一种携带逆止装置的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种携带逆止装置的减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起到匹配转速和传递转矩的作用。
3.逆止装置则是为了防止倾斜带式输送机有载停车时发生倒转或顺滑现象，经对制动力矩的核算，视具体情况增设逆止或制动装置；逆止装置广泛应用于减速机配套，焦化厂及运输机械，输送机，提升机，电动滚筒以及其他需要逆止要求的机械设备等领域。
4.目前在将减速机和逆止装置配套安装使用后，当需要对减速机内部的齿轮、齿环结构进行润滑时，首先需要将逆止装置从减速机上拆卸下来，随后再将减速机的外壳打开，才能对减速机内部的齿轮、齿环等结构进行润滑，加大了对减速机内部进行润滑时的工作难度，而若是减速机长时间使用后不进行润滑处理，则容易导致减速机工作状态不稳定、内部零部件出现磨损等情况，进而影响逆止装置的正常使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种增加对齿轮与齿轮之间、齿轮与齿环之间涂抹润滑油时的便捷性、增加减速机长时间使用后的稳定性和流畅性的携带逆止装置的减速机。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种携带逆止装置的减速机，包括输入轴、与输入轴可拆卸连接的输入齿轮、设于输入轴外侧的固定座、固定连接于固定座内侧的齿环、用于连接所述齿环以及输入齿轮的多个行星齿轮、与多个行星齿轮呈活动连接的输出盘、设于输出盘上的输出轴以及连接于输出轴一端的逆止器；还包括设于行星齿轮上的供油装置、用于控制供油装置启闭的调节装置；所述供油装置包括设于行星齿轮内部的储油囊、穿设于储油囊一侧以及行星齿轮上的出油管；所述出油管一端设有单向阀。
7.进一步的，所述供油装置还包括用于挤压储油囊的挤压盘、穿设于行星齿轮上且一端连接于挤压盘上的多个推杆。
8.进一步的，所述供油装置还包括套设于行星齿轮一侧的调节环、可转动的连接于调节环上的推环；所述推杆与推环相连，调节环与行星齿轮呈螺纹连接。
9.进一步的，所述供油装置还包括穿设于行星齿轮以及输出盘上的活动连杆、穿设于活动连杆以及储油囊一侧的进油管；所述进油管一端设有单向阀。
10.进一步的，所述调节装置包括套设于输入齿轮上的驱动环、设于输入齿轮一侧的转动轨道、设于转动轨道内的转动环；所述驱动环和转动环呈配合设置。
11.进一步的，所述调节装置还包括设于输入齿轮上的多个第一凹槽、设于转动环上的多个第二凹槽、设于驱动环上的多个凸珠，所述凸珠与第一凹槽呈配合设置，所述凸珠与第二凹槽呈配合设置。
12.进一步的，所述调节装置还包括用于拉动驱动环移动的拉环、用于连接拉环和驱动环的多个拉杆。
13.进一步的，所述调节装置还包括设于输入齿轮上的限位槽、可移动的连接于限位槽内的限位环、用于连接限位环和驱动环的多个限位杆。
14.本实用新型在使用减速机以及逆止器时，首先将输入轴连接至原动机上，随后通过原动机带动输入轴以及输入齿轮进行转动，使得输入齿轮带动行星齿轮沿着齿轮的内侧进行转动，进而通过多个转动状态的行星齿轮带动输出盘以及输出轴进行转动，以达到降低原动机传动的转速来匹配工作机的转速需求；当需要对减速机内部的齿轮、齿环结构进行润滑处理时，对储油囊进行挤压，使得储油囊内部的润滑油在挤压的过程中向外输出，随后润滑油通过出油管流动至行星齿轮的外侧，当行星齿轮在输入齿轮的带动下沿着齿环进行转动时，被挤出的润滑油会在行星齿轮转动的过程中涂抹到输入齿轮和齿环的齿槽位置，进而对各个齿轮以及齿环进行润滑处理，保证减速机长时间使用后的稳定性和流畅性，同时通过上述的方式对减速机内部进行润滑时，无需对逆止器以及减速减外壳进行拆卸，增加了润滑处理时的便捷性。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型的侧视图。
17.图3是本实用新型图2沿a-a线的剖面图。
18.图4是本实用新型图3中a处的局部放大图。
19.附图标记：1、输入轴；2、输入齿轮；3、固定座；4、齿环；5、行星齿轮；6、输出盘；7、输出轴；8、逆止器；9、储油囊；10、出油管；11、挤压盘；12、推杆；13、调节环；14、推环；15、活动连杆；16、进油管；17、驱动环；18、转动轨道；19、转动环；20、第一凹槽；21、第二凹槽；22、凸珠；23、拉环；24、拉杆；25、限位槽；26、限位环；27、限位杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
22.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
23.如图1-4所述，本实用新型提供了一种携带逆止装置的减速机，包括输入轴1、与输
入轴1可拆卸连接的输入齿轮2、设于输入轴1外侧的固定座3、固定连接于固定座3内侧的齿环4、用于连接所述齿环4以及输入齿轮2的多个行星齿轮5、与多个行星齿轮5呈活动连接的输出盘6、设于输出盘6上的输出轴7以及连接于输出轴7一端的逆止器8；还包括设于行星齿轮5上的供油装置、用于控制供油装置启闭的调节装置；所述供油装置包括设于行星齿轮5内部的储油囊9、穿设于储油囊9一侧以及行星齿轮5上的出油管10；所述出油管10一端设有单向阀。
