辅助轮组件装配工装及具有其的转盘机构的制作方法

1.本实用新型涉及辅助轮装配设备技术领域，具体涉及一种辅助轮组件装配工装及具有其的转盘机构。


背景技术：

2.辅助轮组件是应用于童车中的一种轮子形式，其在使用时是安装在童车的两侧的，以起到支撑和平稳车辆的作用，也即能够避免儿童在骑行童车时出现侧翻的现象。目前在辅助轮组件的生产过程中，没有专门用于装配辅助轮组件的工装，这样一来，存在辅助轮组件装配麻烦、装配效率低和装配精度低的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种辅助轮组件装配工装及具有其的转盘机构，其能够对辅助轮组件的装配起到辅助作用，从而能够给辅助轮组件的装配带来方便，且能够提高对辅助轮组件的装配效率和装配精度。
4.本实用新型的辅助轮组件装配工装，包括用于安装在连接座上的支撑组件和支撑座，支撑组件用于支撑辅轮杆的第一端，支撑组件与辅轮杆之间设置有限位结构，支撑座用于支撑铆钉和辅助轮，辅轮杆的第二端用于支撑在位于支撑座上的辅助轮上并用于套设在位于支撑座上的铆钉的外部。
5.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，支撑组件包括支架和支撑板，支架安装在连接座上，支撑板安装在支架上，限位结构包括安装在支撑板上的定位销，辅轮杆的第一端支撑在支撑板上，定位销用于与位于辅轮杆的第一端上的装配孔配合插接；通过采用这种限位结构后，在辅轮杆的第一端支撑在支撑板上后，定位销即可插入到位于辅轮杆的第一端上的装配孔中，这样一来，即可对辅轮杆起到定位的作用。
6.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，支架与连接座之间设置有用于调节支架与支撑座之间的间距的第一调节结构，第一调节结构包括设置在支架上的第一长形孔组，支架通过穿设在第一长形孔组中的且与连接座螺纹连接的第一螺栓组与连接座固定；通过采用这种结构后，在第一螺栓组拧松时，支架可相对连接座滑动，这样一来，即可调节支架与支撑座之间的间距，也即能够调节定位销与支撑座之间的间距，从而能够使得本实用新型适用于对不同型号的辅轮杆的支撑和定位，在支架的位置调整完成后，再次拧紧第一螺栓组即可。
7.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，支撑板与支架之间设置有用于调节定位销相对于支撑座的纵向位置的第二调节结构，第二调节结构包括设置在支撑板上的第二长形孔组，支撑板通过穿设在第二长形孔组中的且与支架螺纹连接的第二螺栓组与支架固定；通过采用这种结构后，在第二螺栓组拧松时，支撑板可相对支架纵向滑动，这样一来，即可调整定位销相对于支撑座的纵向位置，在支撑板的位置调整完成后，再次拧紧第二螺栓组即可。
8.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，支撑座的上端面上设置有用于供铆钉的端部部分嵌入的定位槽；通过定位槽的设置，在铆钉放置到支撑座上时，铆钉的端部能够部分嵌入到定位槽中，这样一来，即可实现对铆钉的定位作用。
9.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，支撑座中活动连接有支撑柱，定位槽形成在支撑柱的上端面上，支撑柱与支撑座之间设置有弹性结构，弹性结构用于对支撑柱施加相对支撑座向上滑动的弹性趋势；通过采用这种结构后，在铆接机对穿设在辅助轮和辅轮杆中的铆钉进行铆压时，弹性结构能够对支撑柱和铆钉起到缓冲的作用。
10.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，支撑座中设置有滑孔，支撑柱设置在滑孔中，弹性结构包括套装在支撑柱的外部的弹簧，支撑柱的外壁上设置有用于与弹簧的上端相抵靠的第一环形台阶，滑孔的内壁上设置有用于与弹簧的下端相抵靠的第二环形台阶，支撑柱的下端活动贯穿位于连接座上的通孔后螺纹连接有螺母，螺母用于与连接座抵靠以避免支撑柱脱离支撑座；通过采用这种结构后，支撑柱与支撑座之间能够实现可靠地弹性连接，即在铆接机对位于支撑柱上的铆钉进行铆压时，支撑柱能够进行上下浮动，即能够起到缓冲的作用，从而能够降低铆接机对支撑座和连接座造成的冲击。
11.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，滑孔中镶嵌有衬套，衬套的下端支撑在第二环形台阶上，支撑柱和弹簧均设置在衬套内并与衬套滑动连接；通过衬套的设置，在弹簧和支撑柱相对支撑座进行滑动的过程中，能够有效避免支撑座出现磨损的现象。
12.本实用新型的辅助轮组件装配工装，其中，支撑座的下端面上设置有定位凸台，连接座的上端面上设置有用于与定位凸台嵌合的定位凹槽；通过采用这种结构后，在支撑座放置到连接座上后，支撑座与连接座之间能够实现定位的目的。
13.本实用新型的转盘机构，包括减速机和若干个上述辅助轮组件装配工装，连接座为转盘，连接座用于安装在减速机的输出轴上，若干个辅助轮组件装配工装呈周向分布地安装在连接座上；通过采用这种转盘机构后，当减速机带动位于连接座上的若干个辅助轮组件装配工装进行转动时，能够使得每个辅助轮组件装配工装均转动到相应的装配工位上，即该转盘机构能够适用到辅助轮自动装配设备中，以实现对辅助轮的自动化装配。
