一种飞机地面试车导流挡风墙的制作方法

1.本实用新型涉及飞机加工技术领域，具体为一种飞机地面试车导流挡风墙。


背景技术：

2.飞机发动机在完成制造、大修及排故和飞机整体修理后均需要进行发动机试车，发动机完成制造及大修后的单体试车均安排在固定的试车台(试车厂房)进行，而发动机与飞机整体联动试车均在停机坪的边缘区域设置专用的试车坪，飞机停放在试车坪上进行发动机试车，而飞机在进行发动机试车时其尾喷会产生强大的气流，对周围区域的建筑、物体、人员及车辆造成巨大威胁，因此会运用到导流挡风墙将气流导向至其他区域以避免对周围区域的建筑、物体、人员及车辆造成巨大威胁。
3.现有的导流挡风墙通常结构单薄固定效果较差，受到飞机发动机尾喷产生的强大气流时导流挡风板容易受力产生震动导致预埋结构震动，容易导致预埋结构变形，使预埋结构的固定效果变弱从而容易导致导流挡风板被气流吹走，且现有的导流挡风墙在使用时功能较为单一，气流在流动的同时也会带动灰尘、落叶等杂物卷起，从而容易使试验场地灰尘、落叶等杂物到处飞散，较为影响环境。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种飞机地面试车导流挡风墙，以解决固定效果较差和气流在流动的同时也会带动灰尘，落叶等杂物卷起的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机地面试车导流挡风墙，包括支撑底座和第一导流挡风板，所述第一导流挡风板位于支撑底座的一侧，所述第一导流挡风板的顶部设置有防尘组件，所述支撑底座的底部连接有预埋底座，所述支撑底座的顶部连接有支架，所述支撑底座的顶部一侧设置有防护组件。
6.通过采用上述技术方案，防尘组件通过固定架和支撑架配合增加结构稳定性，使两个挡板牢牢固定在导流挡风墙上，在对气流进行导向的同时通过挡板的设置将灰尘、落叶等杂物进行阻拦，以防止灰尘、落叶等杂物随意飞散，防护组件通过通风口的设置使部分气流穿过第一导流挡风板与第二导流挡风板相接触，之后通过第二导流挡风板将这部分气流进行导向，同时通过隔断板的设置将气流进行隔断防止气流对碰。
7.进一步的，所述防护组件包括连接于支撑底座顶部一侧的第二导流挡风板、开设于第一导流挡风板一侧的通风口和连接于预埋底座底部的配重块，所述第二导流挡风板的内部连接有隔音垫，所述第二导流挡风板的一侧连接有隔断板，所述配重块的两侧均开设有通孔。
8.通过采用上述技术方案，通过通风口的设置使部分气流穿过第一导流挡风板与第二导流挡风板相接触，之后通过第二导流挡风板将这部分气流进行导向，同时通过隔断板的设置将气流进行隔断防止气流对碰，同时也可使第二导流挡风板受力更加均匀，减少气流冲击两个导流挡风板从而减少震动，通过配重块的设置增加结构重量，同时通过配重块
的形状和通孔的设置使预埋填料可穿过配重块从而使预埋底座固定更加牢固，在对气流进行导向的同时通过隔音垫将部分噪音反射，减少对外界造成的噪音污染。
9.进一步的，所述防尘组件包括开设于第一导流挡风板和第二导流挡风板之间的清理槽和连接于第一导流挡风板一侧上方的支撑架，所述支撑架的顶部连接有挡板，所述挡板的一侧连接有固定架，且所述固定架的一侧连接有挡板，两个所述挡板的顶部均开设有滤孔。
10.通过采用上述技术方案，通过固定架和支撑架配合增加结构稳定性，使两个挡板牢牢固定在导流挡风墙上，在对气流进行导向的同时通过挡板的设置将灰尘、落叶等杂物进行阻拦，以防止灰尘、落叶等杂物随意飞散，同时通过滤孔的设置使气流可穿过挡板从而减少气流与挡板的碰撞，工作结束后灰尘、落叶等杂物受重力影响和两个导流挡风板的导向掉落在地面上，之后工作人员可通过清理槽对落下的灰尘、落叶等杂物进行清理。
11.进一步的，所述第二导流挡风板的一侧呈圆弧形，且所述通风口、隔断板和通孔均设置有多个。
12.通过采用上述技术方案，通过通风口的设置使部分气流穿过第一导流挡风板与第二导流挡风板相接触，之后通过第二导流挡风板将这部分气流进行导向，同时通过隔断板的设置将气流进行隔断防止气流对碰，同时也可使第二导流挡风板受力更加均匀。
13.进一步的，两个所述挡板均呈半圆弧形，且所述滤孔设置有多个。
14.通过采用上述技术方案，通过挡板的设置将灰尘、落叶等杂物进行阻拦，以防止灰尘、落叶等杂物随意飞散，同时通过滤孔的设置使气流可穿过挡板从而减少气流与挡板的碰撞。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过第二导流挡风板、通风口、隔断板、配重块、通孔和隔音垫，首先通过通风口的设置使部分气流穿过第一导流挡风板与第二导流挡风板相接触，之后通过第二导流挡风板将这部分气流进行导向，同时通过隔断板的设置将气流进行隔断防止气流对碰，同时也可使第二导流挡风板受力更加均匀，减少气流冲击两个导流挡风板从而减少震动，通过配重块的设置增加结构重量，同时通过配重块的形状和通孔的设置使预埋填料可穿过配重块从而使预埋底座固定更加牢固，在对气流进行导向的同时通过隔音垫将部分噪音反射，减少对外界造成的噪音污染，固定效果良好；
