一种防扎轮胎的轮胎压力监测系统的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎压力监测设备技术领域，具体为一种防扎轮胎的轮胎压力监测系统。


背景技术：

2.tpms全称轮胎压力监测系统，tpms的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全，作为汽车重要的组成部分，tpms作用表现为当轮胎的气压即将出现问题时，tpms可以通过报警信号提醒驾驶员采取安全的措施，消除可能发生的事故，直接式轮胎压力监测系统是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压低或漏气时，系统就会报警，防扎轮胎是轮胎内壁附有一层高分子复合材料，当轮胎遭遇尖锐物扎入时，高分子复合材料能迅速将穿孔修复，从而保证轮胎不会漏气，保障车辆安全行驶，在对轮胎压力进行监测时，需要使用到压力监测系统。
3.现有的压力监测系统在对轮胎的压力进行监测时，无法对监测过程中的测试胎进行保护，轮胎在高速运转的过程中，容易发生磨损且容易产生高温，加速测试胎老化，降低测试胎的使用次数，造成了浪费，因此我们需要提出一种防扎轮胎的轮胎压力监测系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防扎轮胎的轮胎压力监测系统，具备可对测试胎进行保护的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防扎轮胎的轮胎压力监测系统，包括底座，所述底座的顶部固定安装有外壳，所述底座顶部的一侧固定安装有支柱，所述支柱一侧的顶部固定安装有移动加压组件，所述移动加压组件的伸缩端固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部且位于远离支柱的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴栓接有测试胎，所述底座的顶部且位于测试胎的下方固定安装有壳体，所述壳体的内腔转动安装有散热滚轮，所述散热滚轮的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的外部与测试胎的底部滚动连接，所述散热滚轮的底部套接有涂覆机构，所述底座的顶部且位于靠近壳体的一侧固定安装有通风机构，所述通风机构的排气端与散热滚轮的一侧连通。
6.其中，所述移动加压组件包括液压机，所述液压机的伸缩端固定安装有导杆，所述导杆的底部与支撑板顶部的一侧栓接，所述液压机的一侧与支柱的一侧栓接。
7.其中，所述导杆远离测试胎的一侧固定安装有指针，所述支柱的一侧刻印有与指针相适配的刻度线。
8.其中，所述通风机构包括箱体，所述箱体内腔的底部固定安装有风机，所述风机的排气端连通有第一管体，所述第一管体的一端贯穿箱体并延伸至箱体的外部与散热滚轮的一侧连通，所述箱体底部与底座的顶部栓接，所述风机的进气端依次贯穿箱体和外壳并与
外壳的外部连通。
9.其中，所述第一管体的顶部连通有第二管体，所述第二管体的顶部连通有罩体，所述罩体的一端贯穿箱体并与箱体的外部连通，所述罩体与测试胎为相对应设置。
10.其中，所述散热滚轮为中空设置，所述散热滚轮两侧的中心处均固定安装有空心轴，所述空心轴远离散热滚轮的一端转动贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述第一管体的一端连通有密封罩，所述密封罩栓接在壳体的表面且位于空心轴的外部，所述第一管体通过密封罩与空心轴连通。
11.其中，所述涂覆机构包括卡座，所述卡座位于壳体的内腔且套接在散热滚轮的底部，所述卡座内腔的底部放置有吸油海绵，所述吸油海绵的顶部与散热滚轮的表面贴合。
12.其中，所述卡座的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆远离卡座的一端与壳体的内壁栓接。
13.其中，所述卡座正面的顶部开设有与卡座内腔相连通的注油孔，所述壳体的正面铰接有密封板。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设置液压机、电机和测试胎，液压机带动测试胎下降与散热滚轮接触，并施加压力，电机带动测试胎转动，模拟行驶时转动的状态，这样提高了与实际行驶时的轮胎压力的相似度，提高监测的精准性和科学性；
16.2、本实用新型通过设置涂覆机构，减少了测试胎测试时与散热滚轮之间的摩擦力，降低了测试胎测试的损伤，提高用于监测的次数和使用寿命；
17.3、本实用新型通过设置通风机构，对测试胎转动时产生的热量进行辅助散热，降低了高温对测试胎的影响，降低老化速度，达到对测试胎进行保护的目的。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型测试胎的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型箱体的主视剖面图；
21.图4为本实用新型壳体的主视剖面图；
22.图5为本实用新型卡座的主视剖面图；
23.图6为本实用新型监测方法的流程图。
24.图中：1、底座；2、外壳；3、支柱；4、移动加压组件；5、支撑板；6、电机；7、测试胎；8、壳体；9、散热滚轮；10、涂覆机构；11、通风机构；12、液压机；13、导杆；14、指针；15、箱体；16、风机；17、第一管体；18、第二管体；19、罩体；20、空心轴；21、密封罩；22、卡座；23、吸油海绵；24、连接杆；25、注油孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1
