一种背板和制动块的制作方法

1.本实用新型属于制动器技术领域，涉及一种背板和制动块。


背景技术：

2.制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等。盘式制动器包括跨设于制动盘的制动钳总成和位于制动盘两侧的制动块，制动钳总成上开设有安装槽，制动块嵌入到安装槽内，制动钳总成上还安装驱动件，驱动件能够驱动制动块在安装槽内沿制动盘的轴向进行滑动。制动块包括背板和摩擦片，背板呈平板状，摩擦片固定在背板上，摩擦片与制动盘配合进行制动。
3.为了保证制动块在安装槽内滑动的稳定性，需要保证制动块上具有与安装槽相匹配的安装结构，以防止驱动块在滑动过程中从安装槽中脱出。为了更好的实现车辆的节能减排，对车辆的所有零部件进行轻量化设计是现阶段的重要课题，对于制动器的轻量化设计中，制动块的轻量化设计也十分重要，而对于制动块来说，如何在保证安装稳定的同时实现轻量化设计是目前急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种背板和制动块，解决的技术问题是如何使制动块在保证安装稳定的同时实现轻量化设计。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种背板，包括呈板状的背板本体，其特征在于，所述背板本体的左侧边缘由正面向背面的方向弯折形成呈台阶状的左侧凸阶，所述背板本体的右侧边缘由正面向背面的方向弯折形成呈台阶状的右侧凸阶，所述背板本体的底部边缘由正面向背面的方向弯折形成呈台阶状的左底凸阶和右底凸阶，所述左底凸阶靠近左侧凸阶，所述右底凸阶靠近右侧凸阶。
7.制动块安装到制动钳总成的安装槽内时，背板本体与安装槽相匹配，其中左侧凸阶和右侧凸阶分别与安装槽的左侧面和右侧面配合，使制动块周向定位在制动钳总成上，左底凸阶和右底凸阶均与安装槽的底面配合，使制动块径向定位在制动钳总成上，背板本体能够在安装槽内沿轴向滑动。
8.为了实现背板和制动块的轻量化设置，可以将背板本体的厚度减薄，由于背板本体的左侧具有由正面向背面的方向弯折形成的呈台阶状的左侧凸阶和左底凸阶，背板本体的右侧具有由正面向背面的方向弯折形成的呈台阶状的的右侧凸阶和右底凸阶，从而增加了减薄后的背板本体在安装槽内的轴向滑动极限，可以使减薄后的背板本体具有与现有背板相同的或者大致相同的轴向滑动范围，保证背板本体在制动钳总成的安装槽内安装稳定。因此，本背板能够保证制动块安装稳定的同时实现轻量化设计。
9.另外，左侧凸阶、左底凸阶、右侧凸阶和右底凸阶为背板本体由正面向背面的方向
弯折形成呈台阶状，还具有加强筋的作用，从而保证背板本体在减薄后具有足够的结构强度，保证背板和制动块的结构稳定性。
10.在上述的背板中，所述左侧凸阶与左底凸阶相连，所述右侧凸阶与右底凸阶相连。这样可以保证背板本体结构的稳定性，保证制动块在安装槽内安装稳定。
11.在上述的背板中，所述左侧凸阶的背面、左底凸阶的背面、右侧凸阶的背面和右底凸阶的背面齐平。这样使背板本体的左右两侧具有相同的轴向滑动极限，保证制动块安装的稳定性。
12.在上述的背板中，所述左侧凸阶的左侧面和右侧凸阶的右侧面均为平面且平行设置，所述左底凸阶的底面和右底凸阶的底面均为平面，所述左侧凸阶的左侧面与左底凸阶的底面相垂直，所述右侧凸阶的右侧面与右底凸阶的底面相垂直。这样设置使背板本体在制动钳总成的安装槽中滑动顺畅稳定，有利于保证制动块安装和使用的稳定性。
13.在上述的背板中，所述左底凸阶的底面和右底凸阶的底面齐平。这样设置使制动块在安装槽内滑动稳定。
14.在上述的背板中，所述背板本体的背面上开设有通孔。通孔对制动块的安装具有定位作用，同时通孔还能够降低制动块背板的重量，有利于实现制动块的轻量化设计。
15.在上述的背板中，所述背板本体一体冲压成型或者一体铸造成型。背板本体一体成型，使背板本体结构稳定，使制动块安装稳定。
