1.本实用新型涉及减速器壳体检测领域，尤其涉及一种减速器壳体密封检测装置。
背景技术：
2.车用减速器壳体为球墨铸铁状态，铸造后毛坯壳体本身可能存在沙眼、冷隔、裂纹等铸造缺陷，会导致减速器壳体在使用过程中漏油，这些缺陷加工过程中一般不易发现，加工完成后，主减总成装配完成后进行总成密封试验时才会发现，此时再进行拆解，浪费加工、装配过程中人力、物力，并同时报废两件轴承盖，影响正常生产秩序。
3.现有也有通过人力或气缸密封减速器壳体两端，通气后进行漏气测试，但耗费人工劳动力多，检测效率低。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种减速器壳体密封检测装置。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种减速器壳体密封检测装置，包括底座，底座上固定连接有转动电机，转动电机输出轴上固定连接有转轴，转轴上固定连接有转盘，转盘上沿圆周均匀设置有多个减速器壳体安置槽，减速器壳体安置槽内安置减速器壳体，安置时减速器壳体上、下壳体两端突出减速器壳体安置槽，底座上固定连接有上压气缸，上压气缸的输出轴上固定连接有上压板，上压板位置正对转盘上一减速器壳体安置槽中心，上压板大小与减速器壳体下端配合，转盘上方位于上压气缸正上方设置有下压气缸，下压气缸连接气缸架，下压气缸的输出轴底部固定连接下压板，下压板大小与减速器壳体上端配合，下压板内侧设置有充气口，充气口通过充气管连通储气罐，充气管上设置有气压表，储气罐输出口上设置有电控阀。
7.作为优选，所述上压板上固定连接有密封垫。
8.作为优选，所述下压板底部固定连接有密封垫。
9.作为优选，所述转动电机、上压气缸、下压气缸、气压表和电控阀连通有控制器。
10.作为优选，所述转盘上位于每个减速器壳体安置槽旁对应设置有指示灯，指示灯连通控制器，指示灯显示对应的每个减速器壳体安置槽内减速器壳体密封检测状态。指示灯为红绿指示灯，未检测时指示灯为关闭不亮状态，检测后合格时指示灯显示绿灯，检测后不合格时指示灯显示红灯，方便员工对减速器壳体密封检测的状态进行判定。
11.作为优选，所述控制器连通有警报器。警报器通过控制器控制，一旦检测到减速器壳体密封不合格，控制器控制警报器发出警示音。
12.本发明的有益效果是：该减速器壳体密封检测装置可方便实现减速器壳体的密封性检测，检测过程全自动化，人工只需在转盘另一端放料和安置检测后出结果的减速器壳体即可，消耗人工劳动力少，节约检测成本，检测效率大大提高。
附图说明
13.图1是本实用新型的一种结构示意图；
14.图2是本实用新型中转盘的一种结构示意图；
15.图中：1、底座，2、转动电机，3、转盘，4、上压气缸，5、上压板，6、下压气缸，7、下压板，8、密封垫，9、充气管，10、气压表，11、电控阀，12、储气罐，13、减速器壳体，14、气缸架，15、指示灯。
具体实施方式
16.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
17.实施例：如附图1和附图2所示，一种减速器壳体密封检测装置，包括底座1，底座上固定连接有转动电机2，转动电机输出轴上固定连接有转轴，转轴上固定连接有转盘3，转盘上沿圆周均匀设置有多个减速器壳体安置槽，减速器壳体安置槽内安置减速器壳体13，安置时减速器壳体上、下壳体两端突出减速器壳体安置槽，底座上固定连接有上压气缸4，上压气缸的输出轴上固定连接有上压板5，上压板位置正对转盘上一减速器壳体安置槽中心，上压板大小与减速器壳体下端配合，转盘上方位于上压气缸正上方设置有下压气缸6，下压气缸连接气缸架14，下压气缸的输出轴底部固定连接下压板7，下压板大小与减速器壳体上端配合，下压板内侧设置有充气口，充气口通过充气管9连通储气罐12，充气管上设置有气压表10，储气罐输出口上设置有电控阀11。上压板上固定连接有密封垫8。下压板底部固定连接有密封垫。