27.请参阅图1和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种防扎轮胎的轮胎压力监测系统，包括底座1，底座1的顶部固定安装有外壳2，外壳2用于对底座1顶部的部件进行防护。底座1顶部的一侧固定安装有支柱3，支柱3一侧的顶部固定安装有移动加压组件4，移动加压组件4的伸缩端固定安装有支撑板5，通过设置支柱3和支撑板5，分别用于对液压机12和电机6进行支撑和固定。
28.移动加压组件4包括液压机12，液压机12的伸缩端固定安装有导杆13，导杆13的底部与支撑板5顶部的一侧栓接，液压机12的一侧与支柱3的一侧栓接，导杆13用于将液压机12的伸缩端与支撑板5进行连接。支撑板5的顶部且位于远离支柱3的一侧固定安装有电机6，电机6的输出轴栓接有测试胎7，底座1的顶部且位于测试胎7的下方固定安装有壳体8，壳体8的内腔转动安装有散热滚轮9，散热滚轮9的顶部贯穿壳体8并延伸至壳体8的外部与测试胎7的底部滚动连接。
29.启动液压机12和电机6，液压机12带动电机6和测试胎7进行下降移动，测试胎7与散热滚轮9接触，电机6带动散热滚轮9转动，液压机12不断施加向下的压力，测试胎7内部的压力会随之出现变化。通过压力传感器感应测试胎7内的气压，将气压信号转换为电信号，通过信号发射器将信号发射到信号接收器上。
30.记录液压机12施加压力的数值，并将压力数值与压力传感器的感应数值进行对比，记录不同压力下测试胎7内部的气压情况，从而达到进行监测的目的。
31.导杆13远离测试胎7的一侧固定安装有指针14，支柱3的一侧刻印有与指针14相适配的刻度线。通过设置指针14和刻度线，液压机12的伸缩端带动导杆13移动，导杆13带动指针14移动，用于方便对液压机12的下降距离进行直观的观测，便于使用者对液压机12进行控制。
32.一种防扎轮胎压力监测系统的监测方法，包括如下步骤：
33.s1、监测准备，带有压力传感器和信号发射器的气门嘴直接替换测试胎的气门嘴，打开信号接收器，确认信号发射器和信号接收器之间的电信号连接是否正常连接；
34.s2、防护准备，将测试胎通过法兰连接的方式与电机的输出轴进行连接，随后开启密封板并通过注油孔向卡座注入适量的润滑油，使吸油海绵充分吸附润滑油，启动风机，风机将外界空气抽取至第一管体内，并通过一侧的空心轴进入散热滚轮的内腔，随后通过另一侧的空心轴排出，同时第二管体输送一部分气体进入到罩体内，通过罩体吹向测试胎；
35.s3、开始测试，启动液压机和电机，液压机带动电机和测试胎进行下降移动，测试胎与散热滚轮接触，电机带动散热滚轮转动，液压机不断施加向下的压力，测试胎内部的压力会随之出现变化，通过压力传感器感应测试胎内的气压，将气压信号转换为电信号，通过信号发射器将信号发射到信号接收器上；
36.s4、数据分析，记录液压机施加压力的数值，并将压力数值与压力传感器的感应数值进行对比，记录不同压力下测试胎内部的气压情况。
37.实施例2
38.请参阅图4和图5，本实施例2与实施例1的不同之处在于：
39.散热滚轮9的底部套接有涂覆机构10，涂覆机构10包括卡座22，卡座22位于壳体8的内腔且套接在散热滚轮9的底部，卡座22内腔的底部放置有吸油海绵23，吸油海绵23的顶
部与散热滚轮9的表面贴合。通过设置卡座22用于对吸油海绵23进行容纳，同时防止润滑油外泄。测试胎7转动的同时带动散热滚轮9转动，散热滚轮9与吸油海绵23接触并沾染其表面的润滑油，通过润滑油的作用，减少了测试胎7与散热滚轮9之间的摩擦力，降低了测试胎7表面的磨损。
40.卡座22的两侧均固定安装有连接杆24，连接杆24远离卡座22的一端与壳体8的内壁栓接，通过设置连接杆24，用于对卡座22进行固定。
41.卡座22正面的顶部开设有与卡座22内腔相连通的注油孔25，壳体8的正面铰接有密封板，通过设置注油孔25，用于方便向卡座22内注入润滑油，通过设置密封板，用于方便开启壳体8进行注油工作。
42.实施例3
43.请参阅图3和图4，本实施例3与实施例1和实施例2的不同之处在于：
44.底座1的顶部且位于靠近壳体8的一侧固定安装有通风机构11，通风机构11的排气端与散热滚轮9的一侧连通。通风机构11包括箱体15，箱体15内腔的底部固定安装有风机16，风机16的排气端连通有第一管体17，第一管体17的一端贯穿箱体15并延伸至箱体15的外部与散热滚轮9的一侧连通，箱体15底部与底座1的顶部栓接，风机16的进气端依次贯穿箱体15和外壳2并与外壳2的外部连通。通风机构11用于抽取外部空气，在形成气流后并将气流进行输送至外壳2内。
45.散热滚轮9为中空设置，散热滚轮9两侧的中心处均固定安装有空心轴20，空心轴20远离散热滚轮9的一端转动贯穿壳体8并延伸至壳体8的外部，空心轴20用于将散热滚轮9与壳体8进行连接，同时方便空气进入到散热滚轮9内。第一管体17的一端连通有密封罩21，密封罩21栓接在壳体8的表面且位于空心轴20的外部，第一管体17通过密封罩21与空心轴20连通。通过设置密封罩21，使第一管体17排出的气体能够进入搭配空心轴20内，同时不会影响空心轴20转动。
46.测试胎7和散热滚轮9在转动时会出现摩擦起热的现象，热量积聚会加速测试胎7的老化程度，通过启动风机16，风机16将外界空气抽取至第一管体17内，并通过一侧的空心轴20进入散热滚轮9的内腔，随后通过另一侧的空心轴20排出，气体通过空心轴20穿过散热滚轮9，对散热滚轮9进行散热，降低散热滚轮9的温度。
47.第一管体17的顶部连通有第二管体18，第二管体18的顶部连通有罩体19，罩体19的一端贯穿箱体15并与箱体15的外部连通，罩体19与测试胎7为相对应设置。第二管体18输送一部分气体进入到罩体19内，通过罩体19吹向测试胎7，罩体19吹出的风对测试胎7进行降温，从而达到了辅助测试胎7进行降温的目的，减缓测试胎7的老化程度，提高使用寿命。
48.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
49.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。