具有双流废气再循环系统的船用马达的制作方法

技术特征：
1.一种具有内燃机的船用马达，所述内燃机包括：发动机体；至少一个气缸；进气口，其配置成向所述至少一个气缸输送空气流；排气导管，其配置成引导来自所述至少一个气缸的废气流；以及废气再循环系统，其配置成将所述废气流的一部分从所述排气导管再循环到所述进气口，所述废气再循环系统包括：第一废气再循环回路，其包括用于冷却第一再循环废气流并具有第一总传导率的至少一个第一egr冷却器；第二废气再循环回路，其包括用于冷却第二再循环废气流并具有大于所述第一总传导率的第二总传导率的至少一个第二egr冷却器；以及流控制装置，其配置为选择性地改变穿过所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环回路的所述第一再循环废气流和所述第二再循环废气流的相对比例。2.根据权利要求1所述的船用马达，其中，所述第一总传导率小于所述第二总传导率的80％。3.根据权利要求1或权利要求2所述的船用马达，其中，所述第一总传导率小于所述第二总传导率的60％。4.根据权利要求1至3中任一项所述的船用马达，其中，所述第一总传导率小于所述第二总传导率的50％。5.根据前述权利要求中任一项所述的船用马达，其中，所述内燃机还包括至少一个涡轮增压器，并且其中，所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环回路各自从在所述至少一个涡轮增压器的上游位置处的所述排气导管延伸。6.根据前述权利要求中任一项所述的船用马达，其中，所述流控制装置包括至少一个控制阀，所述至少一个控制阀配置成选择性地限制穿过所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环回路之一或两者的再循环废气流。7.根据权利要求6所述的船用马达，其中，所述至少一个控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀配置成选择性地限制所述第一废气再循环回路的流道，所述第二控制阀配置成选择性地限制所述第二废气再循环回路的流道。8.根据权利要求6或权利要求7所述的船用马达，其中，所述内燃机还包括用于产生发动机转速测量和/或发动机负载测量的至少一个传感器，并且其中，所述流控制装置包括控制器，所述控制器配置成基于所述发动机转速测量和/或所述发动机负载测量来确定穿过所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环回路的再循环废气的所需的总流率，并基于所述所需的总流率来操作所述至少一个控制阀。9.根据权利要求8所述的船用电动机，其中，所述控制器配置成操作所述至少一个控制阀，以当所述所需的总流率低于第一阈值时至少部分地打开所述第一废气再循环回路并基本上关闭所述第二废气再循环回路，以及当所述总所需流率等于或高于第二阈值时至少部分地打开所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环。10.根据权利要求9所述的船用马达，其中，所述控制器配置成操作所述至少一个控制阀，以当所述所需的总流率等于或高于所述第一阈值并低于所述第二阈值时基本上关闭所
述第一废气再循环回路并至少部分地打开所述第二废气再循环回路，以及当所述总所需流率等于或高于所述第二阈值时至少部分地打开所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环回路。11.根据权利要求8至10中任一项所述的船用马达，其中，所述控制器配置成基于所述发动机转速测量和/或所述发动机负载测量来确定穿过所述第一废气再循环回路的再循环废气的第一所需流率和穿过所述第二废气再循环回路的再循环废气的第二所需流率，并且基于所述第一所需流率和所述第二所需流率来操作所述至少一个控制阀。12.根据前述权利要求中任一项所述的船用马达，其中，所述至少一个第一egr冷却器和所述至少一个第二egr冷却器形成所述内燃机的冷却回路的一部分，所述冷却回路在所述发动机体内具有多个冷却剂通道以用于冷却所述至少一个气缸。13.根据权利要求12所述的船用马达，其中，所述冷却回路配置成使得所述至少一个第一egr冷却器和所述至少一个第二egr冷却器位于所述多个冷却剂通道的上游。14.根据前述权利要求中任一项所述的船用马达，其中，所述发动机体包括第一气缸组和第二气缸组。15.根据权利要求14所述的船用马达，其中，所述第一废气再循环回路连接到所述第一气缸组的第一排气导管并且配置成将所述废气流的一部分从所述第一排气导管再循环到所述进气口，以及所述第二废气再循环回路连接到所述第二气缸组的第二排气导管并且配置成将所述废气流的一部分从所述第二排气导管再循环到所述进气口。16.根据权利要求1至15中任一项所述的船用马达，其中，所述内燃机是涡轮增压柴油发动机。17.根据权利要求1至16中任一项所述的船用马达，其中，所述船用马达是船用舷外马达。18.一种包括权利要求1至17中任一项所述的船用马达的船舶。19.一种内燃机，其包括：发动机体；至少一个气缸；进气口，其配置成向所述至少一个气缸输送空气流；排气导管，其配置成引导来自所述至少一个气缸的废气流；以及废气再循环系统，其配置成将所述废气流的一部分从所述排气导管再循环到所述进气口，所述废气再循环系统包括：第一废气再循环回路，其包括用于冷却第一再循环废气流并具有第一总传导率的至少一个第一egr冷却器；第二废气再循环回路，其包括用于冷却第二再循环废气流并具有大于所述第一总传导率的第二总传导率的至少一个第二egr冷却器；以及流控制装置，其配置为选择性地改变穿过所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环回路的所述第一再循环废气流和所述第二再循环废气流的相对比例。

技术总结
提供了一种具有内燃机(100)的船用发动机(2)，所述内燃机具有带至少一个气缸的发动机体(110)、进气口(120)、配置成引导来自所述至少一个气缸的废气流的排气导管(130)，以及配置成将所述废气流的一部分从所述排气导管再循环到所述进气口的废气再循环系统(140)。所述废气再循环系统(140)包括具有至少一个第一EGR冷却器(151)的第一废气再循环回路(141)，所述至少一个第一EGR冷却器具有第一总传导率，并且包括具有具有至少一个第二EGR冷却器(152)的第二排气再循环回路(145)，所述至少一个第二EGR冷却器具有大于所述第一总传导率的第二总传导率。所述废气再循环系统(140)还包括流控制装置(143、147)，所述流控制装置配置成选择性地改变穿过所述第一废气再循环回路和所述第二废气再循环回路的第一再循环废气流和第二再循环废气流的相对比例，以允许改变废气冷却量。废气冷却量。废气冷却量。


技术研发人员：理查德
受保护的技术使用者：考克斯传动有限公司
技术研发日：2020.03.05
技术公布日：2022/1/4