16.在上述的背板中，所述背板本体的板壁由正面向背面凹陷并在背板本体的正面形成凹槽，且在背板本体的背面形成凸台，所述左侧凸阶、左底凸阶、右底凸阶和右侧凸阶位于凸台的外周侧。凹槽和凸台的设置可以提高背板本体的结构强度，保证制动块安装和使用的稳定性。
17.在上述的背板中，所述背板本体的正面上具有若干凸出的小凸柱；或者所述背板本体的正面上具有若干凸出的倒刺；或者背板本体的正面上设置有焊网。摩擦片固连在背板本体的正面上，摩擦片的背面结构与背板本体的正面结构为阴阳对应结构，小凸柱或者倒刺或者焊网的设置可以提高摩擦片与背板本体之间的结合强度，使摩擦片稳定的固定在背板本体上，有利于保证制动块的结构稳定性和使用寿命。
18.一种制动块，包括摩擦片，其特征在于，还包括如上所述的背板，所述摩擦片固定连接在背板本体的正面上，所述摩擦片的背面上具有凸出的且分别与左侧凸阶、左底凸阶、右侧凸阶和右底凸阶对应设置的左侧凸条、左底凸条、右侧凸条和右底凸条，所述左侧凸条贴靠在左侧凸阶的正面上并固定，所述左底凸条贴靠在左底凸阶的正面上并固定，所述右侧凸条贴靠在右侧凸阶的正面上并固定，所述右底凸条贴靠在右底凸阶的正面上并固定。
19.设置有左侧凸阶、左底凸阶、右侧凸阶和右底凸阶的背板本体能够使制动块保证安装稳定的同时实现轻量化设计。摩擦片上左侧凸条、左底凸条、右侧凸条和右底凸条的设置，能够提高摩擦片与背板本体连接的稳定性，保证了制动块安装的稳定性和使用寿命。
20.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
21.背板本体上形成左侧凸阶、左底凸阶、右侧凸阶和右底凸阶，保证制动块安装稳定和结构稳定的同时，降低背板的重量，实现了制动块的轻量化设计。摩擦片上左侧凸条、左底凸条、右侧凸条和右底凸条的设置，保证摩擦片与背板之间连接的稳定性，保证了制动块安装的稳定性和使用寿命。
附图说明
22.图1是本制动块实施例一的立体图；
23.图2是本制动块实施例一的后视图；
24.图3是图2中a
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a处的剖视图；
25.图4是图2中b
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b处的剖视图；
26.图5是图2中c
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c处的剖视图；
27.图6是本制动块实施二的剖视图。
28.图中，1、背板本体；1a、左侧凸阶；1b、右侧凸阶；1c、左底凸阶；1d、右底凸阶；1e、通孔；1h、小凸柱；2、摩擦片；2a、左侧凸条；2b、右侧凸条；2c、左底凸条；2d、右底凸条。
具体实施方式
29.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
30.实施例一
31.如图1
‑
图5所示，一种制动块，包括背板和摩擦片2，背板包括呈板状的背板本体1。背板本体1的左侧边缘由正面向背面的方向弯折形成呈台阶状的左侧凸阶1a，背板本体1的右侧边缘由正面向背面的方向弯折形成呈台阶状的右侧凸阶1b，背板本体1的底部边缘由正面向背面的方向弯折形成呈台阶状的左底凸阶1c和右侧凸阶1，左底凸阶1c靠近左侧凸阶1a，右底凸阶1d靠近右侧凸阶1b。并且在背板本体1的正面上形成与左侧凸阶1a、左底凸阶1c、右侧凸阶1b和右底凸阶1d分别对应的左侧凹口、左底凹口、右侧凹口和右底凹口。左侧凸阶1a的底部与左底凸阶1c的左侧部相连并圆滑过渡，右侧凸阶1b的底部与右底凸阶1d的右侧部相连并圆滑过渡。背板本体1冲压成型或者铸造成型，背板本体1形成一体成型结构。左侧凸阶1a的右侧部在背板本体1上圆滑过渡，右侧凸阶1b的左侧部在背板本体1上圆滑过渡，左底凸阶1c的顶部和右底凸阶1d的顶部在背板本体1上圆滑过渡。左侧凸阶1a和右侧凸阶1b在背板本体1上对称设置，左底凸阶1c和右底凸阶1d在背板本体1上对称设置。背板本体1的背面上开设有通孔1e，通孔1e有两个并对称设置。