18.转动电机、上压气缸、下压气缸、气压表和电控阀连通有控制器。转盘上位于每个减速器壳体安置槽旁对应设置有指示灯15，指示灯连通控制器，指示灯显示对应的每个减速器壳体安置槽内减速器壳体密封检测状态。指示灯为红绿指示灯，未检测时指示灯为关闭不亮状态，检测后合格时指示灯显示绿灯，检测后不合格时指示灯显示红灯，方便员工对减速器壳体密封检测的状态进行判定。控制器连通有警报器。警报器通过控制器控制，一旦检测到减速器壳体密封不合格，控制器控制警报器发出警示音。
19.该减速器壳体密封检测装置使用时，首先在各减速器壳体安置槽放置减速器壳体，转动电机为伺服电机，精确控制转轴带动转盘转动，转盘每转动依次，相邻减速器壳体就进一位，转盘转动，相邻待测减速器壳体正对上压气缸和下压气缸，伺服电机停止后，上压气缸和下压气缸分别启动夹紧减速器壳体两端密封，同时控制器控制电控阀启动，储气罐放气进入减速器壳体内，一端时间后关闭电控阀，气压表检测减速器壳体内气压变化，气压不变动说明密封性合格，气压不断变小，说明密封性不合格，气压表将信号反馈给控制器，控制器控制指示灯给出结果，指示灯为红绿指示灯，未检测时指示灯为关闭不亮状态，检测后合格时指示灯显示绿灯，检测后不合格时指示灯显示红灯，方便员工对减速器壳体密封检测的状态进行判定，同时警报器通过控制器控制，一旦检测到减速器壳体密封不合格，控制器控制警报器发出警示音。该减速器壳体密封检测装置可方便实现减速器壳体的密封性检测，检测过程全自动化，人工只需在转盘另一端放料和安置检测后出结果的减速器壳体即可，消耗人工劳动力少，节约检测成本，检测效率大大提高。
20.以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何
形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
技术特征：
1.一种减速器壳体密封检测装置，包括底座，其特征是，所述底座上固定连接有转动电机，转动电机输出轴上固定连接有转轴，转轴上固定连接有转盘，转盘上沿圆周均匀设置有多个减速器壳体安置槽，减速器壳体安置槽内安置减速器壳体，安置时减速器壳体上、下壳体两端突出减速器壳体安置槽，底座上固定连接有上压气缸，上压气缸的输出轴上固定连接有上压板，上压板位置正对转盘上一减速器壳体安置槽中心，上压板大小与减速器壳体下端配合，转盘上方位于上压气缸正上方设置有下压气缸，下压气缸连接气缸架，下压气缸的输出轴底部固定连接下压板，下压板大小与减速器壳体上端配合，下压板内侧设置有充气口，充气口通过充气管连通储气罐，充气管上设置有气压表，储气罐输出口上设置有电控阀。2.根据权利要求1所述的一种减速器壳体密封检测装置，其特征是，所述上压板上固定连接有密封垫。3.根据权利要求1所述的一种减速器壳体密封检测装置，其特征是，所述下压板底部固定连接有密封垫。4.根据权利要求1所述的一种减速器壳体密封检测装置，其特征是，所述转动电机、上压气缸、下压气缸、气压表和电控阀连通有控制器。5.根据权利要求4所述的一种减速器壳体密封检测装置，其特征是，所述转盘上位于每个减速器壳体安置槽旁对应设置有指示灯，指示灯连通控制器，指示灯显示对应的每个减速器壳体安置槽内减速器壳体密封检测状态。6.根据权利要求5所述的一种减速器壳体密封检测装置，其特征是，所述控制器连通有警报器。
技术总结
本实用新型公开了一种减速器壳体密封检测装置，包括底座，底座上固定连接有转动电机，转动电机输出轴上固定连接有转轴，转轴上固定连接有转盘，转盘上沿圆周均匀设置有多个减速器壳体安置槽，底座上固定连接有上压气缸，上压气缸的输出轴上固定连接有上压板，上压板位置正对转盘上一减速器壳体安置槽中心，上压板大小与减速器壳体下端配合，转盘上方位于上压气缸正上方设置有下压气缸，下压气缸的输出轴底部固定连接下压板，下压板大小与减速器壳体上端配合，下压板内侧设置有充气口，充气口通过充气管连通储气罐，充气管上设置有气压表，储气罐输出口上设置有电控阀。本发明的检测过程全自动化，消耗人工劳动力少，检测效率大大提高。提高。提高。
技术研发人员：董云良 沈鑫欣
受保护的技术使用者：杭州明柯汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/1/7
再多了解一些
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