液压转向装置、系统及密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及机动车辆的转向技术领域，具体地说，涉及一种液压转向装置、系统及密封圈。


背景技术：

2.目前的液压转向装置中使用的密封圈具有圆形截面。这样的密封圈与液压转向装置的壳体和阀盖只能形成单点接触。在液压转向装置的操作中，阀盖通道中存在高压，容易导致高压油往外泄漏。另外阀盖通道中的油压以不同的变化率变化，因此漏油的风险更大。
3.由此，如何降低液压转向装置的漏油风险，是本实用新型亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种液压转向装置、系统及密封圈，降低液压转向装置的漏油风险。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种密封圈，位于液压转向装置的阀盖通道和壳体通道的连接处，所述密封圈包括：
6.多个第一凸部，与所述阀盖形成多个接触点；
7.多个第二凸部，与所述壳体形成多个接触点。
8.在本实用新型的一些实施例中，
9.所述密封圈的多个第一凸部沿所述密封圈延伸形成环状凸部；和/或。
10.所述密封圈的多个第二凸部沿所述密封圈延伸形成环状凸部。
11.在本实用新型的一些实施例中，
12.所述多个第一凸部以及多个第二凸部至少位于所述密封圈远离所述液压转向装置的压力腔室的一侧。
13.在本实用新型的一些实施例中，朝向所述密封圈的环状区域外侧的第一凸部和第二凸部形成的接触点面积大于朝向所述密封圈的环状区域内侧的第一凸部和第二凸部形成的接触点面积。
14.在本实用新型的一些实施例中，朝向所述密封圈的环状区域内侧的第一凸部和第二凸部为弧形凸部；朝向所述密封圈的环状区域外侧的第一凸部和第二凸部为角形凸部。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述密封圈包括：
16.第一凹部，形成于朝向所述密封圈的环状区域外侧的相邻的第一凸部和第二凸部之间；
17.第二凹部，形成于朝向所述密封圈的环状区域内侧的相邻的第一凸部和第二凸部之间，
18.所述第一凹部的开口面积小于所述第二凹部的开口面积。
19.在本实用新型的一些实施例中，至少所述密封圈远离所述液压转向装置的压力腔室的一侧的截面为k型截面。
20.在本实用新型的一些实施例中，所述密封圈具有k型截面。
21.根据本实用新型的又一方面，还提供一种液压转向装置，包括：
22.壳体；
23.控制阀，穿过所述壳体；
24.液压马达单元，位于所述壳体的容置空间内，所述液压马达单元包括压力腔室；
25.阀盖，套接于所述控制阀，位于所述壳体和所述控制阀之间，
26.其中，所述壳体设置有壳体通道，所述阀盖设置有阀盖通道，所述阀盖通道与所述壳体通道联通，以与所述压力腔室联通，所述液压转向装置还包括：如上所述的密封圈，所述密封圈位于液压转向装置的阀盖通道和壳体通道的连接处。
27.根据本实用新型的又一方面，还提供一种液压转向系统，包括：如上所述的液压转向装置。
28.本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
29.本实用新型通过使得位于液压转向装置的阀盖通道和壳体通道的连接处密封圈包括多个第一凸部和多个第二凸部，从而分别与壳体和阀盖形成多个接触点，由此，降低液压转向装置的漏油风险。
附图说明
30.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本实用新型实施例公开的一种液压转向系统的示意图。
32.图2为本实用新型实施例公开的一种液压转向装置的局部示意图。
33.图3为本实用新型实施例公开的一种密封圈的示意图。
具体实施方式
34.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、材料、装置等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免模糊本公开的各方面。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
35.用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”、“具有”以及“设有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
36.下面结合图1至图3，描述本实用新型提供的液压转向装置、系统及密封圈。图1为本实用新型实施例公开的一种液压转向系统的示意图。图 2为本实用新型实施例公开的一
种液压转向装置的局部示意图。图3为本实用新型实施例公开的一种密封圈的示意图。
37.液压转向系统12包括泵14，其使动力转向流体从流体容器16流入形成在液压转向装置20内的液压马达单元18。液压马达单元18驱动一连接到车辆转向传动杆系的转向臂22以转动轮子。液压转向装置20包括有控制阀10，以控制流体从泵14到液压马达单元18的流动。供给管线 24使流体从泵14流到控制阀10，而返回管线26使流体从控制阀10流回到流体容器16。
