一种减速机配件清洗装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种减速机配件清洗装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.尤其是目前的双制动减速机，其制动部件的刹车片需要定期进行维护和更换，还需要对其刹车盘进行清洗操作，去除污渍，使其能够正常运行。但是现有技术中，并未专门用于对其刹车盘进行清洗维护的装置，还是需要将刹车盘拆掉才能够进行清洗。
4.为此，提出了一种方便对刹车盘进行清洗维护的清洗装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减速机配件清洗装置。
6.为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种减速机配件清洗装置包括设于减速机输出轴的制动部件，所述制动部件包括壳体、与减速机输出轴连接的刹车盘、设于所述刹车盘端面两侧的制动部及用于驱动两个所述制动部夹紧对刹车盘进行制动的驱动件；所述壳体上设有进风孔和出风孔，所述进风孔上设有进风扇，所述制动部和刹车盘设于进风孔和出风孔之间；其中一个所述制动部上设可拆卸连接有一水洗部，剩余一个所述制动部上设有擦洗部，通过所述制动部夹紧刹车盘，使得水洗部和擦洗部能够对旋转的刹车盘进行清洗操作。
7.工作原理及有益效果：1、与现有技术相比，本方案能够直接在现有的制动部件基础上进行更改，将原先安装制动部件上的刹车片替换成水洗部和擦洗部，然后利用减速机上的输出轴运行时带动刹车盘旋转，通过驱动件驱动制动部使得水洗部和擦洗部靠拢对刹车盘进行清洗，从而实现了清洗操作，无需将刹车盘拆下来，也利用了原有制动部件的结构，大大降低了改造成本，也不影响清洗后制动部件的使用；
8.2、水洗部通过水洗的同时，擦洗部能够将清洗液擦除，防止清洗液漏到其他部位上，通过原有的进风孔和出风孔，并利用进风扇能够实现更好将壳体内的灰尘等污渍从出风孔吹出，并对刹车盘进行风干操作。
9.进一步地，所述水洗部包括能够与刹车盘接触对刹车盘进行清洗的清洗块、以及设于清洗块内的液体通道，且该清洗块上设有加液接头，在该液体通道内的液体能够渗透到清洗块外。
10.此设置，能够在加液接头上加入清洗液，在液体通道内使得清洗液进行暂时存储使其能够流通，再通过清洗块以及清洗液从液体通道渗透到清洗块外实现对刹车盘的清洗，清洗效果好。
11.进一步地，所述擦洗部包括能够与刹车盘接触对刹车盘进行擦洗的擦洗块，所述擦洗块能够吸收液体。
12.此设置，擦洗块能够在刹车盘被水洗部擦洗湿润后对其进行擦洗擦干处理，从而大大地提升刹车盘的清洁效果。
13.进一步地，所述出风孔内壁上设有接水口，通过所述接水口接收掉落的液体。
14.此设置，通过接水口能够接受部分漏出的清洗液，从而防止清洗液在壳体内聚集。
15.进一步地，两个所述制动部之间设有弹性复位结构以及对该弹性复位结构进行防水保护的防水结构。
16.此设置，通过防水结构可以很好地防止弹性复位结构被清洁液污染，导致弹性复位结构失效。
17.进一步地，所述防水结构与其中一个制动部连接的第一伸缩套管，与另一个制动部连接的第二伸缩套管，所述第一伸缩套管与所述第二伸缩套管滑动连接。
18.此设置，可以随着两个制动部移动，实现实时对弹性复位结构的防水，也不影响弹性复位结构和两个制动部的工作。
19.进一步地，还包括设于所述驱动件外的防水套，通过所述防水套对所述驱动件进行防水保护。
20.此设置，可很好地保证驱动件不会进水，驱动件也不容易受潮。
21.进一步地，所述刹车盘包括刹车部和连接部，所述刹车部通过前后两个端面与所述制动部配合实现减速机的制动，所述连接部与减速机的输出轴通过平键连接，所述水洗部和擦洗部上设有与连接部抵接实现对连接部擦洗的摩擦部。
22.此设置，进一步公开了刹车盘的结构，本方案针对于刹车盘的结构，利用了原先就有的制动部以及刹车部，很好地结合，实现了清洗操作。
23.进一步地，所述水洗部和擦洗部上均设有用于对摩擦部进行强度增强的加强筋。此设置，可防止摩擦部在长时间工作时发生翘边的现象发生。
24.进一步地，所述擦洗部通过海绵制成。利用海绵吸水性能好的优点，可以吸收大量的清洗液，还能够起到良好的擦拭效果，同时对于刹车盘的损伤极小，几乎可以忽略。
附图说明
25.图1是本实用新型的结构示意图；
26.图2是本实用新型在减速机上的示意图；
27.图3是本实用新型的壳体示意图；
28.图4是图1中a的放大图。
29.图中，1、输出轴；2、制动部件；3、壳体；4、刹车盘；5、制动部；6、驱动件；7、刹车部；8、连接部；9、水洗部；10、擦洗部；11、摩擦部；12、弹性复位结构；13、防水结构；14、第一伸缩套管；15、第二伸缩套管；16、加强筋；17、清洗块；18、液体通道；19、加液接头；20、进风孔；21、出风孔；22、进风扇；23、接水口；24、防水套。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的披露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