17.2、本实用新型通过清理槽、挡板、滤孔、固定架和支撑架，首先通过固定架和支撑架配合增加结构稳定性，使两个挡板牢牢固定在导流挡风墙上，在对气流进行导向的同时通过挡板的设置将灰尘、落叶等杂物进行阻拦，以防止灰尘、落叶等杂物随意飞散，同时通过滤孔的设置使气流可穿过挡板从而减少气流与挡板的碰撞，工作结束后灰尘、落叶等杂物受重力影响和两个导流挡风板的导向掉落在地面上，之后工作人员可通过清理槽对落下的灰尘、落叶等杂物进行清理，减少灰尘、落叶等杂物飞散。
附图说明
18.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型的第一导流挡风板结构示意图；
20.图3为本实用新型的配重块结构示意图；
21.图4为本实用新型的图1中的a处结构放大图。
22.图中：1、支撑底座；2、预埋底座；3、第一导流挡风板；4、支架；5、防护组件；501、第二导流挡风板；502、通风口；503、隔断板；504、配重块；505、通孔；506、隔音垫；6、防尘组件；601、清理槽；602、挡板；603、滤孔；604、固定架；605、支撑架。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
25.一种飞机地面试车导流挡风墙，如图1-4所示，包括支撑底座1和第一导流挡风板3，第一导流挡风板3位于支撑底座1的一侧，第一导流挡风板3的顶部设置有防尘组件6，通过挡板602的设置将灰尘、落叶等杂物进行阻拦，以防止灰尘、落叶等杂物随意飞散，支撑底座1的底部连接有预埋底座2，支撑底座1的顶部连接有支架4，支撑底座1的顶部一侧设置有防护组件5，结构支撑更加牢固。
26.参阅图1-3，防护组件5包括连接于支撑底座1顶部一侧的第二导流挡风板501、开设于第一导流挡风板3一侧的通风口502和连接于预埋底座2底部的配重块504，第二导流挡风板501的内部连接有隔音垫506，第二导流挡风板501的一侧连接有隔断板503，配重块504的两侧均开设有通孔505，第二导流挡风板501的一侧呈圆弧形，且通风口502、隔断板503和通孔505均设置有多个，通过配重块504的设置增加结构重量。
27.参阅图1、2和4，防尘组件6包括开设于第一导流挡风板3和第二导流挡风板501之间的清理槽601和连接于第一导流挡风板3一侧上方的支撑架605，支撑架605的顶部连接有挡板602，挡板602的一侧连接有固定架604，且固定架604的一侧连接有挡板602，两个挡板602的顶部均开设有滤孔603，两个挡板602均呈半圆弧形，且滤孔603设置有多个，通过挡板602的设置将灰尘、落叶等杂物进行阻拦，以防止灰尘、落叶等杂物随意飞散。
28.本实施例的实施原理为：首先，在安装时工作人员现在地面开设两个凹槽，之后工作人员将预埋底座2和配重块504放入凹槽内，放置好后工作人员向凹槽内输入填料将预埋底座2和配重块504固定在地面上，通过配重块504的设置增加结构重量，同时通过配重块504的形状和通孔505的设置使预埋填料可穿过配重块504从而使预埋底座2固定更加牢固，在飞机发动机进行地面试车工作时，通过第一导流挡风板3将飞机发动机尾喷产生的气流进行导向，同时通过通风口502的设置使部分气流穿过第一导流挡风板3与第二导流挡风板501相接触，之后通过第二导流挡风板501将这部分气流进行导向，同时通过隔断板503的设置将气流进行隔断防止气流对碰，同时也可使第二导流挡风板501受力更加均匀，减少气流冲击两个导流挡风板从而减少震动，在对气流进行导向的同时通过隔音垫506将部分噪音反射，减少对外界造成的噪音污染，同时通过挡板602的设置将灰尘、落叶等杂物进行阻拦，以防止灰尘、落叶等杂物随意飞散，同时通过滤孔603的设置使气流可穿过挡板602从而减少气流与挡板602的碰撞，通过固定架604和支撑架605配合增加结构稳定性，使两个挡板602牢牢固定在导流挡风墙上，工作结束后灰尘、落叶等杂物受重力影响和两个导流挡风板的导向掉落在地面上，之后工作人员可通过清理槽601对落下的灰尘、落叶等杂物进行清
理。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。