14.本实用新型能够对辅助轮组件的装配起到辅助作用，从而能够给辅助轮组件的装配带来方便，且能够提高对辅助轮组件的装配效率和装配精度。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
16.图1为转盘机构的立体结构示意图；
17.图2为图1去掉部分结构后的其中一个立体结构示意图；
18.图3为图1去掉部分结构后的另一个立体结构示意图；
19.图4为图1去掉部分结构后的其中一个部分分解立体结构示意图；
20.图5为图1去掉部分结构后的另一个部分分解立体结构示意图；
21.图6为图1去掉部分结构后的剖视结构示意图；
22.图7为图6中a处放大后的结构示意图。
具体实施方式
23.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
25.本实用新型的辅助轮组件装配工装，包括用于安装在连接座1上的支撑组件2和支撑座3，支撑组件2用于支撑辅轮杆4的第一端，支撑组件2与辅轮杆4之间设置有限位结构，支撑座3用于支撑铆钉5和辅助轮6，辅轮杆4的第二端用于支撑在位于支撑座3上的辅助轮6上并用于套设在位于支撑座3上的铆钉5的外部。
26.支撑组件2包括支架21和支撑板22，支架21安装在连接座1上，支撑板22安装在支架21上，限位结构包括安装在支撑板22上的定位销221，辅轮杆4的第一端支撑在支撑板22上，定位销221用于与位于辅轮杆4的第一端上的装配孔41配合插接；通过采用这种限位结构后，在辅轮杆的第一端支撑在支撑板上后，定位销即可插入到位于辅轮杆的第一端上的装配孔中，这样一来，即可对辅轮杆起到定位的作用。
27.支架21与连接座1之间设置有用于调节支架21与支撑座3之间的间距的第一调节结构，第一调节结构包括设置在支架21上的第一长形孔组211，支架21通过穿设在第一长形孔组211中的且与连接座1螺纹连接的第一螺栓组与连接座1固定；通过采用这种结构后，在第一螺栓组拧松时，支架可相对连接座滑动，这样一来，即可调节支架与支撑座之间的间距，也即能够调节定位销与支撑座之间的间距，从而能够使得本实用新型适用于对不同型号的辅轮杆的支撑和定位，在支架的位置调整完成后，再次拧紧第一螺栓组即可。
28.支撑板22与支架21之间设置有用于调节定位销221相对于支撑座3的纵向位置的第二调节结构，第二调节结构包括设置在支撑板22上的第二长形孔组222，支撑板22通过穿设在第二长形孔组222中的且与支架21螺纹连接的第二螺栓组与支架21固定；通过采用这种结构后，在第二螺栓组拧松时，支撑板可相对支架纵向滑动，这样一来，即可调整定位销相对于支撑座的纵向位置，在支撑板的位置调整完成后，再次拧紧第二螺栓组即可。
29.支撑座3的上端面上设置有用于供铆钉5的端部部分嵌入的定位槽71；通过定位槽的设置，在铆钉放置到支撑座上时，铆钉的端部能够部分嵌入到定位槽中，这样一来，即可实现对铆钉的定位作用。
30.支撑座3中活动连接有支撑柱7，定位槽71形成在支撑柱7的上端面上，支撑柱7与支撑座3之间设置有弹性结构，弹性结构用于对支撑柱7施加相对支撑座3向上滑动的弹性趋势；通过采用这种结构后，在铆接机对穿设在辅助轮和辅轮杆中的铆钉进行铆压时，弹性结构能够对支撑柱和铆钉起到缓冲的作用。
31.支撑座3中设置有滑孔31，支撑柱7设置在滑孔31中，弹性结构包括套装在支撑柱7的外部的弹簧72，支撑柱7的外壁上设置有用于与弹簧72的上端相抵靠的第一环形台阶73，滑孔31的内壁上设置有用于与弹簧72的下端相抵靠的第二环形台阶32，支撑柱7的下端活动贯穿位于连接座1上的通孔11后螺纹连接有螺母74，螺母74用于与连接座1抵靠以避免支撑柱7脱离支撑座3；通过采用这种结构后，支撑柱与支撑座之间能够实现可靠地弹性连接，即在铆接机对位于支撑柱上的铆钉进行铆压时，支撑柱能够进行上下浮动，即能够起到缓冲的作用，从而能够降低铆接机对支撑座和连接座造成的冲击。
32.滑孔31中镶嵌有衬套33，衬套33的下端支撑在第二环形台阶32上，支撑柱7和弹簧72均设置在衬套33内并与衬套33滑动连接；通过衬套的设置，在弹簧和支撑柱相对支撑座进行滑动的过程中，能够有效避免支撑座出现磨损的现象。
33.支撑座3的下端面上设置有定位凸台34，连接座1的上端面上设置有用于与定位凸台34嵌合的定位凹槽12；通过采用这种结构后，在支撑座放置到连接座上后，支撑座与连接座之间能够实现定位的目的。
34.在使用辅助轮组件装配工装装配辅助轮组件时，首先将铆钉放置在支撑柱上(使得铆钉的端部与位于支撑柱上的定位槽嵌合)，接着将辅助轮放置到支撑座上并使得辅助轮套装到铆钉的外部，接着将辅轮杆的第一端支撑在支撑板上(使得位于辅轮杆第一端处的装配孔与定位销插接)，并将辅轮杆的第二端支撑在位于支撑座上的辅助轮上，然后再在铆钉的外部套装上垫片，最后再对铆钉进行铆接即可。
35.本实用新型的转盘机构，包括减速机8和若干个上述辅助轮组件装配工装，连接座1为转盘，连接座1用于安装在减速机8的输出轴上，若干个辅助轮组件装配工装呈周向分布地安装在连接座1上；通过采用这种转盘机构后，当减速机带动位于连接座上的若干个辅助轮组件装配工装进行转动时，能够使得每个辅助轮组件装配工装均转动到相应的装配工位上，即该转盘机构能够适用到辅助轮组件自动装配设备中，以实现对辅助轮组件的自动化装配。
36.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。