32.如图1-3所示，本减速机配件清洗装置包括设于减速机输出轴1的制动部件2，制动部件2包括壳体3、与减速机输出轴1连接的刹车盘4、设于刹车盘4端面两侧的制动部5及用于驱动两个制动部5夹紧对刹车盘4进行制动的驱动件6，减速机的输出轴1与刹车盘4通过平键连接，刹车盘4包括刹车部7和连接部8，刹车部7通过前后两个端面与制动部5配合实现减速机的制动，连接部8与减速机的输出轴1通过平键连接，具体减速机其他的部分为现有技术，这里不再进行赘述。其中驱动件6可以是常见的电磁铁，或者电机，电机通过丝杠驱动制动部5移动。
33.具体地，其中一个制动部5上设通过螺丝安装有一水洗部9，剩余一个制动部5上设有擦洗部10，通过制动部5夹紧刹车盘4，使得水洗部9和擦洗部10能够对旋转的刹车盘4进行清洗操作，在制动部5上原先是通过螺丝安装有刹车片的，在本方案中将刹车片拆卸替换成擦洗部10和水洗部9。
34.具体地，水洗部9和擦洗部10上设有与连接部8抵接实现对连接部8擦洗的摩擦部11，摩擦部11可以是弧形的，与连接部8的轮廓吻合，增大接触面积，从而更好地对连接部8清洗。
35.请参阅图4，优选地，两个制动部5之间设有弹性复位结构12以及对该弹性复位结构12进行防水保护的防水结构13，防水结构13与其中一个制动部5连接的第一伸缩套管14，与另一个制动部5连接的第二伸缩套管15，第一伸缩套管14与第二伸缩套管15滑动连接，可以随着两个制动部5移动，实现实时对弹性复位结构12的防水，也不影响弹性复位结构12和两个制动部5的工作。弹性复位结构12为常见的弹簧和长轴组成。
36.优选地，水洗部9和擦洗部10上均设有用于对摩擦部11进行强度增强的加强筋16。此设置，可防止摩擦部11在长时间工作时发生翘边的现象发生。
37.具体地，水洗部9包括能够与刹车盘4接触对刹车盘4进行清洗的清洗块17、以及设于清洗块17内的液体通道18，且该清洗块17上设有加液接头19，在该液体通道18内的液体能够渗透到清洗块17外，擦洗部10包括能够与刹车盘4接触对刹车盘4进行擦洗的擦洗块，擦洗块能够吸收液体。能够在加液接头19上加入清洗液，在液体通道18内使得清洗液进行暂时存储使其能够流通，再通过清洗块17以及清洗液从液体通道18渗透到清洗块17外实现对刹车盘4的清洗，清洗效果好，擦洗块能够在刹车盘4被水洗部9擦洗湿润后对其进行擦洗擦干处理，从而大大地提升刹车盘4的清洁效果。
38.具体地，壳体3上设有进风孔20和出风孔21，进风孔20上设有进风扇22，制动部5和刹车盘4设于进风孔20和出风孔21之间，出风孔21内壁上设有接水口23，通过接水口23接收掉落的液体，通过接水口23能够接受部分漏出的清洗液，从而防止清洗液在壳体3内聚集，
水洗部9通过水洗的同时，擦洗部10能够将清洗液擦除，防止清洗液漏到其他部位上，通过原有的进风孔20和出风孔21，并利用进风扇22能够实现更好将壳体3内的灰尘等污渍从出风孔21吹出，并对刹车盘4进行风干操作。
39.优选地，还包括设于驱动件6外的防水套24，通过防水套24对驱动件6进行防水保护。
40.在本实施例中，擦洗部10通过海绵制成。利用海绵吸水性能好的优点，可以吸收大量的清洗液，还能够起到良好的擦拭效果，同时对于刹车盘4的损伤极小，几乎可以忽略。
41.与现有技术相比，本方案能够直接在现有的制动部件2基础上进行更改，将原先安装制动部件2上的刹车片替换成水洗部9和擦洗部10，然后利用减速机本体上的输出轴1运行时带动刹车盘4旋转，通过驱动件6驱动制动部5使得水洗部9和擦洗部10靠拢对刹车盘4进行清洗，从而实现了清洗操作，无需将刹车盘4拆下来，也利用了原有制动部件2的结构，大大降低了改造成本，也不影响清洗后制动部件2的使用。
42.本实用新型未详述部分为现有技术，故本实用新型未对其进行详述。
43.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
44.尽管本文较多地使用了输出轴1、制动部件2、壳体3、刹车盘4、制动部5、驱动件6、刹车部7、连接部8、水洗部9、擦洗部10、摩擦部11、弹性复位结构12、防水结构13、第一伸缩套管14、第二伸缩套管15、加强筋16、清洗块17、液体通道18、加液接头19、进风孔20、出风孔21、进风扇22、接水口23、防水套24等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
45.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。