后装式电动驱动机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种驱动装置，具体涉及一种后装式电动驱动机构。


背景技术：

2.随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。在现有的开关柜中，为使断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。现有的底盘车或手车通常包括车架、固定架、行车轮及由手柄带动的丝杆，工作时通过摇动手柄或电动驱动使得行车轮带动车架及设于车架上的断路器运动至工作位置或退出。但是现有驱动装置通常结构复杂，与底盘车为一体式结构，体积大，安装麻烦，且动力传递不可靠，安装和取下驱动装置较为麻烦，手自动切换麻烦。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中现有电动驱动装置结构复杂，动作不可靠的问题，本实用新型提供一种后装式电动驱动机构。
4.本实用新型的技术方案是：一种后装式电动驱动机构，包括动力源和用于带动设备动作的操作件，所述的动力源通过伞齿轮组件与离合组件相连接，所述的离合组件与操作件相连接，所述的离合组件具有电动时接合使得动力源带动操作件动作的第一状态和分离使得操作件可独立运动的第二状态。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述的动力源包括驱动轴，所述的伞齿轮组件包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述的第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，所述的驱动轴与第一伞齿轮相连接，所述的第二伞齿轮与离合组件相连接。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述的第一伞齿轮的直径小于第二伞齿轮的直径。
7.作为本实用新型的进一步改进，还包括壳体，所述的伞齿轮组件和离合组件设于壳体内，所述的动力源设于壳体外并与壳体固定连接，所述的驱动轴插入壳体内与第一伞齿轮相连接。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述的壳体包括底壳和盖板，所述的底壳和盖板相互配合形成用于容置伞齿轮组件、离合组件的容置空间，所述的操作件凸出壳体外，所述的壳体上设有安装孔。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述的离合组件包括离合轴、轴套、传动轮和离合件，所述的传动轮套设于轴套上，所述的轴套套设于离合轴上，所述的离合件具有接合使得离合轴与传动轮周向联动配合的第一位置和分离使得离合轴与传动轮解锁的第二位置。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述的第二伞齿轮套设于离合轴上并与离合轴联
动连接。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述的操作件上设有与传动轮相啮合的输出轮，所述的操作件上设有便于操作的操作孔。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述的传动轮的直径小于输出轮的直径。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述的操作件设于离合轴的上方，所述的第一伞齿轮设于传动轮的侧边且与传动轮之间设有间隙。
14.本实用新型的有益效果是，设置了离合组件，使得动力源能可靠带动操作件动作，操作件动作时不会损伤动力源，结构简单，传动方便可靠，手动和自动切换方便，便于操作人员操作，伞齿轮组件的设置使得动力源动作时能方便、可靠的带动机构动作，动作平稳可靠。本实用新型还具有结构简单，动作可靠，安装方便，维修简单等优点。
附图说明
15.附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
16.附图2为本实用新型实施例的爆炸结构示意图。
17.附图3为本实用新型实施例另一方向的爆炸结构示意图。
18.附图4为附图3中离合组件4的爆炸结构示意图。
19.图中，1、动力源；11、驱动轴；2、操作件；21、输出轮；22、操作孔；3、伞齿轮组件；31、第一伞齿轮；32、第二伞齿轮；4、离合组件；41、离合轴；42、轴套；43、传动轮；44、离合件；5、壳体；51、底壳；52、盖板；53、容置空间；54、安装孔。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
21.由图1结合图2-4所示，一种后装式电动驱动机构，包括动力源1和用于带动设备动作的操作件2，所述的动力源1通过伞齿轮组件3与离合组件4相连接，所述的离合组件4与操作件2相连接，所述的离合组件4具有电动时接合使得动力源1带动操作件2动作的第一状态和分离使得操作件2可独立运动的第二状态。本实用新型的有益效果是，设置了离合组件，使得动力源能可靠带动操作件动作，操作件动作时不会损伤动力源，结构简单，传动方便可靠，手动和自动切换方便，便于操作人员操作，伞齿轮组件的设置使得动力源动作时能方便、可靠的带动机构动作，动作平稳可靠。本实用新型还具有结构简单，动作可靠，安装方便，维修简单等优点。
22.所述的动力源1包括驱动轴11，所述的伞齿轮组件3包括第一伞齿轮31和第二伞齿轮32，所述的第一伞齿轮31和第二伞齿轮32相啮合，所述的驱动轴11与第一伞齿轮31相连接，所述的第二伞齿轮32与离合组件4相连接。具体的说，所述的第一伞齿轮31的直径小于第二伞齿轮32的直径。本实用新型通过伞齿轮传动的方式带动操作件动作，从而使得操作件可以可靠带动底盘车、手车等部件运动，伞齿轮传动时传动效率高，传动比稳定，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。
23.本实用新型还包括壳体5，所述的伞齿轮组件3和离合组件4设于壳体5内，所述的动力源1设于壳体5外并与壳体5固定连接，所述的驱动轴11插入壳体5内与第一伞齿轮31相连接。具体的说，所述的壳体5包括底壳51和盖板52，所述的底壳51和盖板52相互配合形成
用于容置伞齿轮组件3、离合组件4的容置空间53，所述的操作件2凸出壳体5外，所述的壳体5上设有安装孔54。壳体的设置对离合组件和伞齿轮组件起到保护作用，同时与动力源形成一体式结构，便于装配。更具体的说，所述的动力源可以为电机，当然实际生产过程中也可以是液压缸或者气缸等。
24.所述的离合组件4包括离合轴41、轴套42、传动轮43和离合件44，所述的传动轮43套设于轴套42上，所述的轴套42套设于离合轴41上，所述的离合件44具有接合使得离合轴41与传动轮43周向联动配合的第一位置和分离使得离合轴与传动轮43解锁的第二位置。本实用新型的后装式电动驱动机构可以与断路器底盘车或其他手车配合使用，当然也可以用于其他领域。以断路器底盘车为例。操作件与断路器底盘车上的丝杆相连接，操作件与丝杆相联动。当需要手动摇动底盘车时，将手柄插入操作件的操作孔内，转动手柄，通过手柄带动操作件及丝杆转动，此时离合件处于第二位置，离合组件处于第二状态，离合组件不能带动伞齿轮动作，从而避免动力源误动作。当动力源动作时，伞齿轮组件通过转动带动离合轴转动，此时离合件因离心作用使得离合轴、轴套、传动轮联动，从而带动操作件动作。即离合轴转动的时候能可靠带动操作件转动，操作件转动带动丝杆转动，从而实现底盘车的推入或退出。
25.所述的第二伞齿轮32套设于离合轴41上并与离合轴41联动连接。第二伞齿轮与离合轴可以通过键连接。
26.所述的操作件2上设有与传动轮43相啮合的输出轮21，所述的操作件2上设有便于操作的操作孔22。具体的说，所述的传动轮43的直径小于输出轮21的直径。这样的结构使得产品传动效率高，承载能力高，传动平稳平顺。
27.所述的操作件2设于离合轴41的上方，所述的第一伞齿轮31设于传动轮43的侧边且与传动轮43之间设有间隙。这样的结构合理利用壳体内的容置空间，使得产品体积小，传动平稳可靠。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。