208中的另一者的靠近程度。通道220从开口222向上延伸并转向第一固定特征206和第二固定特征208中的另一者。通道220被构造成在货物盖202的安装和操作期间将铰链销204接收在车辆货物区域中。在开口处通道220的宽度大于铰链销204的直径，以准许铰链销204在安装期间进入通道220中。随着安装的继续，包括夹200的货物盖202以引起铰链销204进一步移动到通道220中的方式移动。通道220进一步限定夹捏点230，该夹捏点比通道220的其余部分具有更窄的宽度。夹捏点230可被限定在通道220的下区段中的更靠近开口222的向上延伸的壁部分232和通道220的上区段中的向下延伸的壁部分234之间。通道220的跨越夹捏点230的宽度优选地小于铰链销204的外直径。可选地，铰链销204的截面可形成卵形或椭圆形状。沿着铰链销204的椭圆形状的长半轴226的直径比沿着铰链销204的短半轴228的直径长。沿着椭圆形铰链销204的长半轴225的直径也将大于通道220的跨越夹捏点230的宽度。
48.图6是另一个示例性夹600的截面图，该夹安装到货物盖602中并接合车辆货物区域的铰链销604。如清楚地图示的，货物盖602的壁610和夹600的侧壁614相对于车辆货物区域的壁616的表面606和铰链销604的纵向轴线608是非正交的。以这种方式，夹600用作货物盖602和车辆货物区域的壁616之间的缓冲器（bumper），该夹由于其弹性材料所致而减少和/或消除了振动。
49.图7是根据本公开的另一个示例性夹800的正视图，且图8提供了夹800的透视图。夹800包括第一固定特征802和第二固定特征804。第一固定特征802和第二固定特征804中的每者包括从夹800的侧壁808延伸的柱形突起806以及从柱形突起806延伸的平面状凸片810。
50.该描述本质上仅仅是图示性的，且绝不旨在限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导能够以多种形式实施。因此，尽管本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应被限制于此，因为在研究附图、说明书和以下权利要求时，其他修改将变得显而易见。