具有可调节余隙的气门机构的船用舷外马达的制作方法

技术特征：
1.一种具有内燃机的船用舷外马达，包括：发动机缸体，其具有至少一个汽缸；以及气门机构，其包括：凸轮；气门组件，其包括气门和构造成将所述气门朝向关闭位置偏置的气门弹簧；滚子指状从动件，其具有气门端和枢转端；以及枢转柱，从位于所述滚子指状从动件的枢转端处的所述发动机缸体的固定体延伸，所述枢转柱限定接触表面，所述滚子指状从动件在使用期间在被所述凸轮偏转时围绕所述接触表面枢转；其中，所述枢转柱能够抵抗所述气门弹簧的作用在第一纵向方向上相对于所述固定体移动，并且其中，可拆卸垫片设置在所述固定体的支承表面与所述枢转柱的一部分之间，以在第一纵向方向上将所述枢转柱与所述固定体间隔开，从而减少所述凸轮与所述滚子指状从动件之间的余隙量，并且其中，所述可拆卸垫片的尺寸设计成至少部分地围绕枢转柱的轴部进行配合。2.根据权利要求1所述的船用舷外马达，其中，所述可拆卸垫片具有开口形状。3.根据权利要求2所述的船用舷外马达，其中，所述开口形状限定了宽度不小于所述枢转柱的轴部的直径的开口。4.根据权利要求1至3中任一项所述的船用舷外马达，其中，所述可拆卸垫片设置在所述固定体的所述支承表面与所述枢转柱的肩部之间。5.根据权利要求4所述的船用舷外马达，其中，所述肩部包括位于其径向外表面上的凹陷部，通过所述凹陷部能够手动抬升所述枢转柱。6.根据权利要求5所述的船用舷外马达，其中，所述肩部包括围绕所述轴部延伸的环形法兰，并且所述凹陷部包括在所述环形法兰的径向外表面上的环形凹槽。7.根据前述权利要求中任一项所述的船用舷外马达，其中，所述固定体的所述支承表面包括槽口，所述可拆卸垫片至少部分地容纳在所述槽口内，所述槽口构造成限制所述可拆卸垫片相对于所述固定体在至少一个横向方向上的运动。8.根据权利要求7所述的船用舷外马达，其中，所述槽口的的直径和形状与所述可拆卸垫片的直径和形状相对应。9.根据前述权利要求中任一项所述的船用舷外马达，其中，所述可拆卸垫片包括硬化钢材料。10.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的船用舷外马达和具有抓持部的专门适配的抬升工具的套件，所述抓持部构造成贴靠着所述枢转柱，使得所述枢转柱能够随着所述抬升工具在所述第一纵向方向上移动。11.根据权利要求10所述的套件，其中，所述枢转柱包括位于其径向外表面上的凹陷部，并且其中，所述抓持部构造成至少部分地容纳在所述凹陷部中。12.根据权利要求11所述的套件，其中，所述凹陷部设置在所述枢转柱的相对侧上，并且其中，所述抓持部包括至少两个叉头，所述至少两个叉头间隔开成使得每个叉头能够容纳在所述枢转柱的相对侧上的所述凹陷部中。
13.一种包括权利要求1至9中任一项所述的船用舷外马达的船舶。

技术总结
提供一种具有内燃机(100)的船用舷外马达(2)。内燃机(100)包括具有至少一个汽缸的发动机缸体(110)和气门机构(150)，所述气门机构包括凸轮(170)、包括气门弹簧(192)的气门组件(190)、滚子指状从动件(160)和枢转柱(180)。所述枢转柱(180)从所述发动机缸体(110)的固定体(112)延伸并限定接触表面(183)，所述滚子指状从动件(160)在使用期间被所述凸轮(170)偏转时围绕所述接触表面枢转。所述枢转柱(180)能够抵抗所述气门弹簧(192)的作用在第一纵向方向上相对于所述固定体(112)移动。可拆卸垫片(188)设置在所述固定体(112)与枢转柱(180)的一部分(182)之间，以在所述第一纵向方向(A)上将所述枢转柱(180)与所述固定体(122)间隔开，从而减少所述凸轮(170)与所述滚子指状从动件(160)之间的余隙量。所述可拆卸垫片的尺寸设计成至少部分地围绕枢转柱的轴部进行配合。合。合。


技术研发人员：亚当
受保护的技术使用者：考克斯传动有限公司
技术研发日：2020.03.05
技术公布日：2022/1/4