带加气机的箱式单泵LNG加气站工艺系统的制作方法

带加气机的箱式单泵lng加气站工艺系统
技术领域
1.本实用新型涉及lng加气站技术领域，特别是指一种带加气机的箱式单泵lng加气站工艺系统。


背景技术：

2.常规的lng加气站内通过储罐内lng由lng低温泵抽出增压，通过加液机加气，在lng加气站卸车时由低温泵将槽车内lng抽至lng储罐。
3.现阶段lng汽车加气站主要用于lng汽车加气项目的推广，lng撬装加气站项目在我国处于发展阶段，发展lng汽车，建设lng汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境的有效举措。常规lng撬装加气站和固定站集成度不高，占地面积大，导致建站成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种带加气机的箱式单泵lng加气站工艺系统，解决了现有技术中常规lng撬装加气站和固定站集成度不高，占地面积大，建站成本高的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.带加气机的箱式单泵lng加气站工艺系统，包括储罐和增压器，加气站工艺系统还包括一个潜液泵和至少一个加气机，储罐、潜液泵和增压器之间通过若干个管道相连通，加气机分别与储罐、潜液泵和增压器连通，加气站工艺系统通过加气机对lng车辆进行加气，加气站工艺系统的输入端设有与槽车连通的液相口、气相口和增压口，且液相口、气相口和增压口处均设有安全阀。储罐、潜液泵、增压器和加气机均集成安装在撬上，占地面积小，施工周期短，现场安装方便快捷，安全阀为卸车接口提供放散功能，提高加气站工艺系统的安全性。
7.所述加气机包括加气机ⅰ和加气机ⅱ，加气机ⅰ和加气机ⅱ可以同时对两辆lng车进行加气，提高加气站工艺系统的工作效率。
8.所述潜液泵上设有安全阀和电磁阀，安全阀保证潜液泵使用的安全性，电磁阀控制调整潜液泵的工作压力。
9.所述储罐上设有进液口和出液口，进液口与液相口连通，槽车内lng通过液相口和进液口进入储罐，出液口经过潜液泵与加气机连通形成加气回路，储罐内lng依次经出液口和潜液泵进入加气机ⅰ或加气机ⅱ并对lng车辆进行加气。所述进液口包括下进液口和上进液口，下进液口与储罐下部连通，上进液口与储罐上部连通。
10.所述气相口和增压口分别与增压器连通形成自增压回路，槽车内lng通过增压口进入增压器，增压后的lng通过气相口进入槽车，使槽车内部压力增加，便于进行槽车的自增压卸车流程。
11.所述液相口经过潜液泵与储罐上的进液口连通形成泵卸车回路，槽车内的lng通过液相口进入潜液泵，并从潜液泵输送至进液口并进入储罐。
12.所述出液口、潜液泵、增压器和储罐上的进液口依次连通形成调压回路，储罐内
lng通过出液口进入潜液泵，然后进入增压器，经增压器增压后的lng从进液口通入储罐，实现储罐内压力的调整。
13.本实用新型产生的有益效果是：储罐、潜液泵、增压器和加气机集成安装，占地面积小，施工周期短，现场安装方便快捷；安全阀为卸车接口提供放散功能，提高加气站工艺系统的安全性；潜液泵上设有电磁阀，调整潜液泵的工作压力，避免出现潜液泵压力过高影响潜液泵进液，加气机集成设置在撬上，适用于场地小没有罩棚的加油站进行升级改造。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型带加气机的箱式单泵lng加气站工艺系统示意图。
16.图中：1
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储罐，11
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下进液口，12
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上进液口，13
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出液口，2
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潜液泵，21
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电磁阀，3
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增压器，4
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槽车，41
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液相口，42
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气相口，43
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增压口，51
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加气机ⅰ，52
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加气机ⅱ，6
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安全阀。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1，如图1所示，带加气机的箱式单泵lng加气站工艺系统，包括储罐1和增压器3，加气站工艺系统还包括一个潜液泵2和至少一个加气机，加气机包括加气机ⅰ51和加气机ⅱ52，储罐1、潜液泵2和增压器3之间通过若干个管道相连通，加气机ⅰ51和加气机ⅱ52分别与储罐1、潜液泵2和增压器3连通，加气站工艺系统通过加气机ⅰ51或加气机ⅱ52对lng车辆进行加气，加气站工艺系统的输入端设有与槽车4连通的液相口41、气相口42和增压口43，且液相口41、气相口42和增压口43处均设有安全阀6，安全阀6对液相口41、气相口42和增压口43提供安全放散功能，提高加气站工艺系统的安全性。储罐1、潜液泵2、增压器3和加气机均集成设置在撬上，减小加气站工艺系统占地面积，缩短施工周期，安装方便快捷，适用于场地小没有罩棚的加油站进行升级改造，并且加气机ⅰ51和加气机ⅱ52保证加气站工艺系统对lng车辆具有较高的加气效率。
19.进一步，潜液泵2上设有安全阀和电磁阀21，潜液泵2出现故障时，安全阀启动，安全阀保证潜液泵2使用的安全性，电磁阀21可对潜液泵2内的压力进行调整，保证工作压力稳定。工作过程中，潜液泵2内lng会产生一定程度的气化，使潜液泵2内压力升高，影响潜液泵2进液，当潜液泵2内压力达到较大值时，电磁阀21自动打开对潜液泵2进行泄压，便于潜液泵2进液。
20.实施例2，储罐1上设有进液口和出液口13，进液口包括下进液口11和上进液口12，下进液口11和上进液口12均与液相口41连通，槽车内lng经过液相口41和进液口通入储罐1，出液口13经过潜液泵2与加气机ⅰ51或加气机ⅱ52连通形成加气回路，储罐1内lng经过出
液口13输出，并通过潜液泵2的输入口b进入潜液泵2，潜液泵2开始预冷，潜液泵2预冷条件满足启动温度时，潜液泵2启动，潜液泵2将lng从输出口c输出并输送至加气机ⅰ51或加气机ⅱ52并对lng车辆进行加气。
21.进一步，气相口42和增压口43分别与增压器3连通形成自增压回路，槽车4内的lng通过增压口43进入增压器3，lng在增压器3内增压后从气相口42通入槽车4，对槽车4内部进行增压，当槽车4内压力高于储罐1内压力0.2mpa时，槽车4内lng通过液相口41和储罐1上的进液口进入储罐1，实现加气站工艺系统的自增压卸车功能。
22.进一步，液相口41经过潜液泵2与储罐1上的进液口连通形成泵卸车回路，槽车4内lng通过液相口41输出并从潜液泵2的输入口a进入潜液泵2，潜液泵2将lng从输出口c输出并通入储罐1内，实现加气站工艺系统的泵卸车功能。
23.进一步，出液口13、潜液泵2、增压器3和储罐1上的进液口依次连通形成调压回路，储罐1内lng通过出液口13输出并从潜液泵2的输入口b进入潜液泵2，潜液泵2将lng从输出口c输出并通入增压器3内，增压器3对lng增压后从储罐1上的进液口通入储罐1，给储罐1内部进行增压，实现储罐1内部压力调整。其他结构与实施例1相同。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。