一种面向有序用电的电动车充电装置的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种面向有序用电的电动车充电装置。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.但是，现有的充电桩结构还未完全普及不同的区域地段，所以在使用的过程中经常会出现某个时段车流量较多从而导致充电拥堵的情况，而一些时段则无车进行充电使用；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种面向有序用电的电动车充电装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种面向有序用电的电动车充电装置，以解决上述背景技术中提出的现有的充电桩结构还未完全普及不同的区域地段，所以在使用的过程中经常会出现某个时段车流量较多从而导致充电拥堵的情况，而一些时段则无车进行充电使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种面向有序用电的电动车充电装置，包括充电桩和编号充电磁卡，所述充电桩的包括操作台，所述操作台的上方设置有led显示屏，且led显示屏与操作台电性连接，所述led显示屏的上方设置有区域监控探头，且区域监控探头有两个，所述操作台的下方设置有手柄感应槽口，所述手柄感应槽口的斜上方设置有磁卡窗口，且磁卡窗口的斜上方设置有磁卡感应区，所述手柄感应槽口的内部设置有充电手柄，且充电手柄与手柄感应槽口组合连接，所述充电手柄的另一端设置有充电线缆，且充电线缆与充电手柄固定连接，所述充电桩顶部的两侧均设置有线缆收束口，且充电线缆通过线缆收束口与充电桩连接。
6.优选的，所述磁卡窗口和磁卡感应区与充电桩电性连接，所述编号充电磁卡与磁卡感应区贴合连接。
7.优选的，所述编号充电磁卡的输入端与时段预约单元的输出端连接，且时段预约单元的输入端与手机app模块的输出端连接。
8.优选的，所述编号充电磁卡的输出端与电源启停模块的输入端连接，且电源启停模块的输出端与计时计费单元的输入端连接，所述计时计费单元的输出端与自动断电模块的输入端连接。
9.优选的，所述自动断电模块的输入端与手柄感应槽口的输出端连接。
10.优选的，所述区域监控探头的输出端与车辆感应模块的输入端连接，且车辆感应
模块的输出端与超时计费单元的输入端连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型的每个充电桩的内部都会设置有一定数量的编号充电磁卡，用户在使用的过程中，可以通过手机app在相应的充电桩进行申请从而获取磁卡，使用时将磁卡贴合在磁卡感应区便可以启动与之相对应的充电桩电源，感应结束后可以将磁卡插入到磁卡窗口进行回收，或者插入后进行下一时段的充值，每个充电桩上的都有两组充电结构，所以相对应的也就有两个时段可以进行安排，当该充电桩上的所有时段均有预约后，该充电桩便不会为后续的用户提供磁卡，这样可以合理安排充电桩的使用时间；
13.2、本实用新型在出现车辆充电完毕后仍停放在充电停车上，并且超过所预设的时间范围后，系统就会进行超时计费，这样可以避免车辆占用车位的情况出现，提醒用户合理的规划取车时间。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体主视图；
15.图2为本实用新型的整体工作流程图；
16.图3为本实用新型的区域监控探头工作流程图。
17.图中：1、充电桩；2、操作台；3、led显示屏；4、区域监控探头；5、磁卡感应区；6、充电手柄；7、手柄感应槽口；8、磁卡窗口；9、线缆收束口；10、充电线缆；11、编号充电磁卡；12、电源启停模块；13、自动断电模块；14、手机app模块；15、时段预约单元；16、计时计费单元；17、车辆感应模块；18、超时计费单元。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供的一种实施例：一种面向有序用电的电动车充电装置，包括充电桩1和编号充电磁卡11，每个充电桩1的内部都会设置有一定数量的编号充电磁卡11，用户在使用的过程中，可以通过手机app在相应的充电桩1进行申请，从而获取磁卡，在使用时结束后再通过充电桩1进行回收，充电桩1的包括操作台2，操作台2的上方设置有led显示屏3，且led显示屏3与操作台2电性连接，led显示屏3的上方设置有区域监控探头4，且区域监控探头4有两个，区域监控探头4可以分别对两侧的从点停车位进行区域视频监控，操作台2的下方设置有手柄感应槽口7，手柄感应槽口7的斜上方设置有磁卡窗口8，实现磁卡的取出和回收功能，且磁卡窗口8的斜上方设置有磁卡感应区5，使用时将磁卡贴合在磁卡感应区5便可以启动与之相对应的充电桩1电源，感应结束后可以将磁卡插入到磁卡窗口8进行回收，或者插入后进行下一时段的充值，手柄感应槽口7的内部设置有充电手柄6，且充电手柄6与手柄感应槽口7组合连接，充电手柄6的另一端设置有充电线缆10，且充电线缆10与充电手柄6固定连接，充电桩1顶部的两侧均设置有线缆收束口9，且充电线缆10通过线缆收束口9与充电桩1连接。
20.进一步，磁卡窗口8和磁卡感应区5与充电桩1电性连接，编号充电磁卡11与磁卡感
应区5贴合连接。
21.进一步，编号充电磁卡11的输入端与时段预约单元15的输出端连接，且时段预约单元15的输入端与手机app模块14的输出端连接，每组编号充电磁卡11都有特定的编号，系统便是通过编号来进行磁卡的计费和充值管理。
22.进一步，编号充电磁卡11的输出端与电源启停模块12的输入端连接，且电源启停模块12的输出端与计时计费单元16的输入端连接，计时计费单元16的输出端与自动断电模块13的输入端连接，当编号充电磁卡11消费结束后或者充电完成后，系统会自动关闭充电电源，避免能源的浪费。
23.进一步，自动断电模块13的输入端与手柄感应槽口7的输出端连接，充电手柄6在放回到手柄感应槽口7内部后，充电桩1就会自动断电。
24.进一步，区域监控探头4的输出端与车辆感应模块17的输入端连接，且车辆感应模块17的输出端与超时计费单元18的输入端连接，当车辆充电完毕后仍停放在充电停车上，并且超过所预设的时间范围后，系统就会进行超时计费，这样可以避免车辆占用车位的情况出现，提醒用户合理的规划取车时间。
25.工作原理：使用时，用户在使用的过程中，可以通过手机app在相应的充电桩1进行申请从而获取磁卡，使用时将磁卡贴合在磁卡感应区5便可以启动与之相对应的充电桩1电源，感应结束后可以将磁卡插入到磁卡窗口8进行回收，或者插入后进行下一时段的充值，每个充电桩1上的都有两组充电结构，所以相对应的也就有两个时段可以进行安排，当该充电桩1上的所有时段均有预约后，该充电桩便不会为后续的用户提供磁卡，这样可以合理安排充电桩的使用时间，当车辆充电完毕后仍停放在充电停车上，并且超过所预设的时间范围后，系统就会进行超时计费，这样可以避免车辆占用车位的情况出现，提醒用户合理的规划取车时间。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。