24.在使用减速机以及逆止器时，首先将输入轴连接至原动机上，随后通过原动机带动输入轴以及输入齿轮进行转动，使得输入齿轮带动行星齿轮沿着齿轮的内侧进行转动，进而通过多个转动状态的行星齿轮带动输出盘以及输出轴进行转动，以达到降低原动机传动的转速来匹配工作机的转速需求；当需要对减速机内部的齿轮、齿环结构进行润滑处理时，对储油囊进行挤压，使得储油囊内部的润滑油在挤压的过程中向外输出，随后润滑油通过出油管流动至行星齿轮的外侧，当行星齿轮在输入齿轮的带动下沿着齿环进行转动时，被挤出的润滑油会在行星齿轮转动的过程中涂抹到输入齿轮和齿环的齿槽位置，进而对各个齿轮以及齿环进行润滑处理，保证减速机长时间使用后的稳定性和流畅性，同时通过上述的方式对减速机内部进行润滑时，无需对逆止器以及减速减外壳进行拆卸，增加了润滑处理时的便捷性。
25.在本方案中，储油囊通过橡胶材料制成；位于出油管一端的单向阀开口方向由储油囊内部朝向外部。
26.优选的，所述供油装置还包括用于挤压储油囊9的挤压盘11、穿设于行星齿轮5上且一端连接于挤压盘11上的多个推杆12。
27.具体的，当需要对储油囊进行挤压出油时，通过推杆推动挤压盘向储油囊的位置进行移动，使得挤压盘对储油囊的一侧进行均匀的挤压，进而使得储油囊挤出润滑油，由于挤压盘在推杆的推动下对储油囊的一侧进行均匀的挤压，使得储油囊的出油过程稳定，避免了储油囊受到挤压时由于挤压力不均匀而导致的出油量过多或过少的情况。
28.优选的，所述供油装置还包括套设于行星齿轮5一侧的调节环13、可转动的连接于调节环13上的推环14；所述推杆12与推环14相连，调节环13与行星齿轮5呈螺纹连接。
29.具体的，在需要通过推杆推动挤压盘进行移动时，驱动调节环进行转动，并通过调节环与行星齿轮之间的螺纹连接，使得调节环转动时沿着行星齿轮进行移动，随后调节环相对于行星齿轮进行移动时推动推环以及位于推环上的推杆进行移动，使得调节环在转动并相对于行星齿轮进行移动的过程中，可以稳定的推动推杆以及挤压盘进行移动，进一步增加挤压盘对储油囊进行挤压时的稳定性；同时由于推环可相对于调节环进行转动，使得调节环在转动并移动的过程中，推环只会受到调节环的移动影响，避免了推环随着调节环进行转动而导致的推杆出现断裂的情况。
30.优选的，所述供油装置还包括穿设于行星齿轮5以及输出盘6上的活动连杆15、穿设于活动连杆15以及储油囊9一侧的进油管16；所述进油管16一端设有单向阀。
31.具体的，通过活动连杆的设置，使得行星齿轮在输入齿轮的带动下进行转动时，可以通过活动连杆带动输出盘进行转动，保证行星齿轮和输出盘之间的连接稳定性；在储油囊内部的润滑油存储量不足时，将外部供油设备通过软管连接至进油管的一端，随后通过进油管对储油囊进行供油，增加储油囊的使用寿命。
32.在本方案中，位于进油管一端的单向阀方向由储油囊外部通向内部。
33.优选的，所述调节装置包括套设于输入齿轮2上的驱动环17、设于输入齿轮2一侧的转动轨道18、设于转动轨道18内的转动环19；所述驱动环17和转动环19呈配合设置。
34.具体的，在需要驱动调节环进行转动时，拉动驱动环移动至转动环的外侧，此时驱动环位于调节环的一侧，并且驱动环和转动环相互配合，随后启动转动轨道带动转动环进行转动，进而通过转动环带动驱动环进行转动，同时通过驱动环带动调节环进行转动，以达到驱动调节环进行转动的目的，增加驱动调节环进行转动时的便捷性和稳定性。
35.在本方案中，转动轨道为电动轨道。
36.优选的，所述调节装置还包括设于输入齿轮2上的多个第一凹槽20、设于转动环19上的多个第二凹槽21、设于驱动环17上的多个凸珠22，所述凸珠22与第一凹槽20呈配合设置，所述凸珠22与第二凹槽21呈配合设置。
37.具体的，在不使用驱动环时，通过凸珠扣入第一凹槽的方式来对驱动环进行限位，增加驱动环不使用时的稳定性，当需要通过转动环带动驱动环进行使用时，拉动驱动环移动至转动环的一侧，并将凸珠扣入到第二凹槽内，并通过凸珠和第二凹槽的配合对驱动环和转动环进行限位，增加转动环带动驱动环进行转动时的稳定性。
38.优选的，所述调节装置还包括用于拉动驱动环17移动的拉环23、用于连接拉环23和驱动环17的多个拉杆24。
39.具体的，在需要将驱动环拉动至转动环一侧时，使用人员拉动拉环，并通过拉杆对驱动环进行拉动，使得使用人员无需将手伸入到设备内部，增加使用人员操作过程中的安全性。
40.优选的，所述调节装置还包括设于输入齿轮2上的限位槽25、可移动的连接于限位槽25内的限位环26、用于连接限位环26和驱动环17的多个限位杆27。
41.具体的，当拉环拉动驱动环进行移动时，驱动环通过限位杆拉动限位环相对于限位槽进行移动，并通过限位环和限位槽对驱动环的移动位置进行限位，避免了拉环将驱动环拉出移动环位置的情况，增加拉环拉动驱动环时的稳定性和准确性。
42.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。