32.左侧凸阶1a的左侧面和右侧凸阶1b的右侧面均为平面且平行设置，左底凸阶1c的底面和右底凸阶1d的底面均为平面且两者齐平。左侧凸阶1a的左侧面与左底凸阶1c的底面相垂直，右侧凸阶1b的右侧面与右底凸阶1d的底面相垂直。左侧凸阶1a的背面、左底凸阶1c的背面、右侧凸阶1b的背面和右底凸阶1d的背面齐平设置，即左侧凸阶1a、左底凸阶1c、右侧凸阶1b和右底凸阶1d向背板本体1背面凸出的厚度相同。
33.摩擦片2固定连接在背板本体1的正面上，摩擦片2的背面上具有凸出的且分别与左侧凸阶1a、左底凸阶1c、右侧凸阶1b和右底凸阶1d对应设置的左侧凸条2a、左底凸条2c、右侧凸条2b和右底凸条2d。左侧凸条2a嵌入到左侧凹口内，左侧凸条2a贴靠在左侧凸阶1a的正面上并固定，左底凸条2c嵌入到左底凹口内，左底凸条2c贴靠在左底凸阶1c的正面上并固定；右侧凸条2b嵌入到右侧凹口内，右侧凸条2b贴靠在右侧凸阶1b的正面上并固定，右底凸条2d嵌入到右底凹口内，右底凸条2d贴靠在右底凸阶1d的正面上并固定。
34.加工制动块时，以冲压成型背板本体1为例，假设背板本体1的壁厚要求为9mm，可以取6mm厚的板材先冲出毛坯板，然后在毛坯板上冲压出左侧凸阶1a、左底凸阶1c、右侧凸
阶1b和右底凸阶1d，左侧凸阶1a、左底凸阶1c、右侧凸阶1b和右底凸阶1d向背板本体1背面凸出的厚度为3mm，这样就实现9mm厚的背板本体1；然后在背板本体1的正面上成型出摩擦片2，制成制动块。
35.制动块安装到制动钳总成的安装槽内时，背板本体1嵌入到安装槽中，左侧凸阶1a的左侧面与安装槽的左侧面相贴靠，右侧凸阶1b的右侧面与安装槽的右侧面相贴靠，使制动块周向定位在制动钳总成上，左底凸阶1c和右底凸阶1d的底面均与安装槽的底面贴靠，使制动块径向定位在制动钳总成上，这样制动块在制动钳总成的安装槽内能够沿轴向滑动。从背板本体1的结构可知，为了实现背板和制动块的轻量化设置，将背板本体1毛坯板的厚度减薄，由于背板本体1的左侧具有由正面向背面的方向弯折形成的呈台阶状的左侧凸阶1a和左底凸阶1c，背板本体1的右侧具有由正面向背面的方向弯折形成的呈台阶状的右侧凸阶1b和右底凸阶1d，从而增加了减薄后的背板本体1在安装槽内的轴向滑动极限，可以使减薄后的背板本体1具有与现有背板相同的或者大致相同的轴向滑动范围，保证背板本体1在制动钳总成的安装槽内安装稳定。另外，左侧凸阶1a、左底凸阶1c、右侧凸阶1b和右底凸阶1d为背板本体1的板壁由正面向背面的方向弯折形成呈台阶状，还具有加强筋的作用，从而保证背板本体1在减薄后具有足够的结构强度，保证背板和制动块的结构稳定性。因此，本背板和制动块能够保证制动块安装稳定的同时实现轻量化设计。
36.实施例二
37.如图6所示，背板本体1的正面上具有若干凸出的小凸柱1h，这些小凸柱1h大致均匀的分布在背板本体1的正面上，摩擦片2的背面上具有与小凸柱1h对应的小槽，小凸柱1h嵌入到小槽内并固定。或者背板本体1的正面上具有若干凸出的倒刺，倒刺可以由背板本体1的板壁冲裁翻折形成；这些倒刺大致均匀的分布在背板本体的正面上，摩擦片的背面上具有与倒刺对应的固定腔，倒刺嵌入到固定腔内并固定。或者背板本体的正面上具有焊网，摩擦片的背面上具有与焊网对应的固定槽，焊网嵌入到固定槽内并固定。其他结构与实施例一相同。
38.实施例三
39.背板本体1的板壁由正面向背面凹陷并在背板本体1的正面形成凹槽，且在背板本体1的背面形成凸台，左侧凸阶1a、左底凸阶1c、右底凸阶1d和右侧凸阶1b位于凸台的外周侧。摩擦片2的背面上具有与凹槽相匹配的凸出部，凸出部嵌入到凹槽中并固定。背板本体1的正面上位于凹槽的外周侧具有呈环形的外周面一，且左侧凹口、左底凹口、右侧凹口和右底凹口位于外周面一的外侧；摩擦片2的背面上位于凸出部的外周侧具有外周面二，外周面二贴靠并固定在外周面一上。其他结构与实施例一或者实施例二相同。
40.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。