38.液压转向装置20包括壳体23、控制阀10、液压马达单元18、阀盖 21以及密封圈27。控制阀10穿过所述壳体23。液压马达单元18位于所述壳体23的容置空间内，且所述液压马达单元18包括液压马达以及压力腔室。阀盖21套接于所述控制阀10以向控制阀10提供支撑。阀盖21位于所述壳体23和所述控制阀10之间。所述壳体10设置有壳体通道(未示出)，所述阀盖21设置有阀盖通道25。所述阀盖通道25与所述壳体通道联通，以与所述压力腔室联通，从而实现进入液压转向装置20的动力转向流体通过该些通道进行流动。
39.所述密封圈27位于液压转向装置20的阀盖通道25和壳体通道的连接处。所述密封圈27可以包括多个第一凸部272a和272b，以及多个第二凸部271a和271b。多个第一凸部272a和272b与所述阀盖21形成多个接触点。多个第二凸部271a和271b与所述壳体23形成多个接触点。由此，相较于现有技术，提供更多的接触点，因此提供更好的密封性能，以降低漏油的风险。
40.在一些具体实施例中，所述密封圈271的多个第一凸部272a和272b 沿所述密封圈271延伸形成环状凸部，并且所述密封圈271的多个第二凸部271a和271b沿所述密封圈271也延伸形成环状凸部。由此，第一凸部272a和272b和第二凸部271a和271b在密封圈271的各个位置一致，因此，能够便于密封圈271的制作。
41.在另一些具体实施例中，所述多个第一凸部272a和272b以及多个第二凸部271a和271b至少位于所述密封圈271远离所述液压转向装置的压力腔室的一侧(朝向压力腔室的方向为图2中的x方向)。具体而言，液压转向装置的操作中，阀盖通道25中存在高压，相较于压力腔室的一侧，容易导致高压油往外泄漏，由于图2左侧阀盖21与壳体23的接缝处(图中的201)不存在压力，因此，高压油尤其容易往接缝处201泄漏。因此，通过增加密封圈271远离所述液压转向装置的压力腔室的一侧的接触点，从而降低接缝处201一侧的漏油风险。
42.进一步地，在本实用新型的一些实施例中，朝向所述密封圈271的环状区域外侧的第一凸部272b和第二凸部271b形成的接触点面积大于朝向所述密封圈271的环状区域内侧的第一凸部272a和第二凸部271a形成的接触点面积。具体而言，所述密封圈271形成环状区域，朝向所述密封圈271的环状区域外侧的方向与朝向环状区域的方向相反。换言之，朝向所述密封圈271的环状区域外侧为密封圈271外周，朝向所述密封圈 271的环状区域内侧为密封圈271的内周。正如在前述实施例中所阐述的，阀盖21与壳体23的接缝处201的漏油风险更大，因此，使得靠近接缝处 201的第一凸部272b和第二凸部271b的接触点面积的增大，以提高该处的密封性。在该实施例的一些优选例中，朝向所述密封圈271的环状区域内侧的第一凸部272a和第二凸部271a为弧形凸部；朝向所述密封圈271 的环状区域外侧的第一凸部272b和第二凸部271b为角形凸部。角形凸部的顶部和底部形成平面，以增大与阀盖21与壳体23的接触点面积。
43.进一步地，在本实用新型的一些实施例中，所述密封圈271包括第一凹部274和第
二凹部273。第一凹部274形成于朝向所述密封圈271的环状区域外侧的相邻的第一凸部272b和第二凸部271b之间。第二凹部273 形成于朝向所述密封圈271的环状区域内侧的相邻的第一凸部272a和第二凸部271a之间。密封圈271的第一凹部274和第二凹部273能够根据不同的油压改变密封性能，因为密封圈271会向低压侧移动，并且第一凹部274和第二凹部273在变形后会增加接触面积。这个变形会增加油压的承载能力并且更好地防止漏油。在该实施例的一些优选例中，所述第一凹部274的开口面积小于所述第二凹部273的开口面积，从而使得远离接缝处201的第二凹部273能够具有更好的承载能力。
44.在一些具体的实现中，至少所述密封圈271远离所述液压转向装置 20的压力腔室的一侧的截面为k型截面(如图3所示的k型截面)。在另一些实施例中，所述密封圈271在其环形的各个部分都具有k型截面，以便于密封圈271的制作。
45.综上，本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
46.通过使得位于液压转向装置的阀盖通道和壳体通道的连接处密封圈包括多个第一凸部和多个第二凸部，从而分别与壳体和阀盖形成多个接触点，由此，降低液压转向装置的漏油风险。
47.虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“高”“低”“顶”“底”“左”“右”等也作具有类似含义。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或者多个实施例或者示例中以合适的方式结合。
49.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。